Велосипедная рулевая колонка

ПО ТЕМЕ:

• Основные детали и узлы велосипеда
• Виды рулевых колонок велосипеда
• Велосипедные рога
• Выбор размера рамы велосипеда
• Выбор ходовой части велосипеда
• Из чего состоит велосипед
• Велосипедная вилка
• Амортизационная велосипедная вилка

Рулевая колонка велосипеда - это система подшипников, которая позволяет поворачивать вилку и руль, предназначена для обеспечения лёгкого вращения велосипедной вилки в рулевом стакане рамы. Она состоит из верхней и нижней чашек, двух подшипников и упорных колец.

Устроена рулевая колонка велосипеда следующим образом: чашки запрессовываются в раму, а нижнее кольцо напрессовывается на рулевую трубу вилки. Подшипники могут быть насыпными, картриджными, шариковыми, игольчатыми. Некоторые производители в одну рулевую колонку помещают несколько разных видов подшипников.


Рулевые колонки бывают трех размеров - 1", 1-1/8" и 1.5". Существует еще 1-1/4" - фирменный размер Cannondale для вилок Headshock. По типу рулевые могут быть резьбовые и безрезьбовые. 1" колонки обычно выполняются резьбовыми, 1-1/8" и 1.5" - безрезьбовыми. 1" резьбовые рулевые колонки встречаются на дешевых горных велосипедах и большинстве шоссейных. Наибольшее распространение имеют 1-1/8" безрезьбовые рулевые, которые охватывают большую часть горных и гибридных велосипедов кроме велосипедов начального уровня. 1.5" рулевые колонки применяются только на длинноходных однокоронных вилках для даунхилла.

Самыми распространёнными видами рулевых колонок являются:

• резьбовая Threaded
• безрезьбовая Threadless
• безрезьбовая Columbus 
• полуинтегрированная Campagnolo
• полуинтегрированная Perdido
• полуинтегрированная Columbus
• интегрированная Integrated System
• полтора дюйма

Установка рулевой колонки

Рулевую колонку в сборе необходимо запрессовывать в предварительно отторцованную раму, ни в коем случае нельзя забивать молотком, потому как можно повредить саму рулевую колонку, даже если забивать деревянным или резиновым молотком , можно повредить раму или вообще установить неровно. Поэтому от молотка следует отказываться сразу. В раму рулевая колонка должна помещаться свободно, перед погружением во внутрь рамы рулевую необходимо смазать специальной смазкой. После запрессовывания  рулевой колонки необходимо проверить рулевой стакан рамы на отсутствие трещин, в  особенности на алюминиевых рамах.

Регулировка рулевой колонки

Резьбовые рулевые колонки регулируются путем навинчивания верхней чашки на рулевую трубу вилки. Безрезьбовые рулевые колонки регулируются натяжением якоря при отпущенных боковых болтах выноса. О правильности регулировки говорит отсутствие люфта при сохранении мягкости и ровности хода. После регулировки болты на выносе затягиваются. Регулировка проводится до полного исчезновения люфта в вилке с сохранением легкого вращения руля: колесо должно свободно поворачиваться под своим весом при незначительных наклонах велосипеда. Отсутствие люфта проверяется зажатием переднего тормоза и покачиванием велосипеда вперед-назад.