Новости велоспорта

Последние новости велоспорта

31 окт. 2013 г.

Европа окончательно пересаживается на велосипеды

Комментариев нет:

В Европе впервые после Второй мировой войны продажи велосипедов обошли продажи автомобилей. Согласно новым данным о продажах транспортных средств, во всех странах Европы, кроме Люксембурга и Бельгии, а также Кипра и Мальты, где статистика была недоступна, продажи велосипедов опередили автопотребление.
Европа пересаживается на велосипеды. Что это - модный тренд или следствие экономического спада? Как утверждают специалисты по маркетингу, и то и другое. Если говорить о странах Южной Европы, то здесь очевидно влияние экономического фактора. Автомобили - вещь дорогая во всех отношениях. Их дорого покупать, дорого страховать, дорого обслуживать. Кстати, и цены на бензин быстрее всего растут на юге европейского континента. К велосипедам ни одна из этих проблем не относится. Вот и получается, что в таких странах, как Италия, Испания, Греция, Португалия, для многих велосипед сегодня - единственно доступный вид транспорта. Но если в странах Южной Европы разрыв между продажами велосипедов и автомобилей ещё не очень велик, то в таких государствах Восточной Европы, как Румыния, Литва, Венгрия, продажи велосипедов превосходят продажи личных машин на порядок. Так, в Румынии на один купленный автомобиль приходится 12 велосипедов - очевидный пример бедственного положения населения этой восточноевропейской страны. Необходимо отметить, что двухколесный транспорт обогнал по продажам личные машины и в таких государствах, где экономическая ситуация более-менее благополучна. Но здесь причины совсем иного свойства. В той же Германии власти больших городов делают все возможное, чтобы немецкие бюргеры пересаживались на велосипед. Дело здесь не только в экологии, но и в перегруженности транспортных артерий, в то время как многим немцам доехать до работы - что называется, рукой подать. Так, например, согласно проведенному в Берлине исследованию, только половина жителей столицы ФРГ должны проехать около 20 километров в день, чтобы добраться из дома до работы и обратно. Тогда как остальные 50 процентов берлинцев преодолевают для этого более короткие дистанции (в среднем 6-10 километров). В столичной мэрии подсчитали, что если хотя бы часть жителей Берлина, которая живет в непосредственной близости от работы, пересядет на велосипед, то это заметно сократит количество пробок на дорогах. Городские власти сделали многое для того, чтобы велосипедисты чувствовали себя комфортно на берлинских улицах: заметно увеличили число велосипедных дорожек, а также - стоянок для двухколесного транспорта. В немалой степени популярности велосипеда способствовало и то, что при желании жители Берлина могут комбинировать виды транспорта. Например, с полным правом перевозить свои велосипеды в городских скоростных электричках и метро. В результате сегодня в Берлине на долю двухколесного транспорта приходится свыше 30 процентов всех пассажирских перевозок. А потому сообщение о том, что в минувшем году велосипедов в Германии было продано на миллион больше, чем автомобилей, здесь никого не удивило.
Аудио репортаж - европейский корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Панкратов.
   
Источник: провело

Веселого Хэллоуина!!

Комментариев нет:
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Колесим по Одессе на велосипеде!

Комментариев нет:
Одесса - это один из многочисленных красивых городов, который в хорошую погоду "обкатывают" велосипедисты. Это обусловлено не только популярностью езды на этом виде транспорта, но и тем, что Одесса - отличное место, где можно прокатиться и получить истинное удовольствие от этого.

Одесса - это один из самых известных и популярных городов Украины, ведь здесь множество достопримечательностей, памятников истории и архитектуры. Именно поэтому велосипедисты, которые приезжают сюда из других городов, очень удивлены, что цены на то, чтобы снять номер в гостинице, здесь такие же, как цены на гостиницы в белоруссии, а это значит - очень доступные. Таким образом, ряды местных любителей велоспорта значительно увеличиваются приезжими.

В городе есть главная велодорожка, которая расположена на Трассе здоровья. Не смотря на то, что она больше предназначена для велосипедистов-шоссейников, на ней можно часто увидеть катающиеся пары, а также взрослых со своими детьми. Если же вы относитесь к велосипедистам-экстремалам, то вам обязательно стоит отправиться в район пляжа "Дельфин". Если вас приютил городской отель гостиный двор, то вам до пляжа будет вовсе недалеко добираться. Именно здесь вы сможете насладиться экстремальной ездой по склонам. Однако помните, что подобная езда (маутинбайк) требует специальных навыков, ведь она предвидит ямы, пригорки, прыжки и объезды, что под силу далеко не каждому. Кроме того, для такого катания необходим специальный велосипед - горный с достаточно прочной рамой и объемными шипованными покрышками.

Если же вы являетесь жителем Одессы, но еще не освоили велосипед достаточно хорошо для того, чтобы самостоятельно передвигаться по городу, то можете обратиться за помощью к профессионалам. Именно специалисты (велоинструкторы) по велоезде и веломеханики могут дать вам несколько дельных советов о том, как "обуздать железного коня" и как его починить в случае поломки.

У вас до сих пор нет велосипеда, но вы хотите его приобрести? Тогда можете смело отправляться в городские магазины, где можно купить это популярное в последнее время транспортное средство. Можете не переживать, что сделаете неправильный выбор велосипеда, ведь консультанты в магазине вам обязательно помогут подобрать наиболее подходящий и удобный для вас вариант.

Можете не сомневаться, что езда по Одессе на данном двухколесном транспортном средстве вам принесет неимоверное удовольствие!

25 окт. 2013 г.

Дайер Кинтана будет выступать в команде Movistar в 2014 году

Комментариев нет:
Dayer Quintana
21-летний колумбийский велогонщик Дайер Кинтана подписал контракт с командой Мирового Тура Movistar. Дайер является младшим братом Наиро Кинтаны, который в сезоне 2013 года финишировал вторым на Тур де Франс 2013. В любительской карьере Дайер выступал за свою местную команду, после чего вынужден был пропустить 18 месяцев гонок, поскольку он вынужден был служить в колумбийской национальной полиции. Перед уходом во внутренние войска своего государства он проявил себя с наилучшей стороны. После окончания службы он вернулся к тренировкам в середине 2012 года, после чего подписал контракт на 2013 год с континентальной командой Lizarte, в составе которой более 20-ти раз финишировал в десятке сильнейших на гонках различного уровня в Испании, как и его старший брат, Дайер является преимущественно горным гонщиком. Менеджер испанской команды Эусебио Унсуе рад этому приобретению. Дайер также оказался рад выступать в команде Мирового Тура, тем более, что эта команда стала лучшей в Мировом Туре, по завершении сезона 2013 года. Главная цель Дайера на 2014 год - оказывать поддержку своему старшему брату и работать на него. К своей новой команде он присоединится уже совсем скоров Памплоне, где пройдёт первый командный сбор команды.
По словам Дайера Кинтаны его ждут разительные изменения, в первую очередь это касается возросшего объёма тренировок, а также о неизбежности отказа выступлений в маунтинбайке. Его не беспокоит то, что его с братом будут постоянно сравнивать, он не будет обижаться на критику, поскольку ему будет приятно, что его будут сравнивать с его братом. Превая его цель в команде - адаптация к новым условиям и подготовка к выступлению на Тур де Франс в 2014 году, но уверенности, что он попадёт в команду пока нет. В паланах на будущее Дайер естественно мечтает однажды выиграть Гранд Тур.
Теперь в команде Movistar в 2014 году будут выступать сразу 3 братских дуэта: Наиро и Дайер Кинтаны, Горка и Ион Исагирре, Хосе и Хесус Эррада.
Помимо братских дуэтов в Movistar, в различных командах насчитывается ещё несколько братских дуэтов: Энди и Фрэнк Шлеки из команды Trek, Бой и Данни Ван Поппели также из команды Trek, Юрай и Петер Саганы из команды Cannondale, Рассел и Дин Даунинги из команды NFTO, Адам и Шон Йейтсы из команды Orica-GreenEdge.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

24 окт. 2013 г.

Альберто Контадор и Кристофер Фрум о маршруте Тур де Франс 2014 года

Комментариев нет:
5 июля - 27 июля Тур де Франс/Tour de France 2014
Кристофер Фрум, Альберто Контадор, Стефано Бернабино
Испанский велогонщик датской команды Saxo-Tinkoff Альберто Контадор и британский велогонщик британской команды Sky Кристофер Фрум, после завершения церемонии презентации маршрута Тур де Франс 2014, первыми высказали своё мнение о предстоящем маршруте "Большой Петли". И Альберто и Крис были полны позитива, постоянно улыбались и были довольны предстоящим маршрутом гонки. Интервью у звёзд мирового велоспорта брал репортёр телеканала Евроспорт, Стефано Бернабино.
Стефано Бернабино: Первая реакция от маршрута Альберто?
Альберто Контадор: Я больше всего ждал того, какой будет последняя разделка. Маршрут гонки получился достаточно сбалансированным, Надеюсь, что я смогу хорошо к нему приспособиться. Самое главное для меня - это набрать форму в оптимальный момент.
Стефано Бернабино: Сбалансированный маршрут получился?
Альберто Контадор: Аренберг будет первым сложным этапом конечно же, важные этапы будут в Альпах, а последний Альпийский этап заслуживает отдельного внимания, ну и конечно же в Пиренеях пройдут решающие баталии. Нет мне очень, очень нравится этот Тур. Будет важно посмотреть, в каком состоянии каждый гонщик окажется после первых девяти равнинных этапов, особенно 5, на котором нас ждет брусчатка в Аренберге. Из-за падений и проблем с механикой это рискованный этап для гонщиков, нервный, но он понравится болельщикам. В 2010 году, на подобном брусчатом этапе, я потерял время из-за проблем с велосипедом, но ключ успеха в том, чтобы быть сосредоточенным, на каждом участке этой сложной трассы.
Стефано Бернабино: Прошлый год не получился для тебя очень хорошим, что думаешь о предстоящем годе?
Альберто Контадор: Ну, что надеюсь что в следующем году всё пойдёт, как я хочу и я поеду, как умею, посмотрим что я сумею сделать, пока ничего загадывать не хочу.
Стефано Бернабино: Фаворитом в следующем году снова будет Кристофер Фрум, сможешь ли его побить?
Альберто Контадор: Мы должны это сделать, мы должны по крайней мере постараться это сделать!
В это время к беседующим Стефано и Альберто присоединился Кристофер Фрум.
Стефано Бернабино: Ну какой прекрасный гость у нас тут, вот и Крис Фрум собственной персоной. Ну что как тебе понравился этот Тур, тебе понравилось?
Кристофер Фрум: Очень, понемногу всего, буквально всего здесь есть и меня это очень привлекает.
Стефано Бернабино: Ну, что будет брусчатка, 9 секторов брусчатки.
Кристофер Фрум: Определённо будет интересно, ну для болельщиков конечно же прежде всего, для гонки это здорово, для нас это конечно рискованно, но ничего не поделаешь. Были и различные несчастные случаи, но вот безусловно с точки зрения зрелищности, это безусловно поднимет зрелищность гонки.
Стефано Бернабино: Крис, как считаешь? Будет ли Альберто твоим главным соперником?
Кристофер Фрум: Вообще очень много сильных гонщиков мы видели в этом году, также много будет их и в следующем году, конечно же Альберто будет одним из претендентов, но я думаю, что претендентов будет более чем два.
Стефано Бернабино: Скажи Альберто, тебя удивил Крис в этом году на Туре?
Альберто Контадор: Ну я бы не сказал, что очень сильно, потому что я его видел, видел как он развивался, так что всё было ожидаемо.
Стефано Бернабино: Крис ты вернешься на Планш де Бель Филь, это будет особенный день для тебя, ведь именно там ты одержал для себя первую победу на этапах Тура, что ты будешь чувствовать?
Кристофер Фрум: Да, конечно будут особенные ощущения, кстати это будет первый финиш в гору, как и два года назад, два года назад я одержал там победу, для меня это действительно было особое достижение, впервые в карьере мне покорилось такое достижение. При чём на следующем Туре будет несколько этапов даже посложнее, чем в этом году и будет большее количество горных финишей, в сумме получается 5 горных финишей. Для меня это хорошо, как и длинная разделка, она мне подходит, немного волнения добавляет брусчатка, потому что мы не привыкли к ней на Туре.
Стефано Бернабино: Ну, что касается разделки, кому это более выгодно?
Кристофер Фрум: Разделка длиною более чем в 50 километров протяжённость, на этом этапе могут возникнуть серьёзные изменения, при чём разделка будет преимущественно плоской.
Стефано Бернабино: Ну вот будет лишь одна разделка на Туре, правда длинная, для тебя это хорошо или плохо?
Альберто Контадор: Нет, с одной стороны я рад, что она всего одна, с другой стороны 54 километра, это всё-таки много, в прошлом году их было больше чем одна и они были покороче всё-таки. Я бы предпочел две, как в этом году, но чтобы одна из них была горной.
Стефано Бернабино: Отметьте какой этап будет ключевым на Туре и поставьте свои автографы на карте гонки возле соответствующего этапа.
Кристофер Фрум поставил свой автограф на первом горном финише Тура, который покорялся ему в 2012 году с финишем на Планш де Бель Филь, по мнению Кристофера, может он и не очень решающий но определённую лепту в расстановку гонщиков в генеральной классификации он внесёт. Для Кристофера Фрума этот этап конечно же особенный. Это будет 10 этап гонки, последний перед первым днём отдыха.
Альберто Контадор: Ну конечно же главный этап в Париже, там победитель гонки будет определён, хотелось бы и мне там выиграть,но я выбираю этап с финишем на Отакаме (18 этап гонки), я знаю этот этап, я знаю Отакам, я знаю Турмале, всё это я знаю. Я знаю, как это всё будет тяжело и действительно предполагаю, что там всё может решиться.
Кристофер Фрум: Я не вижу никаких для серьёзных изменений в маршруте по сравнению с прошедшей гонкой, за исключением командной разделки. На брусчатке я не выступал много, так что для меня это будет своеобразный вызов. К 5 этапу я буду готовиться специально, но не думаю что на брусчатке я буду хуже своих главных соперников Контадора и Кинтаны, что касается Бредли Виггинса, то состав команды на Тур определяет руководство команды, я не вижу причин, по которым он не сможет принять участие в гонке.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Презентация маршрута Тур де Франс 2014 скачать

Комментариев нет:
5 июля - 27 июля Тур де Франс/Tour de France 2014

Tour de France 2014
Участники: Велогонщики, эксперты и организаторы гонки (Кристиан Прюдомм, Альберто Контадор, Кристофер Фрум, Томас Фёклер, Кристоф Риблон, Марк Кавендиш, Марсель Киттель, Стефано Бернабино, Руи Кошта, Ришар Виранк).
Дата/Год выпуска:  23.10.2013
Язык комментариев: Русский, Дмитрий Кузьмин
Качество: TVRip
Формат видео: AVI
Видео: 1024x576, 25 кадр/с
Аудио: 128 кбит в сек, стерео, 48 кГц
Описание: Тур де Франс - многодневная трёх недельная гонка по дорогам Франции, состоит из 21 этапа, является главным стартом всего велосипедного календаря. Самый важный и наиболее популярный Гранд Тур. В 2014 году пройдёт в 101 раз в своей истории с момента образования гонки в 1903 году. Презентация маршрута Тур де Франс 2014 состоялась 23 октября 2013 года в Париже.



торрент


Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

23 окт. 2013 г.

На дистанции Тур де Франс 2014 будет всего 1 гонка с раздельным стартом

Комментариев нет:
Маршрут Тур де Франс 2014

26 июля. Суббота. 20 Этап: Bergerac - Périgueux (ITT), 54 км

Информация о трёх гонках с раздельным стартом на дистанции Тур де Франс 2014 не подтвердилась. 23 октября в Париже на презентации маршрута Тур де Франс 2014 было объявлено о том, что на дистанции 101 выпуска Тур де Франс будет всего одна гонка с раздельным стартом, которая пройдёт в рамках предпоследнего 20 этапа гонки. Дистанция гонки составит 54 километра.
Разделка состоится 26 июля 2014 года в субботу на 20 этапе из Бержерака до Перигё. Разделка вновь будет длинной. Это классический маршрут гонки с раздельным стартом на дистанции Тур де Франс, можно даже сказать легендарный маршрут. На этой трассе в своё время побеждали легендарные раздельщики Тура: Мигель Индурайн и Жак Анкетиль. Эту дистанцию проходили гонщики в разных направлениях из Бержерака до Перигё и из Перигё до Бержерака.
Впервые за последние 64 года на дистанции Тур де Франс будет всего одна гонка с раздельным стартом, в последний раз на дистанции Тур де Франс единственная гонка с раздельным стартом была в выпуске гонки 1950 года.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Грег Лемонд: "Армстронг мог занимать места в топ-30 генеральной классификации Тур де Франс"

Комментариев нет:
Грег Лемонд
Бывший американский велогонщик Грег Лемонд, чья велосипедная карьера продолжалась с 1981 по 1994 годы, победитель трёх изданий Тур де Франс в 1986, 1989 и 1990 году, при чём в 1989 году он выиграл у финишировавшего вторым Лорана Финьона, рекордные 8 секунд. Эти цифры до сих пор являются самым минимальным разрывом в генеральной классификации между победителем и серебряным призёром Тур де Франс.
Грег Лемонд довольно часто критикует своего соотечественника Лэнса Армстронга, за применение им допинга во время его побед на рекордном количестве Тур де Франс, 7 титулов, которые у него были все без исключения благополучно отобраны. Недавно Лемонд заявил, что по его мнению Армстронг в лучшем случае мог бы претендовать на попадание в топ-30 генеральной классификации Тур де Франс во времена своей велосипедной карьеры, если бы он гонялся без применения запрещённых препаратов. Грег Лемонд прекрасно знает физические возможности Армстронга, он не был способен на победу в Туре и даже не мог претендовать на попадание в топ-5 генеральной классификации, он не мог выступать в равных условиях и давал всем взятки, в частности UCI. Больше всего Лемонда поразило в деятельности Армстронга то, что он манипулировал обществом по борьбе с раком, используя деньги на благотворительность и свой созданный фонд, для защиты себя и уничтожения своих противников.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

22 окт. 2013 г.

Три индивидуальные гонки с раздельным стартом на дистанции Тур де Франс 2014

1 комментарий:
Tour de France 2014
Ещё до презентации Тур де Франс 2014, которая состоится 23 октября в Париже, стало известно, что на маршруте 101 выпуска "Большой Петли" велогонщиков ожидает три индивидуальных разделки, причём две из них пройдут подряд, а ещё одна разделка станет горной. Общий километраж гонок с раздельным стартом пока неизвестен, известно только то, что первая разделка будет равнинной, за ней сразу же последует горная разделка и в предпоследний день гонки вновь состоится равнинная разделка. Помимо этого стало известно, что три этапа в Пиренейских горах будут заканчиваться финишем в гору, а в Альпийских горах два этапа будут заканчиваться финишем в гору. Ещё в начале 2013 года стало известно, что Тур де Франс 2014 стартует в Йоркшире. В очередной раз в Великобритании пройдут три стартовых этапа гонки, с 5 по 7 июля 2014 года, а финиширует Тур де Франс 2014 по традиции на Елисейских полях в Париже 27 июля 2014 года.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014

Комментариев нет:
5 июля - 27 июля
Тур де Франс/Tour de France 2014

Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014

Tour de France 2014
Тур де Франс - многодневная трёх недельная гонка по дорогам Франции, состоит из 21 этапа, является главным стартом всего велосипедного календаря. Самый важный и наиболее популярный Гранд Тур.
Презентация маршрута Тур де Франс 2014 состоится в Париже 23 октября 2013 года

Тур де Франс 2014 стартует в Йоркшире



Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014 на русском языке

Презентация Тур де Франс 2014 www.worldvelosport.com


Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014 на английском языке

Презентация Тур де Франс 2014


Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

21 окт. 2013 г.

Пять типов горных велосипедов

Комментариев нет:
На сегодняшний день горные велосипеды весьма популярны. Многие люди предпочитают вложить средства в одну из таких моделей, чем приобретать недорогой обычный. Выделяется пять базовых типов горных "жеребцов". Посмотрим, каким может быть хороший горный велосипед, и начнем мы с даунхильных моделей. Эти двухколесные "друзья" созданы специально для того, чтобы спускаться с гор на большой скорости. Они предназначены, дабы выдерживать значительные нагрузки при быстром движении по сложным участкам трассы. На настоящий момент для спуска с гор применяются двухподвесные велосипеды. Даунхилл, к слову говоря, входит в программу Чемпионата мира по горному байку.
Следующий тип, который мы рассмотрим, это триальные велосипеды (иначе Trial). Они подходят для того, чтобы ездить по местности с препятствиями. Данные модели наделены рамой малого размера и мало весят. Гидравлические тормоза позволяют наилучшим образом контролировать велосипед и останавливаться в нужный момент. Ряд из них обладает передней амортизационной вилкой, порой применяется жесткая вилка. Нередко на таких "бегунах" нет седла.

Еще один вид горных моделей велосипедов – это так называемые кросс-кантри (CrossCountry, XC racing). Как ясно из названия, они применяются для скоростного кросса по пересеченной местности. На сегодняшний день состязания по кросс-кантри принадлежат к числу соревнований программы Олимпийских игр и Чемпионата мира по горному велосипеду. Модели для данного вида спорта приближены к классическим горным великам.

Фрирайдерные велосипеды (FreeRide) приспособлены для того, чтобы ездить по пересеченной местности. По сути своей, они являют собой нечто среднее между даунхильными моделями велосипедом и классическими моделями горных велосипедов. По виду такие велосипеды напоминают даунхильные, однако на них можно ездить не только с гор, но и в других условиях, в том числе по бездорожью. Данный тип не слишком популярен.

Наконец, велосипеды бэккантри (backcountry). Данный вид велосипедов предлагается лишь малой частью производителей. Такие модели бывают либо вообще без амортизации, либо с двойной амортизацией.

Стоит добавить ко всему сказанному выше, что с каждым днем появляются новые модели горных велосипедов, но в целом любые такие велосипеды являются наиболее модными на настоящий момент и активно приобретаются во всех странах мира.

18 окт. 2013 г.

Двухколесные орлы

Комментариев нет:
Казалось бы, что все, что связано с конструктивными новшествами в велосипедном производстве, уже давно придумано. Тем не менее, как энтузиасты, так и профессионалы, время от времени берутся за нелегкую задачу «переизобретения велосипеда», и у многих это неплохо получается. Креативщики, воплощающие в жизнь необычные идеи, связанные с велосипедами стали появляться практически сразу же после изобретения двухколесной лошадки, и даже в наши дни, веломастера периодически умудряются поразить простых обывателей своими необычными идеями.

Если поискать информацию на велосипедных сайтах, то можно найти статьи про историю и современное состояние велопроизводства. Существуют грузовые, многоместные, одноколесные и даже водоплавающие байки. Прочитать статьи про эти интересные изобретения можно на сайте velo-style.com. Однако про то, что есть летающие велосипеды, вряд ли кто-то мог себе представить. Но факт остается фактом.

Недавно три чешские компании, TECHNODAT, Evektor и Duratec, создали шестивинтовый велосипед-вертолет. Устройство пока не в состоянии выдержать человека и поэтому, на презентации, в седле находился манекен. 90 килограммовый летающий велосипед управляется специальным устройством и может продержаться в воздухе 5 минут. Специальные сетки защищают водителя от вращающихся лопастей. Да, на таком тяжелом агрегате не просто будет совершать прогулки, но не будем сильно критичными, ведь проект пока еще находится в стадии разработки. Ученые заявляют, что пока им еще не удалось придумать более мощную электрическую батарею на свой байк-вертолет, но они активно над этим работают.

Алекс Кобылик, один из разработчиков проекта, заявил, что главная цель изобретения – это не получение прибыли, а воплощение детской мечты. Конструкторы, проводившие презентацию в августе этого года, говорили, что уже осенью, они хотят заменить манекен живым человеком. Что ж, будем ждать новую информацию про ход испытаний велосипеда-вертолета.

Поставка изобретения на конвейер осложняется не только конструктивными, но и юридическими проблемами. Ясное дело, что узаконить и включить в дорожный трафик пусть не высоко, но все же летающее средство передвижения будет не очень просто. Все же хочется верить, что в недалеком будущем, то, что раньше можно было увидеть лишь в фантастических фильмах, может появиться на улицах наших городов.

Статья написана по материалам сайта velo-style.com - велосипедный стиль жизни.

17 окт. 2013 г.

Мауро Сантаброджио пытался совершить самоубийство

Комментариев нет:
Mauro Santambrogio (Vini Fantini-Selle Italia)
Итальянский велогонщик Мауро Сантаброджио (Vini Fantini-Selle Italia), который стал победителем 14 этапа Джиро д'Италия 2013,и финишировав на 9 позиции в генеральной классификации по итогам гонки, но впоследствии уличённый в применении эритропоэтина, о чём стало известно 3 июня, пытался совершить самойбийство. За несколько часов до своей кончины он сообщил в твиттере: «Прощай, мир. Я больше не могу».
После этого заявления к нему посыпались обращения его болельщиков, журналистов, а также других гонщиков он решил изменить своё решение и успел сообщить, что выиграет эту гонку и поблагодарил всех за своё спасение.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

15 окт. 2013 г.

Верный грегари Альберто Контадора Бенджамин Новаль завершил свою карьеру

Комментариев нет:
Benjamin Noval
Один из главных грегари Альберто Контадора Бенджамин Новаль (Benjamin Noval) принял решение о завершении своей спортивной карьеры. Бенджамин Новаль, который в свой последний сезон выступал за датский коллектив Saxo-Tinkoff, начал свою карьеру в 2000 году в составе любительской команды Tegui-Galibier, в 2001 году он перешёл в ряды профессиональных велогонщиков. С 2001 по 2003 годы он выступал за Relax-Gam, с 2004 по 2007 годы он выступал за US Postal, с последующими изменениями названия команды. Именно в рядах этого коллектива он в составе команды первенствоал на двух подряд командных гонках на время на Тур де Франс в 2004 и 2005 годах и что интересно командные гонки на Тур де Франс в 2004 и 2005 годах проводились в рамках 4 этапа. Именно в составе этой команды он познакомился с Альберто Контадором и стал его одним из главных грегари. Все последующие команды за которые он выступал были связаны с поддержкой Альберто Контадора и поскольку он являлся правой рукой Альберто, то переход Контадора в новую команду подразумевал под собой переход и его грегари, которым он и являлся. С 2008 по 2010 годы Новаль выступал за казахстанскую Астану, а последние 3 сезона своей карьеры он провёл с 2011 года по 2013 в составе датской команды Saxo Bank, которая каждый сезон меняла своё название.
За 13-летнюю карьеру профессионального велогонщика Новаль не одержал ни одной личной победы, выиграв только майку лучшего в очковой классификации Вуэльты Каталонии 2002 года. В 34 -летнем возрасте Новаль покидает профессиональный велоспорт. Он был рядом с Альберто во времена всех его побед на Гранд Турах, начиная с Тур де Франс 2007 года и заканчивая Вуэльтой Испании 2012 года.

"Отличный товарищ по команде, прекрасный друг и замечательный человек Бенджамин Новаль объявил о завершении карьеры.Бенджамин помогал мне как на трассе, так и вне ее. Вместе мы пережили большие моменты." Альберто Контадор.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

12 окт. 2013 г.

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Комментариев нет:
На любом современном многоскоростном велосипеде есть велосипедный переключатель скоростей, который представляет из себя велосипедную трансмиссию предназначенную для изменения частоты вращения колеса и крутящего момента. У новичков, которые только пересели на велосипед часто возникает вопрос: как настроить скорости на велосипеде? В этой статье мы попытаемся разобраться в данном вопросе.
Если взглянуть на конструкцию самого распространённого горного велосипеда - хардтейла, который имеет только переднюю амортизационную вилку и по сравнению с двухподвесными велосипедами, у которых амортизационные вилки расположены и на переднем и на заднем колесе, имеют более облегчённую конструкцию, что сказывается на лёгкости педалирования, но в отличие от двухподвесных велосипедов, хардтейлы имеют более низкую проходимость в условиях жёсткого бездорожья. Напротив же бесподвесные велосипеды - шоссейные велосипеды, имеют ещё более низкий вес чем хардтейлы и развивают большую скорость по асфальту, но менее проходимы по бездорожью. Таким образом хардтейлы получили большее распростаранение из-за своей проходимости и относительно лёгкого веса. Это золотая середина между шоссейными велосипедами и двухподвесными велосипедами.
На каждом из вышеперечисленных типов велосипедов есть системы переключения скоростей. От количества передаточных соотношений - количества звёздочек спереди и сзади варьируется и скорость самого велосипеда. Если к примеру по плоскому шоссе замерить скорость прохождения двухподвесного, хардтейла и шоссейного велосипедов на максимальной передаче, то максимальная скорость передвижения будет выше на шоссейном велосипеде, на втором месте окажется хардтейл, а обладателем самой низкой максимальной скорости станет двухподвесный велосипед.
На каждом из трёх основных типов велосипедов установлены разные количества передних и задних звёзд.
На двухподвесных велосипедах, предназначенных для скоростного спуска - даунхилла, как правило сзади установлено 9-10 звёздочек, а спереди 1 звезда, на двухподвесных велосипедах предназначенных для фрирайда сзади установлено 9-10 звёздочек, а спереди 2 звезды, на двухподвесных велосипедах предназначенных для кросс-кантри сзади установлено 9-10 звёздочек, а спереди 3 звезды.
На хардтейлах, есть несколько систем. Отличаются они количеством передних звёзд: 2 или 3 звезды. Система с двумя передними звёздами на хардтейлах появилась относительно недавно, в то время, как система с тремя передними звёздами существует уже давно. Если на хардтейле спереди установлены 3 звезды, то как правило количество звёздочек на задней кассете составляет от 7 до 8 штук, если же на хардтейле установлены 2 передние звезды, то количество звёздочек в кассете составит от 9 до 10 штук.
Шоссейные велосипеды классической конструкции имеют 2 передние звезды и 11 звезд в кассете.
На руле велосипеда установлены манетки с рычагами для переключения скоростей. Манетки с левой стороны отвечают за переключение передних звёзд, а манетки с правой стороны за переключение звёзд на задней кассете. На каждой из манеток установлены 2 типа рычагов, которые отличаются друг от друга размером. На левой манетке большой рычаг отвечает за повышение передачи, а маленький за понижение, на левой манетке всё с точностью наоборот, большой рычаг отвечает за понижение передачи, а маленький за повышение.
Самым главным правилом для безопасного переключения скоростей является недопущение перекоса цепи. Перекос цепи очень опасен, так как цепь задевает всё на своём пути и на неё приходится неравномерная нагрузка, которая влияет на износ цепи, поэтому перекоса цепи лучше не допускать.

Схема перекосов цепи

варианты перекосов цепи
Второе, на что стоит обратить внимание - нельзя переключать передачи под нагрузкой, то есть при движении в гору. Перед началом подъёма необходимо установить такую передачу, которую вы сможете прокрутить, так как при движении в гору цепь и без того находится под большим напряжением и в случае переключения под нагрузкой увеличивается износ деталей: зубьев на звёздах и цепи. Поэтому передачи лучше всего переключать при свободном ходе, на равнине или спуске, когда цепь расслаблена.
Для равномерного износа звёзд необходимо при езде задействовать все звёзды, например гораздо эффективней будет переключиться с большой звезды на малую, если вы ехали по равнине и начали взбираться в гору, нежели сбросить несколько звёздочек на задней кассете. Также и в другой ситуации при езде по равнине и перед началом спуска желательно увеличить передачу заранее, если конечно же вы будете работать на спуске, а не использовать спуск для отдыха и просто скатываться, чтобы пройти спуск на хорошей скорости.
Не стоит забывать и о том, что одновременно не стоит перебрасывать цепь сразу на несколько звёзд, все переключения должны быть плавными. Все операции с переключениями скоростей стоит осуществлять только при вращении педалей, так как если на манетках переключить передачи и не прокрутить заднее колесо, переключатель будет находиться под напряжением.

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Кристофер Хорнер может перейти в Катюшу

Комментариев нет:
Christopher Horner
42-летний американский велогонщик Кристофер Хорнер (RadioShack Leopard), который является самым возрастным победителем Гранд Тура в настоящее время находится в поисках контракта на сезон 2014 года. Агент велогонщика Майкл Разерфорд ведёт переговоры сразу с несколькими командами World Tour, одной из которых является российская команда Катюша, более детальной информации на данный момент не сообщается, окончательное решение гонщика будет оглашено после завершения сезона 2013 года.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

8 окт. 2013 г.

В Херсоне депутат сбил насмерть велосипедиста

1 комментарий:
Василий Федин
На Украине в городе Херсон, депутат местной рады сбил насмерть велосипедиста. Депутат наехал на велосипедиста, когда тот пытался переехать через дорогу, мужчина оказавшийся под колёсами автомобиля умер на месте. Депутатом убийцей оказался Экс-директор ОАО "Херсонский судостроительный завод" с 2005 по 2013 годы, ныне руководитель всего судостроительного подразделения "Смарт Холдинга" - "Смарт Маритим", депутат Херсонского горисполкома (Партия регионов) Василий Федин. ДТП произошло 6 октября в 18:55, Василий Федин находился за рулем служебного автомобиля Toyota Camry с регистрационным номером ВТ 0654 ВА. Он двигался по Бериславскому шоссе, в районе перекрестка с улицей Урожайной совершил наезд на неустановленного мужчину, который двигался на велосипеде в попутном направлении и начал пересекать проезжую часть Береславского шоссе. На данный момент личность велосипедиста пока не установлена. Свидетелей происшествия не нашлось и при каких именно обстоятельствах произошла авария пока также неизвестно. Правоохранительные органы отказались давать какие-то пояснения по факту ДТП.
Велосипед, которым управлял погибший велосипедист и автомобиль марки Toyota, за управлением которой находился депутат были доставлены на штраф стоянку временно задержанного транспорта УМВД Украины в Херсонской области .
Труп велосипедиста направлен в Херсонский областной бюро СМЭ для проведения судебно-медицинского исследования с целью установления причины смерти. По факту ДТП 06.10.2013 года ВР ДТП СУМВС Украины в Херсонской области внесены данные в ЕДДР с предварительной правовой квалификацией по ч.2 ст.286 УК Украины. В настоящее время в указанном уголовном производстве выполняются первоочередные следственные действия и принимаются меры к установлению личности погибшего гражданина.

В Херсоне депутат сбил насмерть велосипедиста


"Я ехал со скоростью 40 км/час - на том участке дороги ремонт шоссе. Велосипедист совершил резкий манёвр слева, произошло столкновение. Я вызвал скорую, милицию, я сожалею о таком инциденте. Больше мне сказать нечего, да и поверьте, мне вообще нелегко сейчас говорить об этом. Я очень сожалею о случившемся и готов оказать помощь родным погибшего" Василий Федин, депутат Херсонского городского совета от Партии Регионов.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велогонщицу на тренировке насмерть сбил грузовик

Комментариев нет:

Эми Домброски
26-летняя американская велогонщица Эми Домброски во время тренировки в Бельгии с командой Telenet-Fidea попала под колеса грузовика, в результате чего гонщица скончалась на месте. В велосипедной карьере спортсменки были три золотых медали по велокроссу в категории до 23 лет на национальном чемпионате США.
Amy Dombroski
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

7 окт. 2013 г.

Хуан Антонио Флеча завершает свою карьеру

Комментариев нет:
Juan Antonio Flecha
35-летний испанский велогонщик Хуан Антонио Флеча (Vacansoleil-DCM), который является уроженцем Аргентины, но в детстве переехав в Испанию, всю свою карьеру выступал именно под флагом Испании, объявил о завершении своей 13-летней велосипедной карьеры. Последней гонкой в карьере гонщика станет стартующий 11 сентября Тур Пекина - последняя гонка категории World Tour в нынешнем сезоне.
Хуан Антонио Флеча начал свою карьеру в 2000 году в составе команды Relax-Fuenlabrada, затем он перешёл на 2002-2003 годы в iBanesto.com, в 2004-2005 годах выступал за Fassa Bortolo, с 2006 по 2009 годы за Rabobank, с 2010 по 2012 годы в Sky и свой последний сезон провёл в составе Vacansoleil-DCM. Наряду с Оскаром Фрейре в Испании Флеча считался одним из лучших классических гонщиков. Он дважды финишировал третьим и один раз финишировал вторым на Праиж-Рубе, становился третьим на Туре Фландрии, выигрывал Omloop Het Nieuwsblad, становился победителем одного из этапов Тур де Франс.
"Теперь я смогу сказать, что попрощаюсь со спортом после Тура Пекина. А потом поеду на Гавайи с открытой датой на обратном билете. Сменю асфальт на морскую пену и волны, а велосипед на доску для серфинга. Буду ходить босиком по пляжам целыми днями, буду полностью свободен." Хуан Антонио Флеча.
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены
велосипеды
велосипеды
 
worldvelosport.com - велоспорт, новости, велогонки, велосипеды. Copyright © 2012. - All Rights Reserved. При копировании гиперссылка обязательна! Дизайн от blogger.com.md