Новости велоспорта
Последние новости велоспорта
14 мар. 2015 г.
Умер Юрий Филимонов - судья Олимпиады-80
Юрий Иванович Филимонов |
13 марта скончался Юрий Иванович Филимонов - участник Великой
Отечественной Войны, международный арбитр велоспорта, судья по спорту
XXII Олимпийских Игр в Москве, первый Главный врач астраханского
физкультурного диспансера, доцент, кандидат медицинских наук, отличный
специалист и добрый человек.
В течение 40 лет Юрий Филимонов возглавлял федерацию велоспорта Астраханской области.
Ему было 90 лет.
Великий энтузиаст и подвижник Земли Астраханской. Светлая память истинному патриоту Астрахани и России!
3 мар. 2015 г.
Будни водителя автобуса велокоманды Trek Factory Racing
Danny in’t Ven |
На что похоже управление исполинским, но шикарным транспортным средством, в котором едут звёздные велогонщики? Только представьте, каково это, маневрировать 14-метровым роскошным автобусом на нелепо-узких улочках Европы, протискиваться между припаркованных машин, двигаться в плотном потоке транспорта, проходить повороты, избегать пешеходов, и всё это для того, чтобы велокоманда вовремя приехала на старт гонки.
В мире спорта, где имеют значение мельчайшие детали, где разницу составляют бесконечно малые величины, где всё измеряется, взвешивается, подгоняется и снова измеряется, и так несколько раз, потому что на результат влияет всё, где любое несоответствие может привести к поражению, представьте, что значит для команды Мирового тура опоздать на старт крупнейшей гонки.
Простой неверный расчёт водителя автобуса может поставить под угрозу результат, к которому вели долгие часы тренировок.
Водитель автобуса команды Мирового тура Trek Factory Racing Данни Инт Вен (Danny in’t Ven) в интервью на официальном сайте команды даёт возможность увидеть, в чём заключается его работа, незаметная на первый взгляд, но совершенно необходимая для хорошего выступления команды.
Trek Factory Racing: Прежде всего, как ты стал водителем автобуса?
- Перед тем, как стать водителем автобуса, я был профессиональным гонщиком, выступал в бельгийской команде Collstrop. Выступал в гонках в общей сложности 20 лет.
В то время, когда одна новая бельгийская команда предложила мне поработать у них водителем автобуса, я ещё частично продолжал гоняться, а частично начал работать в автобусной компании. Тогда я им отказал, потому что мне бы пришлось работать в выходные, а я хотел выступать в гонках. Через несколько недель они снова пришли ко мне и сказали: «Данни, у нас проблема. Механик, который обычно у нас водит автобус, заболел, ты не мог бы помочь нам на небольшой гонке, которая идёт 4-5 дней?»
Я согласился. И в первый же день за рулём автобуса, когда я вёз команду, ко мне вернулась жизнь профессионального велогонщика. Сбылась мечта, я снова оказался в велоспорте.
После я перешёл в команду CSC, работал с Бьярне Риисом четыре года. Сначала я был вторым водителем, ездил по второй программе, что было для меня полезно – я не чувствовал большого давления. Потом стал работать в команде Leopard, Radioshack и теперь Trek Factory Racing. С самого начала я был в команде с Фрэнком Шлеком, Фабианом Канчелларой и Йенсом Фохтом.
- Как много времени ты проводишь в дороге за сезон?
- Зимой я около двух месяцев дома. Иногда выезжаю в тренировочные лагеря, а как только начинается сезон, я в дороге 200 дней. Обычно с середины февраля до середины октября. Я могу побыть дома 4 – 5 дней, а потом снова уезжаю на месяц. Работа не то чтобы очень-очень тяжёлая, но мне приходится сохранять концентрацию, потому что я отвечаю за то, чтобы возить гонщиков в дорогом автобусе. Облегчает задачу то, что эта работа – моя страсть. Я люблю её.
За 8 месяцев я проезжаю около 60 тысяч километров, большая часть которых по узким дорогам. Не всегда едешь по скоростному шоссе. Я также могу видеть, с какой средней скоростью еду, в прошлом году она составила 62 км/ч. Получается, я провожу за рулём огромное количество часов. (Прим. Trek Factory Racing – В прошлом году Данни провёл за баранкой около 1000 часов). Да, такую работу надо любить.
- А случались какие-нибудь аварии?
- Нет. Ну, случалось, сносил зеркало заднего вида, или закручивало на поворотах, или немного царапал чью-нибудь машину. Такое бывало, да. Но не было по-настоящему серьёзных аварий.
Дороги в Европе очень узкие, особенно в Италии. А автобус 14 метров длиной. Иногда мне приходится протискивать его так, что свободного пространства с каждой стороны остаётся не больше ширины пальца. И когда проходишь такое место, думаешь: «Ух ты! Вот это, действительно, можно назвать подарком». В такой момент едешь на автопилоте, просто знаешь, что должен это сделать и делаешь.
- За годы твоей работы водителем были особенно стрессовые ситуации?
- Худший момент я пережил с командой CSC во время гонки в Испании. Команда мне сказала, что надо приехать за полчаса до гонщиков, которые поедут на старт на велосипедах. Но я отклонился от курса, назначенное время приближалось, а мне надо было проехать мост, лимит высоты которого был 3 м 80 см. Мой автобус был именно такой высоты. Один парень мне крикнул, что я пройду. И я медленно поехал. А на крыше автобуса торчал пластиковый короб вентиляции, и я его сломал. Тогда я очень сильно нервничал, ведь я уже опоздал, и не был уверен, не застряну ли я на мосту. Вот это худший момент из тех, что я помню.
- Каково управлять автобусом на таком безумном маршруте как Тур де Франс?
- В прошлом году я проехал все три Гран-тура, и да, Тур де Франс – это безумие. Но на Туре дают PPO - обязательный маршрут, на котором движение остального транспорта перекрыто, чтобы машины прессы, команд могли подъехать к стартовой зоне. Если же что-то идёт не так, например, пробка, тогда тебе надо только позвонить организаторам, и они тут же высылают полицейскую машину для сопровождения. Но хотя на Джиро и Вуэльте тоже есть такой PPO, этот маршрут охватывает лишь зону за километр от старта, так что приходится искать дорогу самому. На Джиро это сделать ещё сложнее, потому что в Италии маленькие узкие улицы, а люди паркуют свои машины, где захотят. Когда везёшь автобус с гонщиками, то должен вовремя прибыть на место старта, и может быть ситуация, которая сильно портит нервы. Но водитель обязан сохранять спокойствие в любой ситуации.
- Опиши типичный день водителя автобуса на Гран-туре.
- Встаю в 7 утра, завтракаю. Гонки начинаются около 10 утра. Я отвечаю за всё, что есть в автобусе, всё должен подготовить – заправить его, положить достаточное количество энергетических батончиков, напитков, почистить автобус внутри и снаружи. К моменту прихода гонщиков всё должно быть готово, я не могу оставлять что-то на последнюю минуту.
Мне надо изучить дорогу, потому что остальная часть команды едет за мной, я отвечаю за то, чтобы найти оптимальный маршрут. За мной едут все – директора, массажисты, их веду я. Мы прибываем на старт за час, час с четвертью до старта. У всех команд есть своё место для парковки. Директор команды проводит с гонщиками собрание, они готовятся, идут ставить подписи, потом возвращаются в туалет или чтобы сделать какие-то последние приготовления, а потом уходят.
Когда гонщики стартовали, мы ищем наиболее короткий маршрут до финиша. Почти все команды едут по одной дороге. Когда мы добираемся до финиша, иногда приходится ждать часа два, иногда только час. Соньёры , которые работают в зоне питания, возвращаются в автобус. Через час финишируют гонщики, и идут прямиком в автобус принимать душ. Потом мы едем в следующий отель. Я смотрю финиш гонки по телевизору в автобусе, это один из немногих моментов, когда я могу посидеть и расслабиться. Но когда гонщики возвращаются, снова начинается активность.
Когда приезжаем в отель, я мою автобус снаружи, затем - изнутри. Я стираю все полотенца гонщиков, потом снова заполняю автобус, чищу кофе-машину, и так далее. Заканчиваю где-то в 7 или 8 часов вечера, после чего быстро принимаю душ, ужинаю и спать. На трёхнедельном туре больше не о чем думать, каждый день одно и то же.
- Есть что-то ещё, о чём ты должен позаботиться в автобусе? Что-то, что тебе не нравится?
- Грязная часть работы – опустошать септик-танк, мне всегда надо искать место, где это сделать. Мы должны опустошать его каждые 2-3 дня. Иногда нам везёт, если мы едем по шоссе, там есть такие места. Но в других случаях место найти сложно.
Водой заполняю обычно в отеле, потому что механики тоже берут воду для своих фургонов. Поэтому каждый день после гонки я заполняю резервуар водой – 400-литровый для холодной воды и бойлер на 200 л для горячей, его используют для душа, туалета и посудомойки.
Топливный бак около 400 л, так что когда я еду на заправку, это обходится почти в 600 евро. Тратится почти 25 л на 100 км. Это очень дорого. Например, если мы находимся в Испании, а следующая гонка проходит в Италии, я не веду автобус всю дорогу до Бельгии. Мы оставляем автобус, я лечу домой дешёвым авиарейсом, а потом возвращаюсь назад.
- Расскажи о самых безумных моментах, которые были в автобусе…
- Когда мы побеждаем в гонке, начинается веселье, гонщики радуются. По пути в отель мы включаем хорошую музыку, гонщики поют…
Иногда самым сумасшедшим бывает Фабиан. Гонщики относятся к нему с уважением, он всё время шутит.
Он иногда подтрунивает надо мной, вспоминая моменты, когда мы только начали работать. Он стоит под душем и кричит: «Данни, полотенца слишком жёсткие». Тогда я не использовал при стирке кондиционер, и он не даёт мне об этом забыть!
По материалам: veloliveВ мире спорта, где имеют значение мельчайшие детали, где разницу составляют бесконечно малые величины, где всё измеряется, взвешивается, подгоняется и снова измеряется, и так несколько раз, потому что на результат влияет всё, где любое несоответствие может привести к поражению, представьте, что значит для команды Мирового тура опоздать на старт крупнейшей гонки.
Простой неверный расчёт водителя автобуса может поставить под угрозу результат, к которому вели долгие часы тренировок.
Водитель автобуса команды Мирового тура Trek Factory Racing Данни Инт Вен (Danny in’t Ven) в интервью на официальном сайте команды даёт возможность увидеть, в чём заключается его работа, незаметная на первый взгляд, но совершенно необходимая для хорошего выступления команды.
Trek Factory Racing: Прежде всего, как ты стал водителем автобуса?
- Перед тем, как стать водителем автобуса, я был профессиональным гонщиком, выступал в бельгийской команде Collstrop. Выступал в гонках в общей сложности 20 лет.
В то время, когда одна новая бельгийская команда предложила мне поработать у них водителем автобуса, я ещё частично продолжал гоняться, а частично начал работать в автобусной компании. Тогда я им отказал, потому что мне бы пришлось работать в выходные, а я хотел выступать в гонках. Через несколько недель они снова пришли ко мне и сказали: «Данни, у нас проблема. Механик, который обычно у нас водит автобус, заболел, ты не мог бы помочь нам на небольшой гонке, которая идёт 4-5 дней?»
Я согласился. И в первый же день за рулём автобуса, когда я вёз команду, ко мне вернулась жизнь профессионального велогонщика. Сбылась мечта, я снова оказался в велоспорте.
После я перешёл в команду CSC, работал с Бьярне Риисом четыре года. Сначала я был вторым водителем, ездил по второй программе, что было для меня полезно – я не чувствовал большого давления. Потом стал работать в команде Leopard, Radioshack и теперь Trek Factory Racing. С самого начала я был в команде с Фрэнком Шлеком, Фабианом Канчелларой и Йенсом Фохтом.
- Как много времени ты проводишь в дороге за сезон?
- Зимой я около двух месяцев дома. Иногда выезжаю в тренировочные лагеря, а как только начинается сезон, я в дороге 200 дней. Обычно с середины февраля до середины октября. Я могу побыть дома 4 – 5 дней, а потом снова уезжаю на месяц. Работа не то чтобы очень-очень тяжёлая, но мне приходится сохранять концентрацию, потому что я отвечаю за то, чтобы возить гонщиков в дорогом автобусе. Облегчает задачу то, что эта работа – моя страсть. Я люблю её.
За 8 месяцев я проезжаю около 60 тысяч километров, большая часть которых по узким дорогам. Не всегда едешь по скоростному шоссе. Я также могу видеть, с какой средней скоростью еду, в прошлом году она составила 62 км/ч. Получается, я провожу за рулём огромное количество часов. (Прим. Trek Factory Racing – В прошлом году Данни провёл за баранкой около 1000 часов). Да, такую работу надо любить.
- А случались какие-нибудь аварии?
- Нет. Ну, случалось, сносил зеркало заднего вида, или закручивало на поворотах, или немного царапал чью-нибудь машину. Такое бывало, да. Но не было по-настоящему серьёзных аварий.
Дороги в Европе очень узкие, особенно в Италии. А автобус 14 метров длиной. Иногда мне приходится протискивать его так, что свободного пространства с каждой стороны остаётся не больше ширины пальца. И когда проходишь такое место, думаешь: «Ух ты! Вот это, действительно, можно назвать подарком». В такой момент едешь на автопилоте, просто знаешь, что должен это сделать и делаешь.
- За годы твоей работы водителем были особенно стрессовые ситуации?
- Худший момент я пережил с командой CSC во время гонки в Испании. Команда мне сказала, что надо приехать за полчаса до гонщиков, которые поедут на старт на велосипедах. Но я отклонился от курса, назначенное время приближалось, а мне надо было проехать мост, лимит высоты которого был 3 м 80 см. Мой автобус был именно такой высоты. Один парень мне крикнул, что я пройду. И я медленно поехал. А на крыше автобуса торчал пластиковый короб вентиляции, и я его сломал. Тогда я очень сильно нервничал, ведь я уже опоздал, и не был уверен, не застряну ли я на мосту. Вот это худший момент из тех, что я помню.
- Каково управлять автобусом на таком безумном маршруте как Тур де Франс?
- В прошлом году я проехал все три Гран-тура, и да, Тур де Франс – это безумие. Но на Туре дают PPO - обязательный маршрут, на котором движение остального транспорта перекрыто, чтобы машины прессы, команд могли подъехать к стартовой зоне. Если же что-то идёт не так, например, пробка, тогда тебе надо только позвонить организаторам, и они тут же высылают полицейскую машину для сопровождения. Но хотя на Джиро и Вуэльте тоже есть такой PPO, этот маршрут охватывает лишь зону за километр от старта, так что приходится искать дорогу самому. На Джиро это сделать ещё сложнее, потому что в Италии маленькие узкие улицы, а люди паркуют свои машины, где захотят. Когда везёшь автобус с гонщиками, то должен вовремя прибыть на место старта, и может быть ситуация, которая сильно портит нервы. Но водитель обязан сохранять спокойствие в любой ситуации.
- Опиши типичный день водителя автобуса на Гран-туре.
- Встаю в 7 утра, завтракаю. Гонки начинаются около 10 утра. Я отвечаю за всё, что есть в автобусе, всё должен подготовить – заправить его, положить достаточное количество энергетических батончиков, напитков, почистить автобус внутри и снаружи. К моменту прихода гонщиков всё должно быть готово, я не могу оставлять что-то на последнюю минуту.
Мне надо изучить дорогу, потому что остальная часть команды едет за мной, я отвечаю за то, чтобы найти оптимальный маршрут. За мной едут все – директора, массажисты, их веду я. Мы прибываем на старт за час, час с четвертью до старта. У всех команд есть своё место для парковки. Директор команды проводит с гонщиками собрание, они готовятся, идут ставить подписи, потом возвращаются в туалет или чтобы сделать какие-то последние приготовления, а потом уходят.
Когда гонщики стартовали, мы ищем наиболее короткий маршрут до финиша. Почти все команды едут по одной дороге. Когда мы добираемся до финиша, иногда приходится ждать часа два, иногда только час. Соньёры , которые работают в зоне питания, возвращаются в автобус. Через час финишируют гонщики, и идут прямиком в автобус принимать душ. Потом мы едем в следующий отель. Я смотрю финиш гонки по телевизору в автобусе, это один из немногих моментов, когда я могу посидеть и расслабиться. Но когда гонщики возвращаются, снова начинается активность.
Когда приезжаем в отель, я мою автобус снаружи, затем - изнутри. Я стираю все полотенца гонщиков, потом снова заполняю автобус, чищу кофе-машину, и так далее. Заканчиваю где-то в 7 или 8 часов вечера, после чего быстро принимаю душ, ужинаю и спать. На трёхнедельном туре больше не о чем думать, каждый день одно и то же.
- Есть что-то ещё, о чём ты должен позаботиться в автобусе? Что-то, что тебе не нравится?
- Грязная часть работы – опустошать септик-танк, мне всегда надо искать место, где это сделать. Мы должны опустошать его каждые 2-3 дня. Иногда нам везёт, если мы едем по шоссе, там есть такие места. Но в других случаях место найти сложно.
Водой заполняю обычно в отеле, потому что механики тоже берут воду для своих фургонов. Поэтому каждый день после гонки я заполняю резервуар водой – 400-литровый для холодной воды и бойлер на 200 л для горячей, его используют для душа, туалета и посудомойки.
Топливный бак около 400 л, так что когда я еду на заправку, это обходится почти в 600 евро. Тратится почти 25 л на 100 км. Это очень дорого. Например, если мы находимся в Испании, а следующая гонка проходит в Италии, я не веду автобус всю дорогу до Бельгии. Мы оставляем автобус, я лечу домой дешёвым авиарейсом, а потом возвращаюсь назад.
- Расскажи о самых безумных моментах, которые были в автобусе…
- Когда мы побеждаем в гонке, начинается веселье, гонщики радуются. По пути в отель мы включаем хорошую музыку, гонщики поют…
Иногда самым сумасшедшим бывает Фабиан. Гонщики относятся к нему с уважением, он всё время шутит.
Он иногда подтрунивает надо мной, вспоминая моменты, когда мы только начали работать. Он стоит под душем и кричит: «Данни, полотенца слишком жёсткие». Тогда я не использовал при стирке кондиционер, и он не даёт мне об этом забыть!
2 мар. 2015 г.
Егор Силин: Самое главное – выбрать позицию перед подъемом
Egor Silin |
"Совсем скоро начнется одна из главных гонок сезона – многодневка «Мирового тура» «Париж – Ницца». Сейчас я усиленно готовлюсь к ней в Испании, пересекаемся на тренировках с товарищем по «Катюше» Юрием Трофимовым, если не произойдет ничего экстраординарного, «Париж – Ниццу» поедем вместе. Пока о тех гонках, которые завершились совсем недавно.Источник: sports.ru
Я принял участие в итальянской однодневной гонке «Трофео Лайгуэлья» и двухдневной гонке во Франции «Tour de Haut Var». Они подходили по профилю разным гонщикам, но больше – тем спринтерам, которые хорошо умеют заезжать в подъем. В каждой гонке на финиш приезжало человек 30 – и там уже оставшиеся спринтеры разбирались между собой. Алексей Цатевич проявил себя неплохо – стал 6-м в генеральной классификации во Франции, а в Лайгуэлье и вовсе попал на подиум.
Команда была хорошо готова. Всегда человек пять выходили перед подъемом вперед. Это очень важно начать подъем на хорошей позиции, так что перед подъемами начинается такая же борьба за позицию, как у спринтеров на финише. Чем ближе ты к началу пелотона, тем лучше. Особенно, если горы и холмы – это не твой профиль.
Разумеется, подтолкнуть своего спринтера на подъеме нельзя, так что если он начнет проваливаться вглубь, то ничем ему не поможешь. И даже если твоя команда контролирует работу в пелотоне и сбросит скорость, то тут же найдется другая команда, которая взвинтит темп, чтобы конкуренты выпали из группы сами собой.
Но по мне, так особая помощь Алексею не требовалась, он прекрасно себя чувствовал. И вообще, весной все спринтеры едут в гору лучше. На весенних гонках часто видел парней, которые гораздо массивнее меня, а спокойно забираются в гору в моем темпе. В летних гонках, конечно, ничего подобного не происходит и спринтеры на длинных подъемах едут в своем темпе и образуют группетто.
Повторюсь, наша команда готова хорошо. Не только та часть команды, с которой я ехал гонки в Италии и Франции. Посмотрите, как здорово работала на Кристоффа наша спринтерская группа в Катаре. Свою личную готовность пока в процентах не оценю – все-таки ни в Лайгулье, ни на Tour Haut Var не было шансов себя показать. Но через неделю начинается «Париж – Ницца» - и это будет по-настоящему серьезная проверка." Егор Силин.
1 мар. 2015 г.
Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015
1 марта | Кюрне - Брюссель - Кюрне/Kuurne - Brussel - Kuurne 2015 |
Kuurne - Kuurne, 196 км
Марк Кавендиш (Etixx - Quick-Step) стал победителем второй в сезоне 2014 года бельгийской однодневной гонки Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015, вторым финишировал Александр Кристофф (Team Katusha) с
отставанием в 0 секунд, третьим финишировал Элия Вивиани (Team Sky) с отставанием в 0 секунд.
Последние километры Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015
Результаты Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015
ПоказатьСкрыть
1 | Mark Cavendish (GBr) Etixx - Quick-Step | 4:29:00 | |
2 | Alexander Kristoff (Nor) Team Katusha | ||
3 | Elia Viviani (Ita) Team Sky | ||
4 | Tom Van Asbroeck (Bel) Team LottoNL-Jumbo | ||
5 | Daniele Colli (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
6 | Jean-Pierre Drucker (Lux) BMC Racing Team | ||
7 | Jens Debusschere (Bel) Lotto Soudal | ||
8 | Kristian Sbaragli (Ita) MTN - Qhubeka | ||
9 | Raymond Kreder (Ned) Team Roompot | ||
10 | Matteo Pelucchi (Ita) IAM Cycling | ||
11 | Jarl Salomein (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
12 | Antoine DEMOITIE | ||
13 | Edvald Boasson Hagen (Nor) MTN - Qhubeka | ||
14 | Edward Theuns (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
15 | Kevin ISTA | ||
16 | Jonas Vangenechten (Bel) IAM Cycling | ||
17 | Nicolas VEREECKEN | ||
18 | Nacer Bouhanni (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
19 | Sam Bennett (Irl) Bora-Argon 18 | ||
20 | Roy Jans (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
21 | Pier Paolo De Negri (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
22 | Bryan Coquard (Fra) Team Europcar | :04 | |
23 | Greg Henderson (NZl) Lotto Soudal | ||
24 | Marcus Burghardt (Ger) BMC Racing Team | ||
25 | Oliver Naesen (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
26 | Pieter Vanspeybrouck (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
27 | Hugo Houle (Can) AG2R La Mondiale | ||
28 | Pierre-Luc Perichon (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
29 | Tom Boonen (Bel) Etixx - Quick-Step | ||
30 | Sean DOWNEY | ||
31 | Johan Le Bon (Fra) FDJ.fr | ||
32 | Jacopo Guarnieri (Ita) Team Katusha | ||
33 | Gijs Van Hoecke (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
34 | Aleksei Tsatevich (Rus) Team Katusha | ||
35 | Zdenek Stybar (Cze) Etixx - Quick-Step | ||
36 | Adrian Kurek (Pol) CCC Sprandi Polkowice | ||
37 | Michael VINGERLING | ||
38 | Mauro FINETTO | ||
39 | Martin Elmiger (Swi) IAM Cycling | ||
40 | Viacheslav Kuznetsov (Rus) Team Katusha | ||
41 | Marco Marcato (Ita) Wanty - Groupe Gobert | ||
42 | Dimitri PEYSKENS | ||
43 | Daniel Schorn (Aut) Bora-Argon 18 | ||
44 | Lars Ytting Bak (Den) Lotto Soudal | ||
45 | Sébastien Chavanel (Fra) FDJ.fr | ||
46 | Olivier CHEVALIER | ||
47 | Sjoerd Van Ginneken (Ned) Team Roompot | ||
48 | Preben Van Hecke (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
49 | Philippe Gilbert (Bel) BMC Racing Team | ||
50 | Roger Kluge (Ger) IAM Cycling | ||
51 | Luke Rowe (GBr) Team Sky | ||
52 | Johan Van Summeren (Bel) AG2R La Mondiale | ||
53 | Scott Thwaites (GBr) Bora-Argon 18 | ||
54 | Gert Dockx (Bel) Lotto Soudal | ||
55 | James Vanlandschoot (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
56 | Matthieu Ladagnous (Fra) FDJ.fr | ||
57 | Marcel Sieberg (Ger) Lotto Soudal | ||
58 | Rick Zabel (Ger) BMC Racing Team | ||
59 | Michel Kreder (Ned) Team Roompot | ||
60 | Danilo Wyss (Swi) BMC Racing Team | ||
61 | Dominique Rollin (Can) Cofidis, Solutions Credits | ||
62 | Dylan Teuns (Bel) BMC Racing Team | ||
63 | Alessandro Malaguti (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
64 | Damien Gaudin (Fra) AG2R La Mondiale | ||
65 | Reinardt Janse Van Rensburg (RSA) MTN - Qhubeka | ||
66 | Tyler Farrar (USA) MTN - Qhubeka | ||
67 | Ian Stannard (GBr) Team Sky | ||
68 | Gerald Ciolek (Ger) MTN - Qhubeka | ||
69 | Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team | ||
70 | Youcef Reguigui (Alg) MTN - Qhubeka | ||
71 | Julien STASSEN | ||
72 | Yves Lampaert (Bel) Etixx - Quick-Step | ||
73 | Sébastien Minard (Fra) AG2R La Mondiale | ||
74 | Simone Antonini (Ita) Wanty - Groupe Gobert | ||
75 | Yohann Gene (Fra) Team Europcar | :25 | |
76 | Tom GOOVAERTS | ||
77 | Nikolas Maes (Bel) Etixx - Quick-Step | :30 | |
78 | Lukasz Wisniowski (Pol) Etixx - Quick-Step | ||
79 | Mirko Selvaggi (Ita) Wanty - Groupe Gobert | ||
80 | Maarten Wynants (Bel) Team LottoNL-Jumbo | ||
81 | Sep Vanmarcke (Bel) Team LottoNL-Jumbo | ||
82 | Robert Wagner (Ger) Team LottoNL-Jumbo | ||
83 | Bernhard Eisel (Aut) Team Sky | :42 | |
84 | Salvatore Puccio (Ita) Team Sky | :44 | |
85 | Pim Ligthart (Ned) Lotto Soudal | :47 | |
86 | Adrien Petit (Fra) Cofidis, Solutions Credits | :51 | |
87 | Thomas VAUBOURZEIX | ||
88 | Etienne Van Empel (Ned) Team Roompot | ||
89 | Stig Broeckx (Bel) Lotto Soudal | ||
90 | Lloyd Mondory (Fra) AG2R La Mondiale | ||
91 | Dmitrii Kozonchuk (Rus) Team Katusha | ||
92 | Christian Knees (Ger) Team Sky | ||
93 | Marco Haller (Aut) Team Katusha | ||
94 | Vincent Jerome (Fra) Team Europcar | 1:28 | |
95 | Frederik Veuchelen (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
96 | Frederik Backaert (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
97 | Sven Erik Bystrøm (Nor) Team Katusha | 1:50 | |
98 | Xandro MEURISSE | 1:55 | |
99 | Iljo Keisse (Bel) Etixx - Quick-Step | ||
100 | Reinier Honig (Ned) Team Roompot | ||
101 | Jos Van Emden (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
102 | Maarten Tjallingii (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
103 | Cyril Lemoine (Fra) Cofidis, Solutions Credits | 2:35 | |
104 | Lars Petter Nordhaug (Nor) Team Sky | 2:43 | |
105 | Kris Boeckmans (Bel) Lotto Soudal | 2:59 | |
106 | Dries Devenyns (Bel) IAM Cycling | 6:07 | |
107 | Matteo Trentin (Ita) Etixx - Quick-Step | ||
DNF | Christopher Sutton (Aus) Team Sky | ||
DNF | Gatis Smukulis (Lat) Team Katusha | ||
DNF | Rick Flens (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
DNF | Mike Teunissen (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
DNF | Marcel Aregger (Swi) IAM Cycling | ||
DNF | Simon Pellaud (Swi) IAM Cycling | ||
DNF | Vicente Reynes (Spa) IAM Cycling | ||
DNF | David Boucher (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | Anthony Geslin (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | Olivier Le Gac (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | Yoann Offredo (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | Christophe Laporte (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
DNF | Geoffrey Soupe (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
DNF | Jonas Ahlstrand (Swe) Cofidis, Solutions Credits | ||
DNF | Florian Senechal (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
DNF | Michael Schär (Swi) BMC Racing Team | ||
DNF | Alexis Gougeard (Fra) AG2R La Mondiale | ||
DNF | Gediminas Bagdonas (Ltu) AG2R La Mondiale | ||
DNF | Maxime Daniel (Fra) AG2R La Mondiale | ||
DNF | Dylan Groenewegen (Ned) Team Roompot | ||
DNF | André Looij (Ned) Team Roompot | ||
DNF | Ivar Slik (Ned) Team Roompot | ||
DNF | Matt BRAMMEIER | ||
DNF | Theo Bos (Ned) MTN - Qhubeka | ||
DNF | Andreas Schillinger (Ger) Bora-Argon 18 | ||
DNF | Shane Archbold (NZl) Bora-Argon 18 | ||
DNF | Ralf Matzka (Ger) Bora-Argon 18 | ||
DNF | Michael Schwarzmann (Ger) Bora-Argon 18 | ||
DNF | Christoph Pfingsten (Ger) Bora-Argon 18 | ||
DNF | Danilo Napolitano (Ita) Wanty - Groupe Gobert | ||
DNF | Tomasz Kiendys (Pol) CCC Sprandi Polkowice | ||
DNF | Nikolay Mihaylov (Bul) CCC Sprandi Polkowice | ||
DNF | Grzegorz Stepniak (Pol) CCC Sprandi Polkowice | ||
DNF | Mateusz Taciak (Pol) CCC Sprandi Polkowice | ||
DNF | Jaroslaw Marycz (Pol) CCC Sprandi Polkowice | ||
DNF | Marek Rutkiewicz (Pol) CCC Sprandi Polkowice | ||
DNF | Eduard Michael Grosu (Rom) Nippo - Vini Fantini | ||
DNF | Mattia Pozzo (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
DNF | Antonio Viola (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
DNF | Nicolas Marini (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
DNF | Riccardo Stacchiotti (Ita) Nippo - Vini Fantini | ||
DNF | Yauheni Hutarovich (Blr) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Matthieu Boulo (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Frédéric Brun (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Maxime Cam (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Christophe Laborie (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Romain Feillu (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Daniel Mclay (GBr) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Jelle Wallays (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Jef Van Meirhaeghe (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Tom Dernies (Bel) | ||
DNF | Gaëtan Pons (Bel) | ||
DNF | Ludwig De Winter (Bel) | ||
DNF | Andrea Dal Col (Ita) | ||
DNF | Rafael Andriato (Bra) | ||
DNF | Jakub Mareczko (Ita) | ||
DNF | Eugert Zhupa (Alb) | ||
DNF | Darijus Dzervus (Ltu) | ||
DNF | Joshoa Haggerty (Nzl) | ||
DNF | Suguru Tokuda (Jpn) | ||
DNF | Morten Gadgaard (Den) | ||
DNF | Yuma Koishi (Jpn) | ||
DNF | Tanzou Tokuda (Jpn) | ||
DNF | Mathew Zenovich (Nzl) | ||
DNF | Francesco Van Coppernolle (Bel) | ||
DNF | Gorik Gardeyn (Bel) | ||
DNF | Edwig Cammaerts (Bel) | ||
DNF | Justin Jules (Fra) | ||
DNF | David Desmecht (Bel) | ||
DNF | Niels De Rooze (Bel) | ||
DNF | Serge De Wortelaer (Bel) | ||
DNF | Jordan Stannus (Aus) | ||
DNF | Conor Dunne (Irl) | ||
DNF | Alistair Slater (GBr) | ||
DNF | Jens Vandenbogaerde (Bel) | ||
DNF | Alexander Maes (Bel) | ||
DNF | Paulius Siskevicius (Ltu) | ||
DNF | Gertjan De Vos (Bel) | ||
DNF | Connor McConvey (Irl) | ||
DNF | Tim Van Speybroeck (Bel) | ||
DNF | Jake Tanner (GBr) | ||
DNF | Jimmy Janssens (Bel) |
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены
Классик Сюд Ардеш 2015
28 февраля | Классик Сюд Ардеш/Classic Sud Ardèche 2015 |
Ruoms - Ruoms, 199.8 км
Eduardo Sepulveda (Bretagne-Séché Environnement) |
Эдуардо Сепульведа (Bretagne-Séché Environnement) стал победителем французской однодневной гонки Классик Сюд Ардеш 2015, вторым финишировал Жюльен Лобе (Team Marseille 13 KTM) с
отставанием в 3 секунды, третьим финишировал Фабио Феллине (Trek Factory Racing) с отставанием в 10 секунд.
Всего дистанцию гонки завершили 97 велогонщиков.
Результаты Классик Сюд Ардеш 2015
ПоказатьСкрыть
1 | Eduardo Sepulveda (Arg) Bretagne-Séché Environnement | 5:09:47 | |
2 | Julien Loubet (Fra) Team Marseille 13 KTM | 0:00:03 | |
3 | Fabio Felline (Ita) Trek Factory Racing | 0:00:10 | |
4 | Kevin Reza (Fra) FDJ.fr | ||
5 | Ignatas Konovalovas (Ltu) Team Marseille 13 KTM | ||
6 | Daryl Impey (RSA) Orica GreenEdge | ||
7 | Pieter Serry (Bel) Etixx - Quick-Step | ||
8 | Romain Combaud (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
9 | Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team | ||
10 | Arnaud Gerard (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
11 | Ben Gastauer (Lux) AG2R La Mondiale | ||
12 | Romain Sicard (Fra) Team Europcar | ||
13 | David Arroyo Duran (Spa) Caja Rural-Seguros RGA | ||
14 | Riccardo Zoidl (Aut) Trek Factory Racing | 0:01:20 | |
15 | Daniele Ratto (Ita) UnitedHealthcare Pro Cycling | 0:01:40 | |
16 | Paul Martens (Ger) Team LottoNL-Jumbo | ||
17 | Sébastien Delfosse (Bel) Wallonie - Bruxelles | ||
18 | Cyril Gautier (Fra) Team Europcar | ||
19 | Nicolas Edet (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
20 | Mickaël Cherel (Fra) AG2R La Mondiale | ||
21 | Pierre Gouault (Fra) Auber 93 | ||
22 | Bauke Mollema (Ned) Trek Factory Racing | ||
23 | Armindo Fonseca (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
24 | Eduard Prades Reverte (Spa) Caja Rural-Seguros RGA | ||
25 | Yohan Bagot (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
26 | Rémy Di Gregorio (Fra) Team Marseille 13 KTM | ||
27 | Calvin Watson (Aus) Trek Factory Racing | ||
28 | Maxime Bouet (Fra) Etixx - Quick-Step | ||
29 | Brayan Stiven Ramirez Chacon (Col) Colombia | 0:01:45 | |
30 | Leonardo Duque (Col) Colombia | ||
31 | Marco Canola (Ita) UnitedHealthcare Pro Cycling | 0:01:51 | |
32 | Pieter Jacobs (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | 0:01:56 | |
33 | Alessandro Bazzana (Ita) UnitedHealthcare Pro Cycling | ||
34 | Jérôme Mainard (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
35 | Maxime Renault (Fra) Auber 93 | ||
36 | Yann Guyot (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
37 | Jasper Stuyven (Bel) Trek Factory Racing | ||
38 | Federico Zurlo (Ita) UnitedHealthcare Pro Cycling | 0:02:49 | |
39 | Brent Bookwalter (USA) BMC Racing Team | ||
40 | César Bihel (Fra) Auber 93 | ||
41 | Yannick Eijssen (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
42 | Yoann Barbas (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
43 | Sergio Pardilla Bellon (Spa) Caja Rural-Seguros RGA | ||
44 | Francis De Greef (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
45 | Ricardo Vilela (Por) Caja Rural-Seguros RGA | ||
46 | Pierrick Fedrigo (Fra) Bretagne-Séché Environnement | 0:02:53 | |
47 | Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale | ||
48 | Johan Esteban Chaves Rubio (Col) Orica GreenEdge | 0:04:08 | |
49 | Walter Fernando Pedraza Morales (Col) Colombia | ||
50 | Gianni Meersman (Bel) Etixx - Quick-Step | ||
51 | Benoît Vaugrenard (Fra) FDJ.fr | ||
52 | Quentin Pacher (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
53 | Gianluca Brambilla (Ita) Etixx - Quick-Step | ||
54 | Martijn Keizer (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
55 | Bertjan Lindeman (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
56 | Peter Stetina (USA) BMC Racing Team | ||
57 | Jhon Darwin Atapuma Hurtado (Col) BMC Racing Team | ||
58 | Rigoberto Uran (Col) Etixx - Quick-Step | ||
59 | Julian Arredondo Moreno (Col) Trek Factory Racing | ||
60 | Rudy Molard (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
61 | Thomas Voeckler (Fra) Team Europcar | ||
62 | Alexandre Geniez (Fra) FDJ.fr | ||
63 | Ivan Santaromita (Ita) Orica GreenEdge | ||
64 | Boris Dron (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
65 | Simon Yates (GBr) Orica GreenEdge | ||
66 | Jean-Marc Bideau (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
67 | Steven Tronet (Fra) Auber 93 | ||
68 | Julien Guay (Fra) Auber 93 | ||
69 | Jerome Cousin (Fra) Team Europcar | ||
70 | Samuel Dumoulin (Fra) AG2R La Mondiale | ||
71 | Jean Christophe Peraud (Fra) AG2R La Mondiale | 0:05:48 | |
72 | Jonathan Hivert (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
73 | Julian Alaphilippe (Fra) Etixx - Quick-Step | 0:05:51 | |
74 | Arthur Vanoverberghe (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | 0:07:16 | |
75 | Antoine Warnier (Bel) Wallonie - Bruxelles | ||
76 | Gregory Habeaux (Bel) Wallonie - Bruxelles | ||
77 | Yoann Paillot (Fra) Team Marseille 13 KTM | ||
78 | Tanner Putt (USA) UnitedHealthcare Pro Cycling | ||
79 | Michael Albasini (Swi) Orica GreenEdge | ||
80 | Adam Yates (GBr) Orica GreenEdge | ||
81 | Eugenio Alafaci (Ita) Trek Factory Racing | ||
82 | Daniel Summerhill (USA) UnitedHealthcare Pro Cycling | ||
83 | Jimmy Raibaud (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
84 | Julien Simon (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
85 | Amaël Moinard (Fra) BMC Racing Team | ||
86 | Romain Hardy (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
87 | Laurent Pichon (Fra) FDJ.fr | ||
88 | Heiner Rodrigo Parra Bustamente (Col) Caja Rural-Seguros RGA | ||
89 | Timo Roosen (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
90 | Marco Minnaard (Ned) Wanty - Groupe Gobert | ||
91 | Alessio Taliani (Ita) Androni Giocattoli | ||
92 | Rohan Dennis (Aus) BMC Racing Team | 0:12:52 | |
93 | Pierre-Roger Latour (Fra) AG2R La Mondiale | 0:13:56 | |
94 | Loïc Chetout (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
95 | Jonathan Felipe Paredes Hernandez (Col) Colombia | ||
96 | Edwin Alciviades Avila Vanegas (Col) Colombia | ||
97 | Axel Domont (Fra) AG2R La Mondiale | ||
DNF | Kevin Ledanois (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Florian Guillou (Fra) Bretagne-Séché Environnement | ||
DNF | Joseph Rosskopf (USA) BMC Racing Team | ||
DNF | Manuel Senni (Ita) BMC Racing Team | ||
DNF | David De La Cruz Melgarejo (Spa) Etixx - Quick-Step | ||
DNF | Carlos Verona Quintanilla (Spa) Etixx - Quick-Step | ||
DNF | Kenny Elissonde (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | Jussi Veikkanen (Fin) FDJ.fr | ||
DNF | Anthony Roux (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | Arthur Vichot (Fra) FDJ.fr | ||
DNF | George Bennett (NZl) Team LottoNL-Jumbo | ||
DNF | Brian Bulgac (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
DNF | Barry Markus (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
DNF | Nick Van Der Lijke (Ned) Team LottoNL-Jumbo | ||
DNF | Giacomo Nizzolo (Ita) Trek Factory Racing | ||
DNF | Magnus Cort Nielsen (Den) Orica GreenEdge | ||
DNF | Christian Meier (Can) Orica GreenEdge | ||
DNF | Guillaume Bonnafond (Fra) AG2R La Mondiale | ||
DNF | Frantisek Padour (Cze) Androni Giocattoli | ||
DNF | Marco Benfatto (Ita) Androni Giocattoli | ||
DNF | Gianfranco Zilioli (Ita) Androni Giocattoli | ||
DNF | Alberto Nardin (Ita) Androni Giocattoli | ||
DNF | Andrea Zordan (Ita) Androni Giocattoli | ||
DNF | Serghei Tvetcov (Rom) Androni Giocattoli | ||
DNF | Hugh Carthy (GBr) Caja Rural-Seguros RGA | ||
DNF | Antonio Molina (Spa) Caja Rural-Seguros RGA | ||
DNF | Jorge Camilo Castiblanco Cubides (Col) Colombia | ||
DNF | Carlos Mario Ramirez Botero (Col) Colombia | ||
DNF | Juan Pablo Valencia (Col) Colombia | ||
DNF | Otto Vergaerde (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Eliot Lietaer (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Stijn Steels (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Victor Campenaerts (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Floris De Tier (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Jonas Rickaert (Bel) Topsport Vlaanderen - Baloise | ||
DNF | Bryan Naulleau (Fra) Team Europcar | ||
DNF | Pierre Rolland (Fra) Team Europcar | ||
DNF | Perrig Quemeneur (Fra) Team Europcar | ||
DNF | Maxime Mederel (Fra) Team Europcar | ||
DNF | Jan Ghyselinck (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
DNF | Tom Devriendt (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
DNF | Enrico Gasparotto (Ita) Wanty - Groupe Gobert | ||
DNF | Lander Seynaeve (Bel) Wanty - Groupe Gobert | ||
DNF | Lucas Euser (USA) UnitedHealthcare Pro Cycling | ||
DNF | Davide Frattini (Ita) UnitedHealthcare Pro Cycling | ||
DNF | Romain Le Roux (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
DNF | David Cherbonnet (Fra) Equipe Cycliste de l'Amee de Terre | ||
DNF | Théo Vimpere (Fra) Auber 93 | ||
DNF | Alo Jakin (Est) Auber 93 | ||
DNF | David Menut (Fra) Auber 93 | ||
DNF | Alexandre Blain (Fra) Team Marseille 13 KTM | ||
DNF | Clément Penven (Fra) Team Marseille 13 KTM | ||
DNF | Grégoire Tarride (Fra) Team Marseille 13 KTM | ||
DNF | Benjamin Giraud (Fra) Team Marseille 13 KTM | ||
DNF | Thomas Wertz (Bel) Wallonie - Bruxelles | ||
DNF | Maxime Anciaux (Bel) Wallonie - Bruxelles | ||
DNF | Jonathan Dufrasne (Bel) Wallonie - Bruxelles |
Предыдущие победители Классик Сюд Ардеш
ПоказатьСкрыть
2014 | Florian Vachon (FRA) Bretagne-Séché Environnement | ||
2013 | Mathieu Drujon (FRA) BigMat-Auber 93 | ||
2012 | Rémi Pauriol (FRA) FDJ-BigMat | ||
2011 | Arthur Vichot (FRA) FDJ | ||
2010 | Christophe Riblon (FRA) Ag2r-La Mondiale | ||
2009 | Freddy Bichot (FRA) Agritubel | ||
2008 | Gatis Smukulis (LAT) VC La Pomme Marseille | ||
2007 | Evgeny Sokolov (RUS) Vendée U | ||
2006 | Jean-Christophe Péraud (FRA) | ||
2005 | Fabien Fraissignes (FRA) | ||
2004 | Alexander Sabalin (BLR) | ||
2003 | Hicham Menad (ALG) | ||
2002 | Tom Colas (FRA) | ||
2001 | Thomas Bernabeu (FRA) |
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены
Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015 Превью
1 марта | Кюрне - Брюссель - Кюрне/Kuurne - Brussel - Kuurne 2015 |
Kuurne - Brussel - Kuurne |
Кюрне - Брюссель - Кюрне (Kuurne - Brussel - Kuurne)
- ежегодная однодневная велогонка в Бельгии. Проводится по традиции или
в последнее воскресенье февраля или в первое воскресенье марта, на
следующий день после Omloop Het Nieuwsblad. Впервые состоялась в 1946
году, с 2005 года ей была присвоена категория 1.1 UCI Europe Tour.
Вместе с Omloop Het Nieuwsblad эта гонка формирует первые бельгийские
велосипедные выходные и символизирует открытие велосипедного сезона в
Бельгии. В маршрут дистанции входит селективный подъём за 53 километра
до финиша, однако он не мешает спринтерам по итогам бороться за победу.
Название гонки в настоящее время не отображает маршрут, который был
заложен в момент основания гонки. Она фактически не достигает Брюсселя,
гонщики поворачивают обратно в Galmaarden, примерно в 25 км к западу от
Брюсселя. На обратном пути, гонка заезжает в фламандские Арденны, где на
пути гонщиков вырастает ряд холмов (Edelareberg, La Houppe,
Kanarieberg, Kruisberg, Oude Kwaremont, Knokteberg, Tiegemberg и
Nokereberg), которые находятся не далеко от финиша в Kuurne. Гонка за
свою историю отменялась всего трижды и то из-за погодных условий. В
1986, 1993 и в последний раз в 2013 году, когда выпавший в Европе снег помешал проведению не только гонок в Бельгии, но и в Италии. Последним победителем гонки является бельгийский велогонщик Том Боонен. Протяжённость дистанции гонки в 2015 году составит 197 километров, это будет 67 выпуск гонки.
Категорийные подъёмы Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015
- 1. Edelareberg расположен на 33 километре дистанции, за 164 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 1500 м, средний градиент 4,2%, максимальный градиент 7%
- 2. La Houppe расположен на 86 километре дистанции, за 111 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 1880 м, средний градиент 4,8% - максимальный градиент 10,0%
- 3. Kanarieberg расположен на 94 километре дистанции, за 103 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 1000 м, средний градиент 7,7%, максимальный градиент 14%
- 4. Kruisberg расположен на 99 километре дистанции, за 98 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 1875 м, средний градиент 4% , максимальный градиент 9%
- 5. Oude Kwaremont расположен на 105 километре дистанции, за 92 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 2200 м, средний градиент 4%, максимальный градиент 11,6%
- 6. Cote du Trieu расположен на 110 километре дистанции, за 87 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 1260 м, средний градиент 7%, максимальный градиент 13%
- 7. Tiegemberg расположен на 132 километре дистанции, за 65 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 750 м, средний градиент 5,6%, максимальный градиент 9%
- 8. Holstraat расположен на 135 километре дистанции, за 62 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 1000 м, средний градиент 5,2%, максимальный градиент 12 %
- 9. Nokereberg расположен на 144 километре дистанции, за 53 километра до финиша, протяжённость восхождения составит 350 м, средний градиент 5,7%, максимальный градиент 7%
Предыдущие победители Кюрне - Брюссель - Кюрне
ПоказатьСкрыть
2014 | Tom Bonnen (Bel) Omega Pharma-QuickStep | ||
2013 | Гонка не проводилась из-за выпавшего снега | ||
2012 | Mark Cavendish (GBr) Sky | ||
2011 | Chris Sutton (Aus) Sky | ||
2010 | Bobbie Traksel (Ned) Vacansoleil | ||
2009 | Tom Boonen (Bel) Quick Step | ||
2008 | Steven De Jongh (Ned) Quick Step | ||
2007 | Tom Boonen (Bel) Quick Step - Innergetic | ||
2006 | Nick Nuyens (Bel) Quick Step | ||
2005 | George Hincapie (USA) Discovery Channel | ||
2004 | Steven De Jongh (Ned) Rabobank | ||
2003 | Roy Sentjens (Ned) Rabobank | ||
2002 | Jaan Kirsipuu (Est) Ag2r-Prevoyance | ||
2001 | Peter Van Petegem (Bel) Mercury | ||
2000 | Andrei Tchmil (Bel) Lotto-Adecco | ||
1999 | Jo Planckaert (Bel) Lotto-Mobistar | ||
1998 | Andrei Tchmil (Bel) Lotto-Mobistar | ||
1997 | Johan Museeuw (Bel) | ||
1996 | Rolf Sörensen (Den) | ||
1995 | Frédéric Moncassin (FRA) | ||
1994 | Johan Museeuw (Bel) | ||
1992 | Olaf Ludwig (Ger) | ||
1991 | Johnny Dauwe (Bel) | ||
1990 | Hendrik Redant (Bel) | ||
1989 | Edwig Van Hooydonck (Bel) | ||
1988 | Hendrik Redant (Bel) | ||
1987 | Ludo Peeters (Bel) | ||
1985 | William Tackaert (Bel) | ||
1984 | Joseph Lammertink (Ned) | ||
1983 | Jan Raas (Ned) | ||
1982 | Gregor Braun (Ger) | ||
1981 | Joseph Jacobs (Bel) | ||
1980 | Jan Raas (Ned) | ||
1979 | Walter Planckaert (Bel) | ||
1978 | Patrick Lefevere (Bel) | ||
1977 | Patrick Sercu (Bel) | ||
1976 | Frans Verhaegen (Bel) | ||
1975 | Frans Verhaegen (Bel) | ||
1974 | Wilfried Wesemael (Bel) | ||
1973 | Walter Planckaert (Bel) | ||
1972 | Gustaaf Van Roosbroeck (Bel) | ||
1971 | Roger De Vlaeminck (Bel) | ||
1970 | Roger De Vlaeminck (Bel) | ||
1969 | Freddy Decloedt (Bel) | ||
1968 | Eric Leman (Bel) | ||
1967 | Daniel Van Rijckeghem (Bel) | ||
1966 | Gustave Desmet (Bel) | ||
1965 | Guido Reybrouck (Bel) | ||
1964 | Arthur De Cabooter (Bel) | ||
1963 | Noél Fore (Bel) | ||
1962 | Piet Rentmeester (Ned) | ||
1961 | Alfred De Bruyne (Bel) - Leon Van Daele (Bel) | ||
1960 | Joseph Planckaert (Bel) | ||
1959 | Gentiel Saelens (Bel) | ||
1958 | Gilbert Desmet (Bel) | ||
1957 | Joseph Verhelts (Bel) | ||
1956 | Henri Denijs (Bel) | ||
1955 | Joseph Planckaert (Bel) | ||
1954 | Leon Van Daele (Bel) | ||
1953 | Leopold De Graeveleyn (Bel) | ||
1952 | André Maelbrancke (Bel) | ||
1951 | André Declerck (Bel) | ||
1950 | Valére Ollivier (Bel) | ||
1949 | Albert Decin (Bel) | ||
1948 | Achiel Buysse (Bel) | ||
1947 | André Pieters (Bel) | ||
1946 | Henri Delmuyle (Bel) |
Стартовый лист Кюрне - Брюссель - Кюрне 2015
ПоказатьСкрыть
Etixx - Quick-Step
- 1 Tom Boonen (Bel)
- 2 Mark Cavendish (GBr)
- 3 Matteo Trentin (Ita)
- 4 Łukasz Wiśniowski (Pol)
- 5 Guillaume Van Keirsbulck (Bel)
- 6 Yves Lampaert (Bel)
- 7 Nikolas Maes (Bel)
- 8 Zdeněk Štybar (Cze)
Team Sky
- 11 Bradley Wiggins (GBr)
- 12 Christian Knees (Ger)
- 13 Bernhard Eisel (Aut)
- 14 Ian Stannard (GBr)
- 15 Christopher Sutton (Aus)
- 16 Elia Viviani (Ita)
- 17 Luke Rowe (GBr)
- 18 Andrew Fenn (GBr)
Lotto Soudal
- 23 Lars Ytting Bak (Den)
- 24 Kris Boeckmans (Bel)
- 25 Jens Debusschere (Bel)
- 26 Marcel Sieberg (Ger)
- 27 Stig Broeckx (Bel)
- 28 Gregory Henderson (NZl)
Team Katusha
- 31 Alexander Kristoff (Nor)
- 32 Gatis Smukulis (Lat)
- 33 Jacopo Guarnieri (Ita)
- 34 Rudiger Selig (Ger)
- 35 Dmitry Kozontchouk (Rus)
- 36 Alexey Tsatevich (Rus)
- 37 Marco Haller (Aut)
- 38 Vyacheslav Kuznetsov (Rus)
Team LottoNL-Jumbo
- 41 Sep Vanmarcke (Bel)
- 42 Maarten Tjallingii (Ned)
- 43 Tom Van Asbroeck (Bel)
- 44 Mike Teunissen (Ned)
- 45 Rick Flens (Ned)
- 46 Jos van Emden (Ned)
- 47 Robert Wagner (Ger)
- 48 Maarten Wynants (Bel)
IAM Cycling
- 51 Martin Elmiger (Swi)
- 52 Marcel Aregger (Swi)
- 53 Sondre Holst Enger (Nor)
- 54 Roger Kluge (Ger)
- 55 Simon Pellaud (Swi)
- 56 Matteo Pelucchi (Ita)
- 57 Vicente Reynes Mimo (Spa)
- 58 Jonas Van Genechten (Bel)
FDJ.fr
- 61 Matthieu Ladagnous (Fra)
- 62 Olivier Le Gac (Fra)
- 63 David Boucher (Fra)
- 64 Anthony Geslin (Fra)
- 65 Sébastien Chavanel (Fra)
- 66 William Bonnet (Fra)
- 67 Johan Le Bon (Fra)
- 68 Yoann Offredo (Fra)
Cofidis, Solutions Credits
- 71 Nacer Bouhanni (Fra)
- 72 Christophe Laporte (Fra)
- 73 Geoffrey Soupe (Fra)
- 74 Cyril Lemoine (Fra)
- 75 Dominique Rollin (Can)
- 76 Florian Sénéchal (Fra)
- 77 Jonas Ahlstrand (Swe)
- 78 Adrien Petit (Fra)
BMC Racing Team
- 81 Philippe Gilbert (Bel)
- 82 Rick Zabel (Ger)
- 83 Greg Van Avermaet (Bel)
- 84 Jempy Drucker (Lux)
- 85 Danilo Wyss (Swi)
- 86 Michael Schär (Swi)
- 87 Dylan Teuns (Ger)
- 88 Marcus Burghardt (Ger)
AG2R La Mondiale
- 91 Johan Vansummeren (Bel)
- 92 Sébastien Turgot (Fra)
- 93 Gediminas Bagdonas (Ltu)
- 94 Maxime Daniel (Fra)
- 95 Hugo Houle (Can)
- 96 Lloyd Mondory (Fra)
- 97 Alexis Gougeard (Fra)
- 98 Damien Gaudin (Fra)
Team Roompot
- 101 Raymond Kreder (Ned)
- 102 Sjoerd van Ginneken (Ned)
- 103 Dylan Groenewegen (Ned)
- 104 Reinier Honig (Ned)
- 105 Michel Kreder (Ned)
- 106 Etienne van Empel (Ned)
- 107 André Looij (Ned)
- 108 Ivar Slik (Ned)
MTN - Qhubeka
- 111 Tyler Farrar (USA)
- 112 Gerald Ciolek (Ger)
- 114 Jacobus Venter (RSA)
- 115 Jay Robert Thomson (RSA)
- 116 Kristian Sbaragli (Ita)
- 117 Youcef Reguigui (Alg)
- 118 Johann Van Zyl (RSA)
- 119 Matthew Brammeier (Irl)
- 120 Edvald Boasson Hagen (Nor)
Bora-Argon 18
- 121 Shane Archbold (NZl)
- 122 Sam Bennett (Irl)
- 123 Ralf Matzka (Ger)
- 124 Christoph Pfingsten (Ger)
- 125 Daniel Schorn (Aut)
- 126 Andreas Schillinger (Ger)
- 127 Michael Schwarzmann (Ger)
- 128 Scott Thwaites (GBr)
Wanty - Groupe Gobert
- 131 Danilo Napolitano (Ita)
- 132 Simone Antonini (Ita)
- 133 Frederik Veuchelen (Bel)
- 135 James Van Landschoot (Bel)
- 136 Roy Jans (Bel)
- 137 Mirko Selvaggi (Ita)
- 138 Marco Marcato (Ita)
CCC Sprandi Polkowice
- 141 Tomasz Kiendys (Pol)
- 142 Nikolay Mihaylov (Bul)
- 143 Grzegorz Stepniak (Pol)
- 144 Mateusz Taciak (Pol)
- 145 Adrian Kurek (Pol)
- 146 Jaroslaw Marycz (Pol)
- 148 Marek Rutkiewicz (Pol)
Nippo - Vini Fantini
- 151 Daniele Colli (Ita)
- 152 Pier Paolo De Negri (Ita)
- 153 Eduard Michael Grosu (Rou)
- 154 Mattia Pozzo (Ita)
- 155 Antonio Viola (Ita)
- 156 Alessandro Malaguti (Ita)
- 157 Nicolas Marini (Ita)
- 158 Riccardo Stacchiotti (Ita)
Bretagne-Séché Environnement
- 161 Yauheni Hutarovich (Blr)
- 162 Matthieu Boulo (Fra)
- 163 Frédéric Brun (Fra)
- 164 Benoit Jarrier (Fra)
- 165 Maxime Cam (Fra)
- 166 Christophe Laborie (Fra)
- 167 Romain Feillu (Fra)
- 168 Daniel McLay (GBr)
Topsport Vlaanderen - Baloise
- 171 Jens Wallays (Bel)
- 172 Pieter Jacobs (Bel)
- 173 Oliver Naesen (Bel)
- 174 Preben Van Hecke (Bel)
- 175 Edward Theuns (Bel)
- 176 Gijs Van Hoecke (Bel)
- 177 Jef Van Meirhaeghe (Bel)
- 178 Jarl Salomein (Bel)
Wallonie-Bruxelles
- 181 Olivier Chevalier (Bel)
- 182 Sébastien Delfosse (Bel)
- 183 Antoine Demotte (Bel)
- 184 Gaetan Pons (Bel)
- 185 Ludwig De Winter (Bel)
- 186 Kevyn Ista (Bel)
- 187 Julien Stassen (Bel)
- 188 Loic Pestiaux (Bel)
Team Europcar
- 191 Bryan Coquard (Fra)
- 192 Giovanni Bernaudeau (Fra)
- 193 Angelo Tulik (Fra)
- 194 Jimmy Engoulvent (Fra)
- 195 Vincent Jérôme (Fra)
- 196 Morgan Lamoisson (Fra)
- 197 Yannick Martinez (Fra)
- 198 Alexandre Pichot (Fra)
Southeast Pro Cycling
- 202 Manuel Belletti (Ita)
- 203 Giorgio Cecchinel (Ita)
- 204 Andrea Dal Col (Ita)
- 205 Rafael Andriato (Bra)
- 206 Mauro Finetto (Ita)
- 207 Jakub Mareczko (Ita)
- 208 Eugert Zhupa (Alb)
Champion System
- 211 Darijus Dzervius (Ltu)
- 212 Josh Haggerty (NZl)
- 213 Suguru Tokuda (Jpn)
- 214 Morten Gadgaard (Den)
- 215 Yuma Koishi (Jpn)
- 216 Tanzo Tokuda (Jpn)
- 217 Tom Goovaerts (Bel)
- 218 Matt Zenovich (NZl)
Veranclassic-Ekoï
- 221 Sébastien Rosseler (Bel)
- 222 Gorik Gardeyn (Bel)
- 223 Edwig Cammaerts (Bel)
- 224 Justin Jules (Fra)
- 225 Thomas Vauborzeix (Fra)
- 226 David Desmecht (Bel)
- 227 Niels De Rooze (Bel)
- 228 Serge Dewortelaer (Bel)
An Post-Chainreaction
- 232 Conor Dunne (Irl)
- 233 Alistair Slater (GBr)
- 234 Jens Vandenbogaerde (Bel)
- 235 Xandro Meurisse (Bel)
- 236 Alexander Maes (Bel)
- 237 Paulius Siskevicius (Ltu)
- 238 Jordan Stannus (Aus)
Team 3M
- 241 Jaap De Man (Ned)
- 242 Connor Mcconvey (Irl)
- 243 Michael Vingerling (Ned)
- 244 Nicolas Vereecken (Bel)
- 245 Dimitri Peyskens (Bel)
- 246 Tim Vanspeybrouck (Bel)
- 247 Martijn Degreeve (Bel)
- 248 Jimmy Janssens (Bel)
Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
велосипеды
велосипеды