Новости велоспорта

Последние новости велоспорта

31 янв. 2015 г.

Джек Бобридж совершил неудачную попытку установления часового рекорда, проехав 51 км 300 м

Комментариев нет:
Jack Bobridge
Джек Бобридж Джек Бобридж (Jack Bobridge), 25-летний австралийский гонщик на треке Международного спортивного центра, расположенном в австралийском городе Мельбурн, не смог установить новый часовой рекорд, проехав за час 51 км 300 м. Он проехал 206 кругов протяженностью 250 метров за 1 час и 14 секунд. Бобридж проехал на 550 метров меньше, чем 24-летний австрийский гонщик Маттиас Брэндл, проехавший за час 51 км 850 м. Джек Бобридж является действующим рекордсменом мира в индивидуальной гонке на дистанции в 4км на треке, чемпионом мира на треке в командной гонке преследования, чемпионом мира на треке в индивидуальной гонке преследования,  серебряным призёром Олимпиады в Лондоне в командной гонке преследования.
Jack Bobridge
Джеку Бобриджу для установления нового часового рекорда не хватило 500 метров. Рекорд Маттиаса Брэндла, 51 км 850 м, поставленный им 30 октября 2014 года, устоял.
Джека Бобриджа подвел быстрый старт. Его скорость в первые двадцать минут позволяла ему надеяться на преодоление отметки в 52 км, но затем со 149 по 170 круг он начал замедляться, в итоге проиграв Брэндлу более двух кругов. Хотя на последних 30 кругах Бобриджу удалось немного ускориться, этого не хватило для рекорда.
Расклад по времени прохождения кругов

Сравнение с другими гонщиками, устанавливавшими часовой рекорд
Несмотря на то, что установить мировой часовой рекорд не получилось, 51 км 300 метров Джеку Бобриджу оказалось достаточно, чтобы стать новым австралийским рекордсменом. Прошлый австралийский часовой рекорд на треке принадлежить Брэдли МакГи, который в 1997 году проехал 50 км 52 м.
«Мне очень больно. Не могу даже передать словами, как сильно скрутило от боли мышцы. Часовой рекорд – это самое трудное, что я когда-либо делал и ещё сделаю. Надо снять шляпу перед Брэндлом и всеми ребятами, установившими рекорд. Это что-то особенное.
Первые 20 минут я ехал так, как мы и собирались, но теперь понимаю, что это было слишком быстро. Потом я пошёл по другому графику. Мне пришлось расплачиваться за эту скорость.
Через 20 или 30 минут начинаешь понимать, что приходится преодолевать телу. А когда это осознаёшь, тогда проходишь через ад.
Когда зрители начали кричать, это меня подстегнуло, придало сил. Иногда я думал, что подбадривание зала заставляло меня немного выходить за пределы своих возможностей. И я заплатил за это несколькими кругами.
Я знал, что еду не так, мне было больно, и я просто пытался контролировать то, что ещё могу, ехать по чёрной линии, пытаться крутить педали гладко, просто держаться на этой черте.
Я еле переводил дыхание, но пытался не останавливаться». Джек Бобридж.

Тим Декер, тренер Джека Бобриджа, философски отнёсся к результатам своего подопечного и надеется, что с потенциалом Бобриджа можно позже провести ещё одну попытку установления часового рекорда: 
«Бобридж сказал, что не чувствует ног из-за судорог. Он даже не смог слезть с велосипеда. Он выложился на 100%, это всё, что мы могли просить. Он подошёл к рекорду очень близко. Рекорд так и называется рекордом, потому что его трудно побить».
Несмотря на оптимизм и планы своего тренера, Джек Бобридж в настоящее время не хочет думать о новой попытке установления часового рекорда:

«Даже думать об этом не хочу. Чтобы меня убедить пройти через это снова, ему придётся подобрать серьёзные доводы. Мысль о том, чтобы вернуться на велосипед, вызывает во мне тошноту».

На вопрос журналистов, какой совет он может дать победителю Тура Даун Андер-2015 Роану Деннису, нацелившемуся на попытку установления рекорда 8 февраля, Джек Бобридж ответил:
«Я бы просто сказал ему – не делай этого с собой!»
По материалам: velolive

29 янв. 2015 г.

Дархан Калетаев избран новым президентом Федерации велоспорта Казахстана

Комментариев нет:
Дархан Калетаев
В Астане состоялась отчетно-выборная конференция Федерации велоспорта Казахстана, на которой были сняты полномочия президента Федерации с Кайрата Келимбетова и были избраны новые руководители общественной организации, сообщает пресс-служба ФВК.

Пост президента Федерации велоспорта Казахстана занял Дархан Калетаев, первым вице-президентом избран Раимбек Баталов, вице-президентами стали — Александр Винокуров, Зульфия Забирова и Аманбек Кульчиков.

Прежний президент Федерации велоспорта Кайрат Келимбетов заявил о своем уходе с поста президента Федерации в январе 2015 г., назвав основной причиной загруженность на основной работе. Кайрат Келимбетов является председателем Национального банка РК.
По материалам: sports.kz

28 янв. 2015 г.

Александр Винокуров встретился с Нурсултаном Назарбаевым

Комментариев нет:
Александр Винокуров и Нурсултан Назарбаев
Генеральный менеджер велокоманды «Астана» встретился с Президентом Республики Казахстан Нурсултаном Абишевичем Назарбаевым.
На встрече были обсуждены задачи велокоманды на нынешний сезон, а также перспективы развития велосипедного спорта в стране.
По сообщению пресс-службы Акорды, Глава государства подчеркнул, что для развития и популяризации велоспорта в Казахстане создаются все необходимые условия.
- В Астане построен республиканский велотрек «Сарыарка», являющийся по своим возможностям одним из лучших. Создана профессиональная велокоманда, которая демонстрирует высокие результаты, - сказал Президент Казахстана.
Кроме того, Нурсултан Назарбаев отметил важность привлечения подрастающего поколения к занятиям велосипедным спортом.
А.Винокуров рассказал о достижениях команды, а также растущем интересе к гонке «Тур Алматы», которая проводится под эгидой Международного союза велосипедистов.
- Наша велокоманда в этом году проведет уже десятый сезон. Мы стараемся выигрывать во всех соревнованиях, в которых принимаем участие. В Европе мы завоевали хороший имидж, выиграв все значимые туры, - сказал генеральный менеджер велокоманды.
В ходе встречи А.Винокуров вручил Главе государства майку велокоманды «Астана», победившей в шоссейной многодневной велогонке «Тур де Франс» в прошлом году.
По материалам: astanafans

27 янв. 2015 г.

Лэнс Армстронг: "Если бы я гонялся в 2015, то не стал бы снова употреблять допинг"

Комментариев нет:
 Lance Armstrong
Лэнс Армстронг, лишённый семи титулов победителя Тур де Франс и получивший пожизненную дисквалификацию сказал, что если бы ему пришлось вернуться в 1995 год, он, возможно, снова бы принимал допинг, так как употребление запрещённых препаратов тогда было широко распространено.
Напомним, что Лэнс Армстронг публично признался в применении допинга во время интервью с Опрой Уинфри в январе 2013 года. Сейчас Армстронг сказал, что после этого признания, которое далось ему тяжело, он живёт «на скорости 10 миль в час, а не 100 миль в час, как было раньше», и добавил, что хотел бы вернуться к 50-55 миль в час.
«Если бы я гонялся в 2015, то не стал бы снова употреблять допинг, потому что не думаю, что это необходимо. Но если бы меня вернули в 1995, когда допинг был широко распространён, возможно, я бы снова его применял». Лэнс Армстронг.


На вопрос, готов ли он снова вернуться к общественной жизни, Лэнс Армстронг ответил:
«Эгоистично я бы сказал «да». Но это я. Моё слово больше ничего не значит. Имеет значение то, что считают все люди, будь то велосипедное сообщество или общество по помощи больным раком». Лэнс Армстронг.

 43-летний Лэнс Армстронг также сказал, что заслужил сокращения дисквалификации, так как дважды давал показания Независимой комиссии по реформам в велоспорте (CIRC - Cycling Independent Reform Commission), и считает себя победителем всех семи Тур де Франс.
«Я считаю, что должен быть победитель гонок, говорю это с точки зрения болельщика. Победителя не было, когда гонка не проводилась в годы Первой мировой войны, затем в годы Второй мировой. А теперь кажется, что была ещё одна мировая война. История расставляет по местам массу событий. Я чувствую себя как победитель этих Туров». Лэнс Армстронг.

Лэнс Армстронг подчеркнул, что его история преодоления рака и победы на Тур де Франс помогли компании Trek Bicycles увеличить доход от продаж велосипедов со 100 миллионов до 1 миллиарда долларов, привлекли в велоспорт новых болельщиков. Фонд Livestrong помог собрать 500 миллионов долларов.
«И вы хотите всё это вычеркнуть? Не думаю, что кто-то ответит «да». Лэнс Армстронг.
По материалам: velolive

Андре Грайпель "Самое лучше в спринте – это победа. Адреналин"

Комментариев нет:
Андре Грайпель
32-летний спринтер Андре Грайпель (Lotto-Soudal) является на данный момент одним из самых успешных и постоянных немецких гонщиков. У Грайпеля шесть побед на этапах Тур де Франс, два этапа Джиро д’Италия, четыре этапа Вуэльты Испании, в 2014 году он стал одним из самых выигрывающих гонщиков, одержав 16 побед.
Немецкий гонщик признался, что едва ли начал бы карьеру в профессиональном велоспорте, если бы не рождение первой дочери Анны:

«Не думаю, что стал бы профессиональным велогонщиком, если бы не родилась Анна. С самого начала я очень серьёзно относился к своей работе, потому что должен был обеспечивать семью. Мои родители научили меня такому отношению. Хотя в то же время я никогда не ощущал велоспорт как работу. Конечно, мне не нравится тренироваться в дождь, но ощущение удовлетворения после проделанной работы компенсирует неудобства. Настоящий характер проявляется, когда появляется успех и деньги. В этом смысле я совсем не изменился с тех пор, как мне было 22». Андре Грайпель.

На протяжении многих лет Андре Грайпель начинал свой сезон с Тура Даун Андер, где взял рекордное количество побед. Но на этот раз первой гонкой Грайпеля в 2015 году станет Mallorca Challenge.

«Две гонки из серии Mallorca Challenge подходят спринтерам, но, конечно, я ещё не в лучшей форме. После Майорки поеду Альгарве, а первой бельгийской гонкой будет «Куурне-Брюссель-Куурне». Андре Грайпель.

Мне 32, но я всё ещё прогрессирую. Буду продолжать гоняться так долго, как только смогу. Я не возражал бы остаться в команде Lotto-Soudal на ближайшие шесть лет. В этой команде великолепная атмосфера как для гонщиков, так и для персонала, и свой взгляд на вещи».
Андре Грайпель знает, как справляться с давлением, взял много побед, но всегда старается перевести внимание с себя на товарищей по команде, которые работают на него – Марсель Зиберг, Адам Хансен, Грег Хендерсон и Юрген Руландтс.

«Самое лучше в спринте – это победа. Адреналин. Это как прыгать с высоты, продолжать быть бейсджампером. Ребята, которые мне помогают, легко могли бы выигрывать гонки сами, но они жертвуют своими шансами ради меня. Я всегда говорил, что мы вместе выигрываем и проигрываем тоже вместе. В спринтерском поезде важную роль играет доверие, я всегда хочу, чтобы обращали внимание на команду. Я знаю Зиби (Марселя Зиберга) с 11 лет. Мы вместе гонялись в Германии, из нашей возрастной группы остался лишь он один. Я доверяю ему на 100%. В спринте командует он, а я следую за ним. Сейчас весь спринт зависит от позиции, надо находиться в правильном месте в нужный момент. Ватты не такие большие, как вы можете подумать. Также спринт – это вопрос того, кто умнее. В последние годы на Тур де Франс гонщики Giant-Shimano были самыми умными, правильно использовали мощность, просто более правильно всё рассчитывали. Я не настолько добрый, когда дело касается спринта. Если все отработали на 100%, но мы проиграли, реагирую спокойно, но если кто-то не выложился на полную, тогда я злюсь». Андре Грайпель.

Андре Грайпель готов передавать опыт молодым гонщикам, которых много в составе Lotto-Soudal.

«Я всегда открыт, готов помочь молодым ребятам советом. Если кто-то станет быстрее меня, буду помогать ему. Но я должен знать, что они действительно хотят научиться всему, что я говорю. Андреас Клир многому научил меня по вопросам тактики, отношения. Надеюсь, однажды эти молодые ребята так же отзовутся и обо мне». Андре Грайпель.

В первой части сезона главной целью Андре Грайпеля будут Милан-Сан-Ремо и Гент-Вевельгем.

«Этой весной мой главный фокус на Милан-Сан-Ремо и Гент-Вевельгем. Я хочу понять, поможет ли пропуск Тура Даун Андер быть более свежим к финишу на этих классиках. Я хотел бы попробовать снова на Париж-Рубэ, в прошлом году я прокололся в финале. Фландрия – это другое. На Туре Фландрии буду помогать команде, потому что должен быть реалистом на этой гонке. Рубэ равнинная, Фландрия нет». Андре Грайпель.
По материалам: velolive

18 янв. 2015 г.

People's Choice Classic 2015

Комментариев нет:
18 января People's Choice Classic 2015

18 января, People's Choice Classic: Adelaide's East End - Adelaide's East End 51 км

Marcel Kittel
Марсель Киттель (Team Giant-Alpecin) стал победителем гонки-критериума People's Choice Classic 2015, вторым финишировал Хуан Хосе Лобато (Movistar Team), третьим финишировал Воутер Випперт (Drapac Professional Cycling). Дистанция гонки People's Choice Classic 2014 составила 51 километров. Традиционно эта гонка предваряет главный старт австралийского календаря - Тур Даун Андер 2015, который пройдёт с 20 по 25 января, проводится в Аделаиде за 2 дня до старта главной гонки.

People's Choice Classic 2015, последние километры

People's Choice Classic 2015, основные моменты


Результаты People's Choice Classic 2015

ПоказатьСкрыть
1 Marcel Kittel (Ger) Team Giant-Alpecin 1:02:41  
2 Juan Jose Lobato (Spa) Movistar Team    
3 Wouter Wippert (Ned) Drapac Professional Cycling    
4 Chris Sutton (Aus) Team Sky    
5 Heinrich Haussler (Aus) IAM Cycling    
6 Gianni Meersman (Bel) Etixx - Quick-Step    
7 Rudiger Selig (Ger) Team Katusha    
8 Samuel Dumoulin (Fra) AG2R La Mondiale    
9 Mark Renshaw (Aus) Etixx - Quick-Step    
10 Greg Henderson (NZl) Lotto-Soudal    
11 Niccolò Bonifazio (Ita) Lampre-Merida    
12 Giacomo Nizzolo (Ita) Trek Factory Racing    
13 Boris Vallee (Bel) Lotto-Soudal    
14 Steele von Hoff (Aus) UniSA-Australia    
15 Pavel Brutt (Rus) Tinkoff-Saxo    
16 Barry Markus (Ned) Team LottoNL-Jumbo    
17 Lasse Norman Hansen (Den) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
18 Marco Coledan (Ita) Trek Factory Racing    
19 Lorenzo Manzin (Fra) FDJ.fr    
20 Alexey Tsatevich (Rus) Team Katusha    
21 Ruslan Tleubayev (Kaz) Astana Pro Team    
22 Alex Howes (USA) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
23 Jesper Hansen (Den) Tinkoff-Saxo    
24 Timo Roosen (Ned) Team LottoNL-Jumbo    
25 Jack Bauer (NZl) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
26 Silvan Dillier (Swi) BMC Racing Team    
27 Daryl Impey (RSA) Orica GreenEdge    
28 Koen de Kort (Ned) Team Giant-Alpecin    
29 Enrique Sanz (Spa) Movistar Team    
30 Laurens De Vreese (Bel) Astana Pro Team    
31 Maarten Tjallingii (Ned) Team LottoNL-Jumbo    
32 Tiago Machado (Por) Team Katusha    
33 Luis León Sánchez Gil (Spa) Astana Pro Team    
34 Gorka Izagirre Insausti (Spa) Movistar Team    
35 Pablo Lastras Garcia (Spa) Movistar Team    
36 Eros Capecchi (Ita) Movistar Team    
37 Davide Malacarne (Ita) Astana Pro Team    
38 Jérémy Roy (Fra) FDJ.fr    
39 Thomas De Gent (Bel) Lotto-Soudal    
40 Christophe Riblon (Fra) AG2R La Mondiale    
41 Sam Bewley (NZl) Orica GreenEdge    
42 Lars Boom (Ned) Astana Pro Team    
43 Maxime Bouet (Fra) Etixx - Quick-Step    
44 Martin Velits (Svk) Etixx - Quick-Step    
45 Vicente Reynes Mimo (Spa) IAM Cycling    
46 Adam Hansen (Aus) Lotto-Soudal    
47 Julien Berard (Fra) AG2R La Mondiale    
48 Yves Lampaert (Bel) Etixx - Quick-Step    
49 Miles Scotson (Aus) UniSA-Australia    
50 Cédric Pineau (Fra) FDJ.fr    
51 Stef Clement (Ned) IAM Cycling    
52 Michael Schär (Swi) BMC Racing Team    
53 Hayden Roulston (NZl) Trek Factory Racing    
54 Mathew Hayman (Aus) Orica GreenEdge    
55 Martin Elmiger (Swi) IAM Cycling    
56 Simon Clarke (Aus) Orica GreenEdge    
57 Rick Flens (Ned) Team LottoNL-Jumbo    
58 Lieuwe Westra (Ned) Astana Pro Team    
59 Martijn Keizer (Ned) Team LottoNL-Jumbo    
60 Jussi Veikkanen (Fin) FDJ.fr    
61 Bert-Jan Lindeman (Ned) Team LottoNL-Jumbo    
62 Danilo Wyss (Sui) BMC Racing Team    
63 Lars Bak (Den) Lotto-Soudal    
64 David De La Cruz Melgarejo (Spa) Etixx - Quick-Step    
65 Rubén Fernandez (Spa) Movistar Team    
66 Peter Stetina (USA) BMC Racing Team    
67 Rohan Dennis (Aus) BMC Racing Team    
68 Sergey Lagutin (Uzb) Team Katusha    
69 Martin Kohler (Swi) Drapac Professional Cycling    
70 Christopher Juul Jensen (Den) Tinkoff-Saxo    
71 Oliver Zaugg (Swi) Tinkoff-Saxo    
72 Jordan Kerby (Aus) Drapac Professional Cycling    
73 Arnold Jeannesson (Fra) FDJ.fr    
74 Jarlinson Pantano (Col) IAM Cycling    
75 Kristijan Durasek (Cro) Lampre-Merida    
76 Michael Rogers (Aus) Tinkoff-Saxo    
77 Salvatore Puccio (Ita) Team Sky    
78 Campbell Flakemore (Aus) BMC Racing Team    
79 Neil van der Ploeg (Aus) UniSA-Australia    
80 Roger Kluge (Ger) IAM Cycling    
81 Alexis Gougeard (Fra) AG2R La Mondiale    
82 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale    
83 Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team    
84 Pieter Serry (Bel) Etixx - Quick-Step    
85 Vladimir Isaychev (Rus) Team Katusha    
86 Giampaolo Caruso (Ita) Team Katusha    
87 Michael Hepburn (Aus) Orica GreenEdge    
88 Manuele Boaro (Ita) Tinkoff-Saxo    
89 Nathan Haas (Aus) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
90 Eugenio Alafaci (Ita) Trek Factory Racing    
91 Kenny De Haes (Bel) Lotto-Soudal 0:00:22  
92 Maxim Belkov (Rus) Team Katusha 0:00:24  
93 William Clarke (Aus) Drapac Professional Cycling    
94 Ryder Hesjedal (Can) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
95 Alex Edmondson (Aus) UniSA-Australia    
96 Cameron Meyer (Aus) Orica GreenEdge    
97 Luke Durbridge (Aus) Orica GreenEdge    
98 Robert Power (Aus) UniSA-Australia    
99 Jack Haig (Aus) UniSA-Australia    
100 Ian Stannards (GBr) Team Sky    
101 George Bennett (NZl) Team LottoNL-Jumbo    
102 Dario Cataldo (Ita) Astana Pro Team    
103 Tsgabu Grmay (Eth) Lampre-Merida    
104 Blel Kadri (Fra) AG2R La Mondiale    
105 Richie Porte (Aus) Team Sky    
106 Timothy Roe (Aus) Drapac Professional Cycling    
107 Daniel McConnell (Aus) Trek Factory Racing    
108 Laurent Didier (Lux) Trek Factory Racing    
109 Davide Villella (Ita) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
110 Michal Kolár (Svk) Tinkoff-Saxo    
111 Chad Haga (USA) Team Giant-Alpecin    
112 Gert Dockx (Bel) Lotto-Soudal    
113 Moreno Moser (Ita) Cannondale-Garmin Pro Cycling Team    
114 Calvin Watson (Aus) Trek Factory Racing    
115 Manuele Mori (Ita) Lampre-Merida    
116 Sébastien Chavanel (Fra) FDJ.fr 0:00:34  
117 Peter Kennaugh (GBr) Team Sky 0:00:41  
118 José Herrada Lopez (Spa) Movistar Team    
119 Davide Cimolai (Ita) Lampre-Merida 0:00:43  
120 Olivier Le Gac (Fra) FDJ.fr 0:01:32  
121 Travis Meyer (Aus) Drapac Professional Cycling 0:01:37  
122 Geraint Thomas (GBr) Team Sky    
123 Luke Rowe (GBr) Team Sky 0:01:45  
124 Roberto Ferrari (Ita) Lampre-Merida 0:01:53  
125 Matteo Bono (Ita) Lampre-Merida    
126 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 0:01:58  
127 Albert Timmer (Ned) Team Giant-Alpecin    
128 Graeme Brown (Aus) Drapac Professional Cycling 0:02:01  
129 David Tanner (Aus) IAM Cycling    
130 Jack Bobridge (Aus) UniSA-Australia 0:04:12  
DNF Simon Geschke (Ger) Giant-Alpecin    

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

9 янв. 2015 г.

Бельгийская федерация велоспорта хочет ввести желтые и красные карточки

Комментариев нет:
Представители Федерации велоспорта Бельгии решили взять пример с футбола, где действуют желтые и красные карточки за нарушения. Руководитель организации хочет подать запрос в Международный союз велосипедистов, дабы высшие инстанции всерьез обдумали данное приложение. По мнению специалистов, меры для наказания нужно для того, чтобы обеспечить безопасность передвижения пелот она, особенно на самых опасных участках трассы.

Как утверждает Том ван Дамм, опыт регби и футбола показывает, что подобная практика эффективная. Также похожая система используется в хоккее, где игрок удаляется на 2 минуты. Если Союз введет желтые и красные карточки, то уровень травматизма и падений во время гонок значительно сократится. По крайней мере, такой точки зрения придерживается глава Федерации.

Бельгийцы решили ввести ноу-хау после случая на «Туре Фландрии», когда 65-летняя сторонника здорового образа жизни попала в больницу после аварии с Йоханом Вансуммереном. Кстати, последний является представителем Бельгии. Скорее всего, по данной причине Федерация именно этой страны решила подать запрос. А неприятный инцидент, если вы забыли, произошел в минувшее воскресенье.

Разумеется, высшие инстанции могут парировать запрос тем, что организаторы гонок ведут видеосъемку. Однако ван Дамм уверяет, что некоторые моменты камера зафиксировать не может, поэтому некоторые нарушения выпадают из поля зрения комиссии. Поэтому введение желтых и красных карточек могло бы улучшить ситуацию.

Также спортивный чиновник обсудил другие темы. В ходе совещания был предложен печень фирм, которые производят самые безопасные механические транспортные средства.

Город Йоэнсу стал велосипедной столицей Финляндии

Комментариев нет:
Не так давно город Йоэнсу получил неофициальный статус велосипедной столицы Финляндии. Стоит отметить, что это не вечный титул, он больше является результатом эффективности реализации программы. Ведь в прошлом году аналогичный приз получил Тампере. Получение временного статуса является следствием выделения городскими властями 3,5 миллионов евро на развитие велосипедного передвижения. Специально для этого будет построен специальный мост, который предназначен исключительно для безопасной езды, а также для пассажиров.

Если хотите увидеть, какая ситуация с велосипедами в Йоэнсу сегодня, то воспользуйтесь услугами компании АВИТ. Это хорошая турфирма, которая помогает совершить как близкие, так и дальние путешествия. Проект строительства моста еще находится на стадии реализации, а уже сегодня заметно растет число жителей, которые дают предпочтение механическому транспортному средству. Согласно статистике, велосипедами пользуются 18% участников дорожного движения. Этот показатель опережает средний финский на 10%.

Наверное, каждый из нас слышал о городе Йоэнсу, ведь он находится на территории Северной Карелии. Омывается населенный пункт озером Пюхяселькя. Премия лучшего Веломуниципалитет вручается властями государства с 1991 году. Что касается Йоэнсу, то он уже имеет в своем активе одну победу. Скорее всего, этот город станет хорошим примером для близлежащих населенных пунктов.
велосипеды
велосипеды
 
worldvelosport.com - велоспорт, новости, велогонки, велосипеды. Copyright © 2012. - All Rights Reserved. При копировании гиперссылка обязательна! Дизайн от blogger.com.md