Тор Хушовд недоволен итогами чемпионата мира 2011

Большой завал, случившийся на тринадцатом (из общих семнадцати) круге во время прохождения шоссейной групповой гонки мужской элиты на чемпионате мира в Копенгагене, разом лишил надежд очень многих гонщиков. Среди них оказался и пока еще действующий на тот момент чемпион мира из Норвегии, Тор Хушовд. Несмотря на то, что от завала было вынуждено остановиться как минимум пятьдесят гонщиков, у них затем не было никакой возможности воссоединиться с основным пелотоном - все большие команды-фавориты (Великобритания, Австралия и Германия), разом взвинтили темп, не давая длинному "хвосту" воссоединиться с главной группой.
Поскольку Хушовд выбыл из числа соискателей главной награды чемпионата, команда Норвегии быстро переключалась на своего второго капитана, Эдвальда Боассона Хагена. Имея всего четырех гонщиков на старте этой гонки, скандинавы после завала были вынуждены рассчитывать лишь на двух своих грегари, Курта Эшле Арвесена и Габриэля Раша. Именно их заботам был отдан второй капитан, 24-летний представитель Team Sky.
В итоге Боассон Хаген показал в финальном спринте только восьмое место, не сумев противостоять лидерам и в первую очередь новому чемпиону мира, британцу Марку Кавендишу. Тор Хушовд склонен считать, что показанный результат можно назвать неудачей, которую следовало бы объяснить исключительно неправильно выбранной тактикой.
“Я думаю, что на следующем чемпионате у нас должен быть один капитан,” говорит гонщик команды Garmin-Cervélo “когда вещи более-менее ясны, нам намного легче принять правильное решение.”
В то же самое время, когда он указывает на видимую неудачу с двумя выбранными капитанами, 33-летний спринтер не говорит, кто станет тем защищенным гонщиком, который возглавит сборную Норвегии в Лимбурге в следующем году.
“В следующем году будет совершенно иной профиль, и мы должны будем понимать, кто находится в сильной форме, кто лучше подготовлен, и кому больше подходит данный конкретный маршрут.”
Нынешний сезон нельзя назвать удачным для Хушовда, несмотря на то, что в некоторые периоды он показывал просто захватывающие результаты. В частности, в середине июня, на Туре Швейцарии он одержал свою первую победу в сезоне. После второго этапа Тур де Франс, командной гонки на время, которая была выиграна Garmin-Cervélo, Хушовд смог облачиться в желтую майку лидера и носить ее в течение семи дней.
После потери желтой формы на усеянном многочисленными падениями этапе к Сент-Фло, где в лидеры вышел капитан Europcar, Томас Векле, Тор Хушовд смог продолжить демонстрацию своих набранных кондиций - выиграв еще два этапа супермногодневки.
Его четвертая победа в году пришлась на Тур Великобритании, завершившийся чуть ранее в этом месяце.
С другой стороны, у Боассона Хагена нынешний сезон сложился намного более удачнее, особенно в последние недели. 25-летний норвежец одержал две важные победы за две недели, последовательно выиграв Eneco Tour и Vattenfall Cyclassics.
В соответствии с собственными критериями оценки формы, Хушовд считал, что и он и Боассон Хаген должны были оставаться защищенными гонщиками своей команды. Но несмотря на это, сдавший свои чемпионские полномочия Хушовд, продолжает думать, что команда должна была ехать только для него.
“Если они оба [Раш и Арвесен] вернулись бы за мной тогда, то возможно, итоговый результат был бы другим,” сказал он.
Важной проблемой, повлиявшей на ход всей гонки, стала отмена радио-связи между гонщиками и машинами сопровождения. Дело в том, что после того, как очень большая часть пелотона оказалась отрезанной от головной группы, норвежская команда даже не подозревала, что ее капитан находится среди заблокированных. На гонках чемпионата мира, где UCI запретил использование наушников, гонщики должны были общаться друг с другом, или же с менеджерами своиз команд, старым проверенным способом.
“Габба  вернулся ко мне и сказал, что он не смог найти Тора,” говорит менеджер сборной Норвегии, Стеффен Кьежскаард. “Когда же мы смогли пройти весь пелотон и вновь не обнаружить своего капитана, уже Курт бросился искать Тора, но вернулся один и только после этого начал опекать Эдвальда.”
Если бы он знал о том, что Хушовд отрезан от своих главных конкурентов, то возможно, смог бы с помощью Раша "вытянуть" своего капитана.
“Для меня одного помощника было недостаточно,” сказал Хушовд. “Не было возможности в одиночку отыграть такой большой просвет. Там были еще некоторые фавориты, но дело в том, что у крупных команд оставался главный интерес - разорвать большую группу и они делали все, чтобы этого добиться.”
К сожалению для Хушовда, несмотря на то, что рядом с ним оказались многие знаменитости, включая недавно коронованного чемпиона мира в гонке на время, Тони Мартина, все остальные фавориты остались во фронте и поэтому стремились сохранить свое неожиданное превосходство.
“Это было на заключительной части гонки,” объяснил Раш. “Вся Sky предприняла натяг и пошла вперед. Бельгийцы также сделали свое ускорение, французы вслед за ними. Мы шли со скоростью 50 - 60 км/ч, и поэтому было нереально кому-то из пострадавших вновь вернуться в головную группу.”
Главное сожаление Хушовда состоит в том, что на этой гонке он даже не имел возможности попытаться сохранить свою чемпионскую майку. Он знал, что данный маршрут подходил ему даже лучше, чем прошлогодний в Джилонге, на которым он выиграл свой титул сильнейшего на планете.
“Это обидно, что я именно так закончил чемпионскую гонку,” сказал он. “Я безусловно был в хорошей форме, чувствовал себя хорошо, и поэтому - все это крайне неутешительно".
“Падение - хорошее оправдание любого плохого результата,” добавил он. “Но вместе с тем, это падение лишило меня хорошего результата.”

Итоги чемпионата мира 2011

Путевку в Лондон принесла женская команда в гонке с раздельным стартом. Мужчины упустили шанс заработать дополнительное место для российской команды в олимпийской "разделке", а в групповой гонке все планы спутал завал, случившийся за несколько километров до финиша. Россиянин Денис Галимзянов не сумел зацепиться за медали чемпионата. В итоге лучший результат среди россиян показал Антон Воробьев, занявший четвертое место в гонке с раздельным стартом (молодежная возрастная категория). Итог утешителен На предолимпийском чемпионате мира разыгрывался не только стандартный набор комплектов наград, но и путевки на Игры в Лондон. При этом ситуация складывалась таким образом, что изменить ее по существу можно было только в гонке с раздельным стартом - и у женщин, и у мужчин. Женская "разделка" принесла России дополнительную олимпийскую лицензию. Ее завоевала Ольга Забелинская, хоть и финишировала вне заветной десятки. После оглашения официальных результатов стало ясно, что россиянки входят в число десяти сильнейших велосипедных команд мира, а этого для получения дополнительной лицензии оказалось достаточно. Таким образом, на Олимпиаде-2012 выступят две российские гонщицы в "разделке", что спортивной директор Федерации велосипедного спорта России Игорь Струтинский оценил как "очень хорошую новость для наших велогонщиц". Что касается командной гонки, на положение дел в европейском рейтинге она не повлияла. В Лондоне в этом виде программы гарантированно выступят три российских велогонщицы. "У нас есть время до мая, чтобы улучшить свои показатели и завоевать четвертую путевку", - отметил Струтинский. В групповой гонке чемпионата мира Юлия Мартисова была пятой и имела шанс побороться за медали. "Хочу завершить свою карьеру после Лондона и сделать это достойно - побороться за медаль Олимпийских игр", - заявила она. Ставка сделана Мужская "разделка" лавров россиянам не принесла, и в Лондоне в этом виде программы выступит только один представитель нашей страны. "В принципе, конечно, хотелось завоевать эту вторую лицензию, но, с другой стороны, нам вряд ли удастся побороться за медали в "разделке", поэтому уже все равно, получили бы мы два места или нет", - отметил главный тренер сборной России Дмитрий Конышев. В групповой гонке россиянам в тактическом плане многое удалось, а еще, к сожалению, попали в завал сразу несколько разгоняющих Галимзянова, на которого и делал ставку тренерский штаб. В итоге на финише россиянин остался с одним разгоняющим, сумел "сесть на колесо" немцу Грайпелю, но для того, чтобы зацепиться за медали, этого оказалось мало. "Может быть, где-то не хватило физических кондиций, может, опыта - это мой первый чемпионат мира. Я все равно недоволен своим результатом, потому что в нашей команде привыкли ставить перед собой только самые высокие цели", - отметил 24-летний лидер сборной России. "Постараемся прибавить к Лондону, накатываем этот состав первый год, и есть все шансы, что к Играм мы улучшим нынешний результат. Тактика останется прежней", - оценил итоги чемпионата мира для мужской команды Конышев. Закономерность побед "Марк Кавендиш выиграет групповую гонку", - сказал за четыре дня до ее старта Струтинский. "На 99 процентов уверен, что в групповой гонке победит Кавендиш", - добавил Конышев. Ничто не могло помешать британцу выиграть этот старт, и он в итоге увез из Дании радужную майку победителя чемпионата мира. Швейцарцу Фабиану Канчелларре прочили победу примерно также усердно, однако четырехкратный чемпион мира стал только третьим в индивидуальной гонке. Брэдли Уиггинс, отлично подготовившийся по ходу "Вуэльты" к первенству планеты, увез серебро, а немец Тони Мартин провел эту "разделку" так, что она просто обязана была стать для него золотой, равно как и для его соотечественницы Юдит Арндт днем ранее. Итальянцы, которые ждали победы в групповой гонке от своей великолепной спринтерской мужской команды, утешились победой Джорджии Бронцини в том же виде программы. Итальянка обогнала на финише голландку Марианне Вос, с которой соперничала на протяжении всего сезона. Это единственный для итальянцев повод для радости, все-таки они ожидали большего от своей сборной, выигравшей всего две медали в Дании. На первом месте в общем зачете вполне закономерно оказалась команда Великобритании, завоевавшая шесть медалей - по две разного достоинства. Вторыми стали представители Австралии и французы, не одержавшие ни одной победы в классе "элит" на чемпионате мира.
источник: РИА Новости

Андрей Кашечкин хочет побить рекорд в часовой гонке

После прямо скажем неутешительного выступления на Vuelta España, где гонщик команды Astana заранее прогнозировал попадание в пятерку лучших, Андрей Кашечкин заканчивал тем, что работал в качестве грегари у Фредрика Кессиакоффа и в итоге оказался на 89-ом месте общего протокола многодневки. Теперь известный спортсмен вновь напомнил о себе, ставя достаточно ... неожиданную цель.
В начале ноября, предположительно между четвертым и шестым числами, гонщик хотел бы сделать попытку установить мировой рекорд в часовой гонке на треке. Согласно вчерашнего сообщения в Deia.com, в данное время казахстанский ветеран работает с тренером Jaume Mas, который может помочь Кашечкину превзойти достижение чешского мастера Ондрея Сосенки, установленное в 2005 году.
Сосенка в свое время добился достаточно выдающегося результата, показав 49.7 километра и обойдя рекорд Криса Бордмана. Согласно ныне действующим правилам, он ехал дистанцию на традиционном стальном велосипеде, хотя по наблюдениям специалистов, и использовал колеса с большей массой, стремясь создать и поддерживать необходимую высокую инерционность хода.
За прошедшие два сезона Кашечкин не добивался каких-либо заметных результатов. Но до получения двухлетней допинговой дисквалификации, казахстанец выигрывал этапы и финишировал третьим на Vuelta España (2006).

Источникvelonation.com

Оскар Севилья получил шестимесячную дисквалификацию

Решением испанской Федерации велоспорта, Оскар Севилья (Gobernacion De Antioquia-Indeportes Antiquia) получит шестимесячную дисквалификацию за свой положительный тест на вещество гидроксиэтил крахмал. Напомним, что гонщик провалил допинг-тестирование на прошлогодней Вуэльте Колумбии.
Сообщение Федерации появилось спустя 13 месяцев после начала расследования, которое подразумевало выяснения причин тех или иных поступков и действий спортсмена, а также характера самого дела. Первоначально он получил запрет на выступления в гонках в сентябре 2010 года, однако затем чиновники пересмотрели свою позицию и в конце октября позволили Севилье вернуться в гонки, утверждая, что поскольку в соответствии с рекомендациями WADA "само вещество не является запрещенным, то и дисквалификация не может быть включена автоматически".
С тех пор Севилья успел выступить на многих гонках, включая Вуэльту Колумбии этого года, Тур штата Юта. Самым последним его стартом стал колорадский USA Pro Cycling Challenge. Пока нет никакой информации относительно того, отменят ли его результаты на всех этих гонках.
Команда Севильи, Gobernacion De Antioquia-Indeportes Antiquia, не стала разрывать контракта с титулованным спортсменом, объясняя это свое решение в официальном релизе. Так в частности говорится, что после тщательного анализа выводов, приведенных в докладе испанской федерации велоспорта, руководство команды не может найти ничего плохого в действиях 34-летнего спортсмена, хотя оно и принимает решение властей о введении дисквалификации.
"При анализе резолюции подразумевается, что [положительный тест] являлся непроизвольным, по причине оказания гонщику срочной медицинской помощи. Кроме того, гидроксиэтил крахмал никак не повлиял на спортивные результаты Оскара Севильи", гласил релиз.
"Как только он закончит отбытие своего наказания, мы тут же вернем его обратно в реестр команды мужской элиты на сезон 2012".
Сам Hydroxyethil не может непосредственно повышать эффективность работы гонщика, однако некоторые эксперты признают, что это вещество используют не с этой целью, а исключительно как маскирующий агент для других препаратов.
Срок дисквалификации Севильи начался 14 сентября и завершится 14 марта 2012 года. Испанец не будет оспаривать наказание.

Компания ASO вводит World Ports Cycling Classic в календарь сезона 2012

Компания ASO, организатор знаменитой Тур де Франс, предложила ввести в гоночный календарь 2012 года еще один старт - новую двухдневную гонку между двумя крупнейшими портами Северной Европы, Роттердамом и Антверпеном. Названная, как World Ports Cycling Classic, гонка категории 2.1 должна будет стартовать в Роттердаме 31-ого августа и пройти в Антверпен через области Южная Голландия, Зиланд и Северный Брабант. На следующий день, она вернется в Роттердам через Антверпен, Северный Брабант и Южную Голландию.
Это мероприятие было частично вдохновлено стартом Тур де Франс образца 2010 года, который как известно состоялся в Роттердаме и своими этапами прошел через Нидерланды и Бельгию. “Разными способами, но все же Le Grand Départ сделал для нас очень много хорошего,” говорит министр по делам спорта Роттердама Антуанетта Лаан.
“Вскоре после завершения Тура мы начали обсуждать идею, что было бы возможно организовать велогонку между двумя портами Роттердама и Антверпена. Я хотела бы добиться того, чтобы этот проект стал успешным. Организация этой велогонки будет подразумевать, что Роттердам еще раз заявляет о себе, как о городе - чрезвычайно подходящим для любых спортивных состязаний.”
Пресс-конференция, посвященная презентации велогонки, пройдет 16-ого ноября.

Якоб Фуглсэнд переходит в RadioShack-Nissan-Trek

Якоб Фуглсэнд в следующем сезоне поедет за RadioShack-Nissan-Trek. Гонщик собирается стать капитаном команды на Giro d'Italia. Агент датчанина подтвердил, что менеджер объединенной команды Йохан Брюнель договорился с Фуглсэндом о том, что тот останется в коллективе.
Слияние компаний RadioShack Trek и Leopard Trek на сезон 2012 вызвало определенное беспокойство в среде гонщиков из этих коллективов, поскольку было понятно, что в заключительном списке должно остаться не более 30-ти фамилий. Фуглсэнд был одним из многих гонщиков люксембургской велогруппы, которые не знали о том, останутся ли они в новой, объединенной команде.
Его спортивный агент, Морено Николетти, подтвердил, что его клиент выполнит все условия своего действующего с компанией Leopard контракта. Полная гоночная программа датчанина будет сформирована в течении ближайшего межсезонья, но согласно Николетти, Фуглсэнд уже сейчас получил гарантии того, что он станет капитаном команды на Giro d'Italia. На итальянском Гранд Туре он еще ни разу не выступал.