Компания ASO вводит World Ports Cycling Classic в календарь сезона 2012

Компания ASO, организатор знаменитой Тур де Франс, предложила ввести в гоночный календарь 2012 года еще один старт - новую двухдневную гонку между двумя крупнейшими портами Северной Европы, Роттердамом и Антверпеном. Названная, как World Ports Cycling Classic, гонка категории 2.1 должна будет стартовать в Роттердаме 31-ого августа и пройти в Антверпен через области Южная Голландия, Зиланд и Северный Брабант. На следующий день, она вернется в Роттердам через Антверпен, Северный Брабант и Южную Голландию.
Это мероприятие было частично вдохновлено стартом Тур де Франс образца 2010 года, который как известно состоялся в Роттердаме и своими этапами прошел через Нидерланды и Бельгию. “Разными способами, но все же Le Grand Départ сделал для нас очень много хорошего,” говорит министр по делам спорта Роттердама Антуанетта Лаан.
“Вскоре после завершения Тура мы начали обсуждать идею, что было бы возможно организовать велогонку между двумя портами Роттердама и Антверпена. Я хотела бы добиться того, чтобы этот проект стал успешным. Организация этой велогонки будет подразумевать, что Роттердам еще раз заявляет о себе, как о городе - чрезвычайно подходящим для любых спортивных состязаний.”
Пресс-конференция, посвященная презентации велогонки, пройдет 16-ого ноября.

Якоб Фуглсэнд переходит в RadioShack-Nissan-Trek

Якоб Фуглсэнд в следующем сезоне поедет за RadioShack-Nissan-Trek. Гонщик собирается стать капитаном команды на Giro d'Italia. Агент датчанина подтвердил, что менеджер объединенной команды Йохан Брюнель договорился с Фуглсэндом о том, что тот останется в коллективе.
Слияние компаний RadioShack Trek и Leopard Trek на сезон 2012 вызвало определенное беспокойство в среде гонщиков из этих коллективов, поскольку было понятно, что в заключительном списке должно остаться не более 30-ти фамилий. Фуглсэнд был одним из многих гонщиков люксембургской велогруппы, которые не знали о том, останутся ли они в новой, объединенной команде.
Его спортивный агент, Морено Николетти, подтвердил, что его клиент выполнит все условия своего действующего с компанией Leopard контракта. Полная гоночная программа датчанина будет сформирована в течении ближайшего межсезонья, но согласно Николетти, Фуглсэнд уже сейчас получил гарантии того, что он станет капитаном команды на Giro d'Italia. На итальянском Гранд Туре он еще ни разу не выступал.

Амортизационная велосипедная вилка

ПО ТЕМЕ:

• Основные детали и узлы велосипеда
• Велосипедная рулевая колонка
• Виды рулевых колонок велосипеда
• Велосипедные рога
• Выбор размера рамы велосипеда
• Выбор ходовой части велосипеда
• Из чего состоит велосипед
• Велосипедная вилка

Современные велосипеды, за исключением шоссейных, трековых и специальных, практически все оборудованы системой амортизации на переднем колесе-хардтейлы и двухподвесы-велосипеды с амортизацией на переднее и заднее колесо.
Устройство амортизационной велосипедной вилки:

Рулевой штырь вставляется в корону вилки, корона имеет 3 паза, для рулевого штыря и для двух ног вилки, которые смотрят вниз от короны. На короне имеются 2 переключателя, с помощью которых можно настроить жёсткость амортизации. Далее следуют ноги, подвижные части, которые при работе вилки прячутся в штаны, тем самым обеспечивая амортизацию. Сверху на штанах закреплена горилла, поперечная дугообразная перемычка, бывает обращена вперед и назад. Чуть ниже гориллы расположены крепления под V-Brake, бывают съемными и несъемными. Если на колесе предусмотрен дисковый тормоз с дисковым колесом, то такие крепления отсутствуют. Штаны представляют из себя корпус вилки, в которую входят ноги и тем самым амортизируют переднюю часть велосипеда. Внизу штанов расположены крепления обода велосипедного колеса.
Типы амортизационной велосипедной вилки:

• Пружинно-эластомерные - конструкция вилки работает за счет сжатия стальной витой пружины, намотанной на стальной штырь, сверху пружина покрыта резиновой защитной гофрой.
• Пружинно-маслянные - обладают хорошими характеристиками на сжатие работает пружина, в качестве  демпфера служит масло, которое ограничивает скорость сжатия или разжатия вилки перетекающее через систему жиклеров, это происходит благодаря перетекающему по ёмкостям маслу через систему клапанов. Кроме того масло демпфера может использоваться для смазки частей вилки –открытая ванна. Такие вилки хорошо работают, имеют внешние и внутренние регулировки позволяющие настроить их работу или заблокировать вилку при езде по ровному асфальту. Упругость работы вилки  определяется жесткостью пружины, чтобы изменить жесткость надо заменить пружину.
• Воздушно-маслянные - в таких вилках демпфером служит масло, а металлическая пружина заменена на герметическую ёмкость работающую за счет сжатия газа, такие вилки весят меньше и обладают более качественным сопротивлением сжатию. Между двумя ёмкостями находится поршень, который при нагрузке на вилку сжимает газ, тем самым имитируя работу пружины. Воздушные вилки бывают высокого давления - менее чувствительны изменению окружающей температуры и низкого давления - более износостойки и для их накачивания не нужен специальный насос. Кроме того упругость вилки и настройку под вес велосипедиста  легко осуществить меняя давление воздуха в ёмкости. Воздушные вилки легче пружинных. Один существенный недостаток - стравливание воздуха, но современные ёмкости надежны и подкачивать такую вилку придется не часто.

Большинство современных амортизационных вилок имеют рулевую трубу диаметром 1 и 1/8 дюйма. Этот общепринятый стандарт поддерживают производители велосипедов, велосипедных рам и рулевых колонок.

Основные параметры настраиваемой работы вилки:

• Компрессия - скорость сжатия вилки: низкоскоростная и высокоскоростная.
• Отскок - скорость разжатия вилки.
• Преднагрузка -  настройка минимальной нагрузки при которой начинает срабатывать вилка.
• Прогрессия - увеличение жесткости вилки с увеличением её сжатия.

Велосипедные амортизационные вилки можно разделить на:

Двухкоронные – у двухкоронных вилок ноги продолжаются вверх после первой короны, а выше рулевой колонки ноги и рулевая труба связываются вместе второй короной, это позволяет придать конструкции больше жесткости.
Обычные - две трубы разного диаметра вдвигаются друг в друга.
Перевернутые системы телескоп – ноги  вилок находятся снизу, это улучшает сцепление с поверхностью, но вилки становятся более тяжелыми и в ноги попадает больше грязи.
Одноногие - вилки с одной ногой, такие как например Cannondale Lefty.


По длине хода, амортизационные вилки для велосипеда можно разделить на:

• Короткоходные -  25 - 30мм. Амортизация для кроссовых, прогулочных и городских велосипедов.
• Среднеходные - 50 - 75мм или 75 - 100мм. Амортизационные вилки для туризма, активного катания и гонок Cross-Country.
• Длинноходные -  120 - 300мм и более. Амортизационные вилки для специализированных двухподвесных велосипедов для скоростного спуска DownHill.

Велосипедная вилка

ПО ТЕМЕ:

• Основные детали и узлы велосипеда
• Велосипедная рулевая колонка
• Виды рулевых колонок велосипеда
• Велосипедные рога
• Выбор размера рамы велосипеда
• Выбор ходовой части велосипеда
• Из чего состоит велосипед
• Велосипедная вилка
• Амортизационная велосипедная вилка

Велосипедная вилка — это часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять с помощью руля, связанного с вилкой рулевым штырём направление езды во время движения. Изготавливается велосипедная вилка из различных материалов: сталь, алюминий, карбон, титан, магний и др.
 Велосипедные вилки делятся на амортизированные и жесткие.
Жесткая вилка служит для удержания преднего колеса и управления им, она никак не гасит неровности дороги.
Жесткие велосипедные вилки всегда устанавливаются на шоссейных, трековых и некоторых видах дорожных и городских велосипедов.

Амортизационная велосипедная вилка служит для поглощения неровностей дороги, улучшения комфорта и управляемости велосипеда на бездорожье. Амортизационная вилка имеет ход измеряемый в миллиметрах и определяющий то насколько ноги вилки могут опускаться внутрь штанов. Амортизационные велосипедные вилки устанавливают на практически все без исключения горные велосипеды, некоторые виды дорожных велосипедов, ими оборудуют велосипеды для скоростного спуска по пересечённой местности. Ход некоторых амортизационных вилок для фрирайда и даунхилла достигает 300 мм.

Достоинства и недостатки велосипедов

Достоинства велосипедов

Жителям многих стран эти удобные машины служат основным видом транспорта. Рабочие спешат на велосипедах к заводам и фабрикам, ученики — в школу, домохозяйки — в магазин, на рынок. Какие только не делают теперь велосипеды. Есть велосипеды, легко помещающиеся в багажник автомобиля. Есть складные. За считанные секунды их можно разобрать на две половинки и с такой же быстротой вновь собрать. Есть велосипеды-малоколески. На них удобно ездить в современном городе, где полно автомашин. Понадобится, велосипедист слезет со своих крошек-колес и вместе с машиной продолжит путь в трамвае, троллейбусе, автобусе. Есть велосипеды грузовые, с прицепной коляской, на них перевозят грузы до нескольких десятков килограммов. На других доставляют почту. Есть теперь даже трехколесные велосипеды для взрослых. Они созданы специально для пожилых людей. На детских велосипедах многие начинают кататься, едва научившись ходить, для школьников приобретают подростковые велосипеды. В спортивных состязаниях по шоссе (шоссейная гонка) и по бетонированным закругленным дорожкам специального велосипедного стадиона — велотрека — используют легкие и прочные гоночные велосипеды. На них гонщики развивают скорость более 60 км в час. На некоторых гоночных велосипедах — тандемах — по 2 седока. Тандемы позволяют мчаться еще быстрее. Существуют водные велосипеды. Гонщики в разноцветных майках и защитных шлемах достигают иной раз скорости свыше 100 км в час.
Основными достоинствами велосипедов являются:

• маневренность;
• экологичность;
• экономичность;
• стильный, модный, молодежный вид транспорта.

Недостатки велосипедов
Недостатками велосипедов можно считать низкую скорость передвижения, травматичность, незащищенность со стороны автомобилистов, которые так и норовят сбить велосипедиста, недостаточное финансирование правительства для создания на дорогах велодорожек.

Чемпионат Мира по велоспорту на шоссе 2011 Мужчины элиты результаты групповой гонки

Elite Men road race

Сентябрь 25

Рудерсдаль

266 км

Марк Кавендиш с успехом завершил практически безупречную работу, проведенную в воскресенье в Копенгагене его британской сборной. Восемь человек в сине-красных комбинезонах проигнорировали почти все отходы, которые происходили по мере продвижения пелотона по 266-километровому маршруту, предоставляя Кавендишу определять стратегию и тактику ведения борьбы.
Но когда пришла очередь для его собственной работы, Кавендиш буквально протаранил передовые порядки оставшихся в гонке гонщиков, самостоятельно выбравшись из середины группы на первую линию, и в итоге опередив Мэтта Госса из Австралии и немца Андре Грайпеля.
Победа 26-летняя выходца с острова Мэн - первый мировой успех для Британии после того, как в 1965 году эту гонку выиграл Том Симпсон.
Большую часть воскресной гонки команда Кавендиша играла в собственную сдерживающую игру, отметая все виды атак и нападений, происходящих вокруг них.
На первых 100 километрах в гонке доминировал отрыв из семи человек, которые утвердили шестиминутное превосходство над основной группой на равнинном копенгагенском маршруте. Но возглавлял преследование именно британец, Крис Фрум.
После 150 километра бельгиец Джейсон ван Зуммерен возглавил новый отрыв из пяти гонщиков, раньше времени взвинчивая неторопливый темп гонки.
Завал в основной группе, в котором главным пострадавшим оказался представитель Франции Блел Кадри, привел к тому, что приблизительно двадцать гонщиков, в том числе фавориты гонки Фрэнк Шлек и действующий еще пока чемпион мира Тор Хушовд, оказались отрезанными от остальных соикателей. Автомобили сопровождения и механики изо всех сил пытались вернуть их в активную борьбу.
Поскольку в дальнейшем гонка пошла в жестоком темпе, британская тактика стала более понятной: команда стремилась до последнего сохранять монолитность пелотона, предпочитая дожидаться массового спринта, при котором у ее лидера, Кавендиша были самые весомые шансы на успех.
Очень немного наций посчитали целесообразным помогать британцам в их стратегической политике, но трудно было ожидать, что такая своеобразная охрана пелотона продлиться вечно. Отрыв просуществовал до отметки два круга до финиша, но усилия группы по его поимке не прошли даром, британцы лишись сразу трех своих гонщиков - Крис Фрум, Стив Каммингс и Джереми Хант выпали из гонки, полностью отдав свою энергию партнерам.
Брэдли Уиггинс, новоиспеченный серебряный медалист в индивидуальной гонке на время, оставил о себе превосходное впечатление на нынешней шоссейной гонке. Бессменно отработав во главе пелотона почти десять километров, гонщик команды Sky перед последним кругом отошел в сторону, передав бразды управления работой британской сборной Йену Станнарду и Джеранту Томасу.
На заключительном километре гонки Томас бросил испуганный взгляд позади, ища глазами своего капитана, обладателя зеленой майки последнего Тур де Франс, Марка Кавендиша. Спринтер явно находился в опасности, потому что что в результате хаотических перемещений пелотона его практически притерли к ограждению с правой стороны финишного коридора.
Но в даже в таких условиях Manxman смог продемонстрировать свои выдающиеся способности, практически в одиночку набрав необходимую скорость и в итоге пролетев мимо всех своих конкурентов, прямо к долгожданной победе.
Последние километры


Результаты

1	Mark Cavendish (Great Britain)	5:40:27
2	Matthew Harley Goss (Australia)
3	André Greipel (Germany)
4	Fabian Cancellara (Switzerland)
5	Jurgen Roelandts (Belgium)
6	Romain Feillu (France)
7	Borut Bozic (Slovenia)
8	Edvald Boasson Hagen (Norway)
9	Oscar Freire Gomez (Spain)
10	Tyler Farrar (United States Of America)
11	Denis Galimzyanov (Russian Federation)
12	Peter Sagan (Slovakia)
13	Anthony Ravard (France)
14	Daniele Bennati (Italy)
15	Rui Costa (Portugal)
16	Manuel Antonio Leal Cardoso (Portugal)
17	Philippe Gilbert (Belgium)
18	Michael Morkov (Denmark)
19	David Veilleux (Canada)
20	Grega Bole (Slovenia)
21	Pim Ligthart (Netherlands)
22	Aleksejs Saramotins (Latvia)
23	Denys Kostyuk (Ukraine)
24	Taylor Phinney (United States Of America)
25	Gediminas Bagdonas (Lithuania)
26	Jakob Fuglsang (Denmark)
27	Yauheni Hutarovich (Belarus)
28	Marek Rutkiewicz (Poland)
29	Lars Boom (Netherlands)
30	Takashi Miyazawa (Japan)
31	Michal Kwiatkowski (Poland)
32	Lars Ytting Bak (Denmark)
33	Aliaksandr Kuschynski (Belarus)
34	Matija Kvasina (Croatia)
35	Johnny Hoogerland (Netherlands)
36	Matt Brammeier (Ireland)
37	Yoann Offredo (France)
38	Maciej Paterski (Poland)
39	Thomas Lövkvist (Sweden)
40	Sacha Modolo (Italy)
41	Andre Fernando S. Martins Cardoso (Portugal)
42	Heinrich Haussler (Australia)
43	Nicki Sörensen (Denmark)
44	Maarten Tjallingii (Netherlands)
45	Gorazd Stangelj (Slovenia)
46	Thomas Rohregger (Austria)
47	Gabriel Rasch (Norway)
48	Nick Nuyens (Belgium)
49	Juan José Haedo (Argentina)
50	Janez Brajkovic (Slovenia)
51	Nicolas Roche (Ireland)
52	Björn Leukemans (Belgium)
53	Tony Gallopin (France)
54	Fredrik Kessiakoff (Sweden)
55	Rene Mandri (Estonia)
56	Oleg Chuzhda (Ukraine)
57	Anders Lund (Denmark)
58	Filipe Duarte Sousa Cardoso (Portugal)
59	Ricardo Jorge Correia Mestre (Portugal)
60	Pieter Weening (Netherlands)
61	Jose Joaquin Rojas Gil (Spain)
62	Bauke Mollema (Netherlands)
63	Klaas Lodewyck (Belgium)
64	Pavel Brutt (Russian Federation)
65	Brent Bookwalter (United States Of America)
66	Jure Kocjan (Slovenia)
67	Ignatas Konovalovas (Lithuania)
68	Peter Velits (Slovakia)
69	Martin Velits (Slovakia)
70	Sylvain Chavanel (France)
71	Aidis Kruopis (Lithuania)
72	Christopher Sutton (Australia)
73	Grégory Rast (Switzerland)
74	Baden Cooke (Australia)
75	Danilo Hondo (Germany)
76	Robert Kiserlovski (Croatia)
77	Francesco Gavazzi (Italy)
78	Carlos Barredo Llamazales (Spain)
79	Simon Gerrans (Australia)
80	Elia Viviani (Italy)
81	Gerraint Thomas (Great Britain)
82	Daniel Oss (Italy)
83	Juan Manuel Garate Cepa (Spain)	0:00:16
84	Kurt-Asle Arvesen (Norway)
85	Vladimir Isaichev (Russian Federation)
86	Michael Albasini (Switzerland)	0:00:19
87	Martin Kohler (Switzerland)
88	Wouter Poels (Netherlands)
89	Steven Kruijswijk (Netherlands)
90	Daniel Martin (Ireland)
91	Stuart O`Grady (Australia)
92	Imanol Erviti Ollo (Spain)
93	Kevin De Weert (Belgium)
94	Benjamin King (United States Of America)
95	Juan Antonio Flecha Giannoni (Spain)
96	Marcel Sieberg (Germany)	0:00:26
97	Pablo Lastras Garcia (Spain)	0:00:29
98	Thomas Voeckler (France)	0:00:31
99	Ian Stannard (Great Britain)	0:00:34
100	Mathew Hayman (Australia)
101	Michael Rogers (Australia)	0:00:38
102	Simon Clarke (Australia)
103	Manuel Quinziato (Italy)	0:00:42
104	Matteo Tosatto (Italy)	0:00:49
105	Kristijan Koren (Slovenia)
106	Luca Paolini (Italy)	0:00:52
107	Giovanni Visconti (Italy)	0:01:02
108	Bradley Wiggins (Great Britain)	0:03:14
109	Olivier Kaisen (Belgium)	0:04:00
110	Mart Ojavee (Estonia)
111	John Degenkolb (Germany)
112	Maxim Iglinskiy (Kazakhstan)
113	Anthony Roux (France)	0:06:34
114	David Millar (Great Britain)	0:08:22
115	Jeremy Hunt (Great Britain)
116	Miguel Armando Ubeto Aponte (Venezuela)	0:08:54
117	Jonas Ljungblad (Sweden)
118	Greg Henderson (New Zealand)
119	Rafael Andriato (Brazil)
120	Fumiyuki Beppu (Japan)
121	Jack Bauer (New Zealand)
122	Nélson Filipe S Simoes Oliveira (Portugal)
123	Mehdi Sohrabi (Islamic Republic of Iran)
124	Jose Rodolfo Serpa Perez (Colombia)
125	Ioannis Tamouridis (Greece)
126	Hossein Askari (Islamic Republic of Iran)
127	Carlos José Ochoa (Venezuela)
128	Miguel Angel Rubiano Chavez (Colombia)
129	Chris Anker Sörensen (Denmark)
130	Tomas Aurelio Gil Martinez (Venezuela)
131	Christian Knees (Germany)
132	Lucas Sebastian Haedo (Argentina)
133	Yukiya Arashiro (Japan)
134	Andrei Nechita (Romania)
135	Rigoberto Uran Uran (Colombia)
136	Maximiliano Richeze (Argentina)
137	Hrvoje Miholjevic (Croatia)
138	Winer Andrew Anacona Gomez (Colombia)
139	Svein Tuft (Canada)
140	Radoslav Rogina (Croatia)
141	Ivan Mauricio Casas Buitrago (Colombia)
142	Kristijan Ðurasek (Croatia)
143	Daniel Teklehaymanot (Eritrea)
144	Yuri Metlushenko (Ukraine)
145	Oleksandr Sheydyk (Ukraine)
146	Carlos Ivan Oyarzun Guinez (Chile)
147	Anatoliy Pakhtusov (Ukraine)
148	Gonzalo Garrido (Chile)
149	Gregory Panizo (Brazil)
150	Laurent Didier (Luxembourg)
151	Michal Golas (Poland)
152	Julian Dean (New Zealand)
153	Oleksandr Kvachuk (Ukraine)
154	Ben Gastauer (Luxembourg)
155	Maciej Bodnar (Poland)
156	Bartosz Huzarski (Poland)
157	Matthew Busche (United States Of America)
158	Bernhard Eisel (Austria)
159	Mikhail Ignatyev (Russian Federation)
160	Alexander Porsev (Russian Federation)
161	Timofey Kritskiy (Russian Federation)
162	Yevgeniy Nepomnyachshiy (Kazakhstan)
163	Sergey Renev (Kazakhstan)
164	Luis Leon Sanchez Gil (Spain)
165	Niki Terpstra (Netherlands)
166	Tony Martin (Germany)
167	John Murphy (United States Of America)
168	Kanstantsin Siutsou (Belarus)
169	Dmitriy Fofonov (Kazakhstan)
170	Thor Hushovd (Norway)
171	Andreas Klier (Germany)
172	Samuel Dumoulin (France)
173	Jeffry Louder (United States Of America)
174	Timothy Duggan (United States Of America)
175	Greg Van Avermaet (Belgium)	0:09:10
176	Marcel Kittel (Germany)	0:09:16
177	Johan Van Summeren (Belgium)
DNF	Steve Cummings (Great Britain)
DNF	Tanel Kangert (Estonia)
DNF	Christopher Froome (Great Britain)
DNF	Abdelati Saâdoune (Morocco)
DNF	Honorio Rafael Machado Perez (Venezuela)
DNF	Amir Zargari (Islamic Republic of Iran)
DNF	Ferekalsi Debesay (Eritrea)
DNF	Jan Barta (Czech Republic)
DNF	Andrey Sartasov (Chile)
DNF	Krisztian Lovassy (Hungary)
DNF	Semere Mengis (Eritrea)
DNF	Adil Jelloul (Morocco)
DNF	Bert Grabsch (Germany)
DNF	Jean-Pierre Drucker (Luxembourg)
DNF	Frank Schleck (Luxembourg)
DNF	Ivan Stevic SRB
DNF	Michael Barry (Canada)
DNF	Stefan Denifl (Austria)
DNF	Tomislav Danculovic (Croatia)
DNF	Mert Mutlu (Turkey)
DNF	Leonardo Fabio Duque (Colombia)
DNF	Blel Kadri (France)
DNF	Petr Bencik (Czech Republic)
DNF	Artur Albeiro Garcia Rincon (Venezuela)
DNF	Andrew Talansky (United States Of America)
DNF	Vicente Reynes Mimo (Spain)
DNF	Christian Poos (Luxembourg)
DNF	Adnane Aarbia (Morocco)
DNF	Mouhssine Lahsaini (Morocco)
DNF	Ismail Ayoune (Morocco)
DNF	Mohamed Said El Ammoury (Morocco)
DNF	Otavio Bulgarelli (Brazil)
DNS	Roman Kreuziger (Czech Republic)