Верный грегари Альберто Контадора Бенджамин Новаль завершил свою карьеру

Benjamin Noval

Один из главных грегари Альберто Контадора Бенджамин Новаль (Benjamin Noval) принял решение о завершении своей спортивной карьеры. Бенджамин Новаль, который в свой последний сезон выступал за датский коллектив Saxo-Tinkoff, начал свою карьеру в 2000 году в составе любительской команды Tegui-Galibier, в 2001 году он перешёл в ряды профессиональных велогонщиков. С 2001 по 2003 годы он выступал за Relax-Gam, с 2004 по 2007 годы он выступал за US Postal, с последующими изменениями названия команды. Именно в рядах этого коллектива он в составе команды первенствоал на двух подряд командных гонках на время на Тур де Франс в 2004 и 2005 годах и что интересно командные гонки на Тур де Франс в 2004 и 2005 годах проводились в рамках 4 этапа. Именно в составе этой команды он познакомился с Альберто Контадором и стал его одним из главных грегари. Все последующие команды за которые он выступал были связаны с поддержкой Альберто Контадора и поскольку он являлся правой рукой Альберто, то переход Контадора в новую команду подразумевал под собой переход и его грегари, которым он и являлся. С 2008 по 2010 годы Новаль выступал за казахстанскую Астану, а последние 3 сезона своей карьеры он провёл с 2011 года по 2013 в составе датской команды Saxo Bank, которая каждый сезон меняла своё название.

За 13-летнюю карьеру профессионального велогонщика Новаль не одержал ни одной личной победы, выиграв только майку лучшего в очковой классификации Вуэльты Каталонии 2002 года. В 34 -летнем возрасте Новаль покидает профессиональный велоспорт. Он был рядом с Альберто во времена всех его побед на Гранд Турах, начиная с Тур де Франс 2007 года и заканчивая Вуэльтой Испании 2012 года.

"Отличный товарищ по команде, прекрасный друг и замечательный человек Бенджамин Новаль объявил о завершении карьеры.Бенджамин помогал мне как на трассе, так и вне ее. Вместе мы пережили большие моменты." Альберто Контадор.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Как правильно переключать передачи на велосипеде

На любом современном многоскоростном велосипеде есть велосипедный переключатель скоростей, который представляет из себя велосипедную трансмиссию предназначенную для изменения частоты вращения колеса и крутящего момента. У новичков, которые только пересели на велосипед часто возникает вопрос: как настроить скорости на велосипеде? В этой статье мы попытаемся разобраться в данном вопросе.

Если взглянуть на конструкцию самого распространённого горного велосипеда - хардтейла, который имеет только переднюю амортизационную вилку и по сравнению с двухподвесными велосипедами, у которых амортизационные вилки расположены и на переднем и на заднем колесе, имеют более облегчённую конструкцию, что сказывается на лёгкости педалирования, но в отличие от двухподвесных велосипедов, хардтейлы имеют более низкую проходимость в условиях жёсткого бездорожья. Напротив же бесподвесные велосипеды - шоссейные велосипеды, имеют ещё более низкий вес чем хардтейлы и развивают большую скорость по асфальту, но менее проходимы по бездорожью. Таким образом хардтейлы получили большее распростаранение из-за своей проходимости и относительно лёгкого веса. Это золотая середина между шоссейными велосипедами и двухподвесными велосипедами.

На каждом из вышеперечисленных типов велосипедов есть системы переключения скоростей. От количества передаточных соотношений - количества звёздочек спереди и сзади варьируется и скорость самого велосипеда. Если к примеру по плоскому шоссе замерить скорость прохождения двухподвесного, хардтейла и шоссейного велосипедов на максимальной передаче, то максимальная скорость передвижения будет выше на шоссейном велосипеде, на втором месте окажется хардтейл, а обладателем самой низкой максимальной скорости станет двухподвесный велосипед.

На каждом из трёх основных типов велосипедов установлены разные количества передних и задних звёзд.

На двухподвесных велосипедах, предназначенных для скоростного спуска - даунхилла, как правило сзади установлено 9-10 звёздочек, а спереди 1 звезда, на двухподвесных велосипедах предназначенных для фрирайда сзади установлено 9-10 звёздочек, а спереди 2 звезды, на двухподвесных велосипедах предназначенных для кросс-кантри сзади установлено 9-10 звёздочек, а спереди 3 звезды.

На хардтейлах, есть несколько систем. Отличаются они количеством передних звёзд: 2 или 3 звезды. Система с двумя передними звёздами на хардтейлах появилась относительно недавно, в то время, как система с тремя передними звёздами существует уже давно. Если на хардтейле спереди установлены 3 звезды, то как правило количество звёздочек на задней кассете составляет от 7 до 8 штук, если же на хардтейле установлены 2 передние звезды, то количество звёздочек в кассете составит от 9 до 10 штук.

Шоссейные велосипеды классической конструкции имеют 2 передние звезды и 11 звезд в кассете.
На руле велосипеда установлены манетки с рычагами для переключения скоростей. Манетки с левой стороны отвечают за переключение передних звёзд, а манетки с правой стороны за переключение звёзд на задней кассете. На каждой из манеток установлены 2 типа рычагов, которые отличаются друг от друга размером. На левой манетке большой рычаг отвечает за повышение передачи, а маленький за понижение, на левой манетке всё с точностью наоборот, большой рычаг отвечает за понижение передачи, а маленький за повышение.

Самым главным правилом для безопасного переключения скоростей является недопущение перекоса цепи. Перекос цепи очень опасен, так как цепь задевает всё на своём пути и на неё приходится неравномерная нагрузка, которая влияет на износ цепи, поэтому перекоса цепи лучше не допускать.

Схема перекосов цепи

варианты перекосов цепи

Второе, на что стоит обратить внимание - нельзя переключать передачи под нагрузкой, то есть при движении в гору. Перед началом подъёма необходимо установить такую передачу, которую вы сможете прокрутить, так как при движении в гору цепь и без того находится под большим напряжением и в случае переключения под нагрузкой увеличивается износ деталей: зубьев на звёздах и цепи. Поэтому передачи лучше всего переключать при свободном ходе, на равнине или спуске, когда цепь расслаблена.

Для равномерного износа звёзд необходимо при езде задействовать все звёзды, например гораздо эффективней будет переключиться с большой звезды на малую, если вы ехали по равнине и начали взбираться в гору, нежели сбросить несколько звёздочек на задней кассете. Также и в другой ситуации при езде по равнине и перед началом спуска желательно увеличить передачу заранее, если конечно же вы будете работать на спуске, а не использовать спуск для отдыха и просто скатываться, чтобы пройти спуск на хорошей скорости.

Не стоит забывать и о том, что одновременно не стоит перебрасывать цепь сразу на несколько звёзд, все переключения должны быть плавными. Все операции с переключениями скоростей стоит осуществлять только при вращении педалей, так как если на манетках переключить передачи и не прокрутить заднее колесо, переключатель будет находиться под напряжением.

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Кристофер Хорнер может перейти в Катюшу

Christopher Horner

42-летний американский велогонщик Кристофер Хорнер (RadioShack Leopard), который является самым возрастным победителем Гранд Тура в настоящее время находится в поисках контракта на сезон 2014 года. Агент велогонщика Майкл Разерфорд ведёт переговоры сразу с несколькими командами World Tour, одной из которых является российская команда Катюша, более детальной информации на данный момент не сообщается, окончательное решение гонщика будет оглашено после завершения сезона 2013 года.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Азбука велосипедиста

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

В Херсоне депутат сбил насмерть велосипедиста

Василий Федин

На Украине в городе Херсон, депутат местной рады сбил насмерть велосипедиста. Депутат наехал на велосипедиста, когда тот пытался переехать через дорогу, мужчина оказавшийся под колёсами автомобиля умер на месте. Депутатом убийцей оказался Экс-директор ОАО "Херсонский судостроительный завод" с 2005 по 2013 годы, ныне руководитель всего судостроительного подразделения "Смарт Холдинга" - "Смарт Маритим", депутат Херсонского горисполкома (Партия регионов) Василий Федин. ДТП произошло 6 октября в 18:55, Василий Федин находился за рулем служебного автомобиля Toyota Camry с регистрационным номером ВТ 0654 ВА. Он двигался по Бериславскому шоссе, в районе перекрестка с улицей Урожайной совершил наезд на неустановленного мужчину, который двигался на велосипеде в попутном направлении и начал пересекать проезжую часть Береславского шоссе. На данный момент личность велосипедиста пока не установлена. Свидетелей происшествия не нашлось и при каких именно обстоятельствах произошла авария пока также неизвестно. Правоохранительные органы отказались давать какие-то пояснения по факту ДТП.
Велосипед, которым управлял погибший велосипедист и автомобиль марки Toyota, за управлением которой находился депутат были доставлены на штраф стоянку временно задержанного транспорта УМВД Украины в Херсонской области .

Труп велосипедиста направлен в Херсонский областной бюро СМЭ для проведения судебно-медицинского исследования с целью установления причины смерти. По факту ДТП 06.10.2013 года ВР ДТП СУМВС Украины в Херсонской области внесены данные в ЕДДР с предварительной правовой квалификацией по ч.2 ст.286 УК Украины. В настоящее время в указанном уголовном производстве выполняются первоочередные следственные действия и принимаются меры к установлению личности погибшего гражданина.

В Херсоне депутат сбил насмерть велосипедиста

"Я ехал со скоростью 40 км/час - на том участке дороги ремонт шоссе. Велосипедист совершил резкий манёвр слева, произошло столкновение. Я вызвал скорую, милицию, я сожалею о таком инциденте. Больше мне сказать нечего, да и поверьте, мне вообще нелегко сейчас говорить об этом. Я очень сожалею о случившемся и готов оказать помощь родным погибшего" Василий Федин, депутат Херсонского городского совета от Партии Регионов.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велогонщицу на тренировке насмерть сбил грузовик

Эми Домброски

26-летняя американская велогонщица Эми Домброски во время тренировки в Бельгии с командой Telenet-Fidea попала под колеса грузовика, в результате чего гонщица скончалась на месте. В велосипедной карьере спортсменки были три золотых медали по велокроссу в категории до 23 лет на национальном чемпионате США.

Amy Dombroski

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены