Эксперименты со скоростью

Увлечённый британский велосипедист Грэг Хакетт решил собрать в собственном гараже велосипед, на котором он мог бы побить рекорд скорости. Для этого он запросил помощи у своих друзей, которые помогли ему в этом нелёгком деле - сконструировать и собрать собственный велосипед. И вот, что из этого вышло.

Франко Пеллицотти намерен проехать Тур де Франс

Franco Pellizotti

В конце прошлого сезона экс-опальный итальянский гонщик Франко Пеллицотти, блиставший в конце 2000-х годов практически подписался в команду Астана, где выступает нынешняя главная надежда всего итальянского велоспорта - Винценцо Нибали. Руководство Астаны даже запрашивало помощь Франко на августовскую Вуэльту Испании, где он мог бы помочь Нибали, но менеджер команды Франко, Джанни Савио не отпустил Франко, поскольку он был одним из лидеров команды Androni-Venezuela и по итогам сезона команда могла бы выиграть Кубок Италии и получить приглашение на Джиро д'Италия 2014, поэтому Франко не перешел в команду Астана 1 августа.  Франко Пеллицотти в новой команде должен был выполнять функции помощника для Нибали в высоких горах, потому как Франко является первоклассным горняком, не раз добивавшись успехов, благодаря своему горному ходу. В 2009 году он пережил взлёт своей карьеры, впервые попав на подиум Джиро д'Италия 2009, заняв 3 строчку и на Тур де Франс 2009 по итогам он стал лучшим горным гонщикам и самым агрессивным гонщиком. Но к сожалению гонщика его успехи через 2 года были аннулированы. 9 марта 2011 года он был отстранен на два года от гонок по решению Высшего спортивного арбиражного суда. Срок дисквалификации гонщика начали отсчитывать с 3 мая 2010 года, а его результаты, что является большой редкостью в такого рода делах, аннулировали с 7 мая 2009 года, следовательно он лишился своих главных достижений в карьере. Более того его обязали выплатить штраф в размере 115 000 евро. На волне разочарования, постигшего гонщика, он принял решение о прекращении своей карьеры, однако после окончания дисквалификации в 2012 году он подписался в команду Джанни Савио, которая в настоящее время носит название Androni-Venezuela и не зря, в одной из своих первых гонок он стал Чемпионом Италии в групповой шоссейной гонке. Тем не менее в активе Франко Пеллицотти остаются победы на 2 этапах Джиро д'Италия и несколько других, менее значимых достижений. 

В конце сезона 2013 года, когда Франко Пеллицотти был готов перейти в Астану, выяснилось что он не имеет права перейти в новую команду, так как Астана является членом Движения за заслуживающий доверия велоспорт (MPCC) и по регламенту Движения, гонщики отбывавшию дисквалификацию мене 2 лет назад не имеют права перейти в команду-члена MPCC. Вместо Франко Пеллицотти, Астана подписала в команду другого итальянского горного гонщика Микеле Скарпони, а Франко Пеллицотти пришлось возвращаться к Джанни Савио в команду Androni-Venezuela, где его естественно приняли назад. На сезон 2014 года команда получила приглашение проехать Джиро д'Италия 2014, так что без Гранд Тура Франко не останется и в 2014 году, а к слову в 2013 году он проехал Джиро до конца, финишировав на 11 позиции в генеральной классификации. Франко Пеллицотти участвовал в Тур де Франс в своей карьере всего 3 раза. В 2003 году он занял 75 позицию в генеральной классификации, в 2005 году 47 позицию, а в 2009 году он был дисквалифицирован. До завершения спортивной карьеры 36-летнему итальянцу остаётся мало времени, тем не менее он надеется выступить в завершении своей карьеры на Тур де Франс, хоть эта гонка у него и не получается. Лучше всего он едет Джиро д'Италия, где за 8 участий в карьере ни разу не покидал топ-20 генеральной классификации, а в 5 гонках финишировал в топ-10 генеральной классификации.

Винченцо Нибали, после того как узнал что Франко Пеллицотти, не сможет пополнить команду Астана, разочаровался такому повороту событий, тем не менее гонщик не может ничего поделать и ему остаётся надеяться, что правила будут в конце концов унифицированы, обоснованы и одинаковы для всех команд и гонщиков.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Денис Меньшов открывает в Орле собственный центр велоспорта

 Denis Menchov

Российский велогонщик Денис Меньшов, который весной прошлого года закончил свою профессиональную карьеру, выступая за российскую команду Катюша, 25 января 2014 года празднует свой 36 день рождения. К этой дате он посвятил открытие в своём родном городе Орле - центра велоспорта.
Денис Меньшов является самым титулованным гонщиком среди россиян. В 2000-х годах, на протяжении 5 лет он сумел выиграть 3 Гранд Тура: Вуэльта Испании 2005, 2007 и Джиро д’Италия 2009, помимо этого он дважды становился призёром самого престижного гранд Тура - Тур де Франс, в 2008 году финишировав третьим и в 2010 году, финишировав вторым. Также в 2003 году он становился лучшим молодым гонщиком Тур де Франс. В 2012 году выиграл Чемпионат России в гонке с раздельным стартом. В общей сложности выиграл в разные годы 8 этапов на всех супермногодневках: 5 этапов Вуэльты Испании, 1 этап Тур де Франс, 2 этапа Джиро д’Италии. За свою 14-летнюю карьеру (2000-2013) выступал за 4 команды: Banesto (2000–2004), Rabobank (2005–2010), Geox-TMC (2011), Катюша (2012–2013). После окончания спортивной карьеры больше времени стал проводить в родном городе Орле, хоть в испанской Памплоне у него есть и собственное жильё.

Центр велоспорта в городе Орёл откроется в марте-апреле 2014 года, когда пройдут первые занятия и первые гонки, а кастинг претендентов на обучение в центре пройдёт несколько раньше.

За годы, успешно проведенные в большом спорте, Денис Меньшов сформулировал собственную тренировочную методику, которую планирует преподавать молодым перспективным атлетам. В прошлом году Денис уже организовывал соревнования по маунтинбайку, которые прошли с успехом. Центр велоспорта Дениса Мешьшова станет одним из крупнейших в России центров подготовки шоссейных велогонщиков в возрасте от 15 до 22 лет (категории юноши, старшие юноши и юниоры), проживающих не только в Орле, но и других городах России. Кастинг претендентов будет проводиться на профессиональном оборудовании, а также на основании достигнутых спортсменом результатов. Соучредителем центра выступает Госуниверситет УНПК, на собственной территории которого в Орловском районе и расположится тренинировочная база. 

"Поддержка спорта высоких достижений, наряду с любительским, заложена в стратегическую программу развития университета. В перспективе выпускники школы будут представлять интересы страны на состязаниях самого высокого международного уровня." Ректор УНПК Ольга Пилипенко.

"У нас уже есть опыт привлечения на местном уровне средств для выпуска профессиональной велоформы. Я уверен, что такой центр привлечет внимание крупных компаний. Очень важно, что это будет не местечковая школа, а объект всероссийского масштаба. Центр создается не только для воспитания отдельных спортсменов, но и для развития детского спорта в целом. Что немаловажно, Госуниверситет УНПК выделил участок для строительства шоссейной трассы — в 2014 году мы планируем начать ее возведение. У нас дружная команда, и мы по-хорошему болеем велоспортом. Думаю, у нас все получится." Бизнес-тренер и учредитель Орловской школы бизнеса Вадим Невров.

Особенностью этого проекта станет привлечение компаний-спонсоров, для них разработаны специальные спонсорские пакеты, которые таким образом получат широкие и выгодные возможности для собственного информационного продвижения. Идея создания центра уже поддержана администрацией Орловской области и областной ассоциацией велосипедистов. Под его эгидой уже в наступившем сезоне 2014 года в Орловской области пройдут шесть крупных велосоревнований.

"В ходе осенних велосоревнований 2013 года издание око-фото взяло на себя задачу привлечь внимание прессы регионов ЦФО к орловскому велоспорту. Считаю, что нам удалось это сделать с большим успехом — мы охватили аудиторию в несколько сот тысяч человек, очень благодарны коллегам за сотрудничество, и рассчитываем на их поддержку в дальнейшем, от чего только выиграет наш детский и молодежный спорт." Главный редактор ОКО-Фото Евгений Борисов.

Контактная информация

Вадим Невров: +7 (920) 288-77-77
Денис Меньшов: +7 (915) 505-63-77
Евгений Борисов (информационная поддержка): +7 (910) 207-28-39
По материалам: oko-photo.ru

Александр Колобнев: "в этом сезоне не буду ждать "Амстела""

Российский гонщик российской команды Катюша Александр Колобнев, в предверии сезона 2014 года, поделился своими ожиданиями от нового сезона.

Alexandr Kolobnev

"В нынешнем сезоне я коренным образом изменил свою подготовку. Провожу тренировки по шесть часов, чтобы организм привыкал к таким длительным нагрузкам. Затем еду в горы – в Андорру – Хоаким Родригес, например, большую часть времени подготовки проводит именно там. В высокогорье будут горы с работой по 30-40 минут в подъем с вариабельностью ритма. Так что за тренировку будет получаться по два горных часа. Признаюсь, раньше январь и февраль у меня в гоночном плане выпадали и высоких результатов в это время я не показывал. Но какой смысл тренироваться с конца ноября, чтобы быть в порядке только в марте? Тогда можно и 1 января в первый раз сесть на велосипед… В этом году все будет по-другому. 6 февраля начинается серия гонок Челлендж Мальорка, потом будет многодневка Вуэльта Альгарве в Португалии. Там, правда, иногда ужасная погода, но гонка мне эта понравилась. Потом весенняя часть гонок в Италии, включая Тиррено-Адриатико и выход на Милан — Сан-Ремо. В любой из этих гонок есть шансы на хороший отрыв. Так что в этом сезоне я не собираюсь ждать Амстел Голд Рейс, чтобы быть готовым на 100%." Александр Колобнев.

Свою подготовку к новому сезону Александр Колобнев проводит с помощью финской системы FirstBeat.

FirstBeat

"Акцент в своей подготовке я сделал на систему FirstBeat. Эту систему я использую более года. Система отслеживает мое состояние готовности к работе и показывает уровень восстановления. Одно из преимуществ, что появляется возможность отследить эффекты переутомления, перетренированности на четыре-пять дней раньше, чем с с обычным контролем утреннего пульса. отследить эффекты переутомления,. Эту систему я тестировал в течение прошлого сезона и сумел убедить руководство команды, внедрить ее в «Катюшу». Внешне все выглядит довольно просто, на тело гонщика перед сном крепятся два электрода и устройство Bodyguard – по объему как коробок спичек. Прибор анализирует частоту сердечных сокращений и вариабельность сердечного ритма. Затем эта информации обрабатывается. Так, если вариабельность крайне низкая, то индикатор сообщает, что организм пребывает в состоянии стресса. FirstBeat – это финский продукт, там его давно и широко используют высококвалифицированные спортсмены циклических видов спорта: лыжники, легкоатлеты." Александр Колобнев.

Александр Колобнев в Нижнем Новгороде

Источник: Официальный сайт Александра Колобнева

Кристофер Хорнер сможет продолжить карьеру в Lampre-Merida

Christopher Horner

Американский велогонщик Кристофер Хорнер, который в конце прошлого сезона стал победителем заключительного Гранд Тура - испанской Вуэльты 2013, весьма возможно сможет продолжить карьеру в высшем дивизионе велоспорта, подписавшись в итальянскую команду  Lampre-Merida, которая на сезон 2014 года, после ухода Микеле Скарпони в Астану, осталась без явных претендентов на победы в Гранд Турах и горных многодневках. Оставшиеся в составе итальянской команды: многолетний лидер - Дамиано Кунего, в последнее время тяготеет к однодневным гонкам или холмистым многодневкам, такая же специализация и у вновь прибывшего в команду действующего Чемпиона Мира по шоссейному велоспорту в групповой гонке - Руи Кошты, поэтому итальянская дружина нуждается в сильном горном гонщике, которым безусловно является Кристофер Хорнер. Примечательно, что после его победы, его бывшая команда не пожелала продлевать с ним контракт, а сам американец не получил приглашений от команд World Tour. Всему виной, возраст американца, которому исполнилось уже 42 года и в его шансы попросту никто не верит, но случиться может всякое и итальнская команда пожелала предоставить Хорнеру шанс, вновь проявить себя, к тому же отчаявшийся Хорнер вряд-ли будет требовать от итальянцев звёздных условий контракта.
 На данный момент стороны находятся ещё на стадии переговоров.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Как исправить восьмерку на велосипедном колесе

Любители велоспорта время от времени испытывают некоторые трудности со своим транспортным средством. Одной из распространенных проблем считается восьмерка колеса, с которой сталкивается почти каждый райдер. Суть проблемы кроется в том, что во время движения велосипед испытывает сильные нагрузки не зависимо от вашего стиля езды и того, насколько аккуратно вы управляете транспортным средством. В любом случае с течением времени происходит деформация обода колеса с изменением его геометрии. Говоря о качестве ободов, стоит отметить, что от этого параметра зависит, насколько быстро произойдет деформация.

Устранение восьмерки – задача не из легких для новичка в этом деле, вам придется приложить достаточно много усилий и потратить немало времени. Кроме того, постарайтесь запастись терпением и приготовить все необходимые инструменты. В набор инструментов входят – маркер или мел, спицевой ключ, отлично, если у вас имеется станок для колеса, при его отсутствии
достаточно поставить велосипед вверх колесами. Если вы неуверенны в своих силах и боитесь испортить колесо, можно потренироваться на старом и ненужном экземпляре. Алгоритм работы разделен на несколько стадий. Первая заключается в поиске деформации: во время раскручивания колеса приближаем мел или маркер к нему, в том месте, где есть восьмерка, останется след. С помощью такой простой манипуляции можно очень точно и быстро выяснить, где произошли изменения обода. Вторая стадия процесса сводится к подтягиванию и ослаблению спиц колеса с определенной стороны. Если это выполнять не правильно, есть вероятность того, что вы получите новые деформации и еще больше испортите колесо.

Существует несколько вариантов, с помощью которых можно ликвидировать восьмерку на колесе. Самый простой вариант, когда деформация обнаружена между 2 спицами, которые располагаются рядом друг с другом. В этом случае с помощью спицевого ключа подтягиваем 1 спицу на 1\3 оборота, а соседнюю подкручиваем в обратную сторону, ослабляя зажим на такое же количество оборотов.

Распространенный случай, когда восьмерка образовалась напротив одной из спиц колеса. При таком раскладе необходимо произвести подтягивание этой спицы на 1\4 оборота, а те спицы, которые располагаются рядом с ней с 2 сторон, ослабляют на 1\8 оборота. Бывает колесо деформировано таким образом, что восьмерка изменила положение нескольких рядом стоящих спиц. В этом случае необходимо быть особенно внимательным и следовать правилу: с большей силой подтягиваются или ослабляются те спицы, которые расположились ближе к центру, а крайние требуют меньшего приложения сил. 

Чтобы понять правильно ли вы выполняете все действия по ремонту, раскрутите исправленное колесо, и вы сразу же заметите изменения. Если оно стало ровным, значит, все действия были правильными и точными. В обратном случае допущена ошибка, постарайтесь вернуть колесо в первоначальное состояние и повторить все действия снова. Заметив положительную динамику уменьшения восьмерки, вы можете считать, что научились исправлять этот вид деформации колеса, продолжайте в том же направлении.

Зная алгоритм исправления восьмерки, не стоит приберегать следующими правилами:
• Правильно подбирайте ключи, которые чаще всего имеют 3 разновидности в зависимости
от размеров. Если вы не знаете размера ниппелей, используйте мульти-ключ. Все остальные
случаи чреваты нанесением вреда колесу.
• Наличие настроечного стенда значительно упростит вам работу, но не является гарантом
успеха.
• Перед началом работы, проверьте целостность всех спиц.
• Чтобы облегчить работу со старым колесом, воспользуйтесь маслом для смазывания
ниппелей. Эта процедура поможет им вращаться быстрее и свободнее. Завершив исправление
деформаций, смазку необходимо тщательно вытереть.
• Если втулка колеса имеет большой люфт, выпрямить обод практически невозможно.
Устраните этот дефект, а после приступайте к восьмерке.