18 команд World Tour в сезоне 2014 года

UCI

Международный союз велосипедистов (UCI) огласил, в точно указанные сроки, имена 18 команд, которые в 2014 году будут выступать в гонках дивизиона World Tour. Месяцем ранее UCI уже назвал имена 9 команд, которые будут выступать в высшем дивизионе велоспорта: Катюша, Ag2R La Mondiale, Belkin, BMC, Cannondale, FDJ, Garmin-Sharp, Omega Pharma-Quick Step и Tinkoff-Saxo. За прошедший месяц оставшиеся 9 команд получили свои лицензии, в World Tour вернулась команда Europcar, которая несколько сезонов выступала в более низком дивизионе велоспорта.

Команды World Tour 2014

• Ag2R La Mondiale (Франция), 
• Belkin (Голландия), 
• BMC Racing (США), 
• Cannondale (Италия), 
• FDJ.FR (Франция), 
• Garmin-Sharp (США), 
• Omega Pharma-Quick Step (Бельгия), 
• Катюша (Россия), 
• Tinkoff-Saxo (Дания), 
• Lotto-Belisol (Бельгия), 
• Астана (Казахстан), 
• Lampre-Merida (Италия), 
• Movistar (Испания), 
• Orica-GreenEdge (Австралия), 
• Sky (Великобритания), 
• Europcar (Франция), 
• Argos-Shimano (Голландия), 
• Trek Factory Racing (США).

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велосипеды Cronus

Cronus 

Французский производитель велосипедов - Cronus, достаточно молодой бренд. Он появился на рынке не так давно, 5 лет назад, в 2008 году. За недолгию историю бренд уже успел завоевать популярность у потребителей. Велосипеды Cronus успешно продаются в Северной Америке, Европе и Азии.

Cronus выпускает достаточно большой спектр типов велосипедов, который сможет удовлетворить потребности практически любого велосипедиста.

Типы велосипедов Cronus:

1. Шоссейные.
2. Горные.
3. Экстремальные.
4. Подростковые.
5. Детские.
6. Складные.
7. Городские.
8. Женские.

В производстве велосипедов Cronus используется целый ряд современных технологий производства, что в первую очередь влияет на качество конечного продукта, его долговечность и износостойкость. Cronus не пошёл по пути многих начинающих велосипедных брендов, беря за основу велосипедов рамы более известных производителей. Все рамы Cronus разработаны брендом самостоятельно, геометрия многих рам во многом классическая, но есть и отличительные особенности именно этого производителя. При производстве рам применяется технология гидроформинга, которая позволяет создать лёгкие и прочные рамы. Технология гидроформинга применяется для всех моделей горных велосипедов, дабы обезопасить своих клиентов от неожиданной поломки. Для придания жёсткости и прочности рамы к возникающим торсионным нагрузкам, применяют технологию расщепления верхней трубы, что позволяет добавить ещё один контакт точки труб. Помимо этого все рамы усиленны, для придания рамам велосипедов баланса. На более дорогих моделях велосипедов применяется технология полирования сварных швов, что позволяет сделать переходы между линиями рамы более гармоничными. Относительно покраски рам производитель также не стал мелочиться. Большинство моделей велосипедов Cronus выкрашены в яркие цвета. При покраске рам используется технология матовой трехслойной покраски, каждый слой краски наносится по очереди, полируется и поверх него наносится следующий слой. Также матовыми и объёмными получились надписи на рамах. Велосипеды Cronus смотрятся очень гармонично, производители постарались выполнять велосипеды в одном цвете с рамой в целом. Так: вилка, седло, грипсы и другие части велосипедов, выкрашены в цвет рамы. Купить велосипед Cronus в настоящее время не составляет проблем. Радует также цена этих велосипедов, она низка и доступна широким слоям населения.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велосипеды становятся популярней автомобилей

Велосипеды – это транспорт на колесах, который приходит в движение благодаря мускульной силе, передающейся через педали для ног или ручные рычаги. В основном, популярны велосипеды на двух колесах, но существуют и одно-, трех- и многоколесные (с широким ассортиментом этой продукции можно ознакомиться в крупнейшем каталоге товаров Апорт.ру).

Когда был изобретен велосипед доподлинно неизвестно. Существует информация, что первое подобное транспортное средство появилось еще в 14 веке, но такие утверждения принято считать ложными.
Патент на первый самокат на двух колесах под названием «машина для бега» был получен бароном Карлом фон Дрезом в 1818 году. Конструкция этого изобретения, которое стало известно под именем «дрезина» (в честь создателя), походила на велосипед, но не имела педалей и сидения. После усовершенствованием машины Дреза стали заниматься многие инженеры, среди которых Денис Джонсон, Пьер Мишо и Пьер Лалман. Именно последнего и принято считать создателем современного велосипеда, который был запатентован в 1866 году.

Само же название «велосипед» предложил Жозеф Нисефор Ньепс – французский изобретатель еще в 1818 году. С французского оно переводится как «быстрые ноги». Сегодня в мире существует уже более миллиарда велосипедов, и их количество возрастает с каждым днем, правда в крупных городах России (Москва, Санкт-Петербург) этот вид транспорта остается не очень популярным.

Но вот в Европейском союзе дела обстоят совсем по-другому. Так по статистике прошлого года европейские покупатели приобрели велосипедов больше, чем малотоннажных автомобилей (речь идет о легковых машинах и небольших грузовиках). Примечательно, что подобная тенденция характерна для 25 из 27 стран (исключая Бельгию и Люксембург). Подобная ситуация очень редкий случай для нескольких последних десятилетий. Так в Италии подобное случилось впервые после Второй мировой войны.

Среди стран, где разница между объемами продаж автомобилей и велосипедов очень велика, можно назвать Литву (почти в 10 раз больше продано велосипедов), Грецию (почти в 6 раз), Румынию, Словению и Венгрию (в каждой в 5 раз больше). Впрочем, даже в Германии – столице европейского автопрома велосипеды стали заметно более популярными, чем автомобили (около 4 миллионов штук против 3). Причем подобная тенденция сохранилась и в текущем году с еще более возросшими объемами. Территорию России, правда, подобная ситуация пока еще не касается, несмотря на заметный спрос на велосипеды. Но скорей всего, в ближайшем времени можно будет наблюдать бурное развитие этого двухколесного транспорта и здесь.

В Голландии изобрели велодорожки с подогревом

Безопасность велосипедистов в Уфе

 

Вектор развития российского велоспорта на 2014 год

В московской гостинице «Корстон» состоялась ежегодная тренерская конференция Федерации велосипедного спорта России. В качестве гостей присутствовали почетный президент Европейского союза велосипедистов Войцех Валькевич, почетный президент Федерации велосипедного спорта России Валерий Сысоев, генеральный менеджер команды «Катюша» Вячеслав Екимов и генеральный менеджер команды Русвело, Ренат Хамидулин. Генеральный директор Федерации велосипедного спорта России Владимир Вагенлейтнер в своем докладе подвел итоги уходящего 2013 года, отметил золотую медаль Дениса Дмитриева, завоеванную на чемпионате Европы и серебро чемпионата мира Анастасии Яковенко. Информировал собравшихся, что благодаря работы президента Федерации велосипедного спорта России Игоря Макарова, россияне вошли в составы трех комиссий Международного союза велосипедистов (UCI). Вице-президент Европейского союза велосипедистов (UEC) Александр Гусятников стал членом Комиссии по велоспорту-шоссе, исполнительный директор Российского антидопингового агентства (РУСАДА) Никита Камаев - членом Антидопинговой комиссии, а заместитель руководителя Правового управления Олимпийского комитета России (ОКР) Виктор Березов вошел в состав Дисциплинарной комиссии UCI. Вагенлейтнер отчитался о программе материально-технической поддержки спортивных школ по велоспорту Старт и подвел итоги первого года ее работы, а также сообщил об открытии в Майкопе первого в стране сборно-разборного мобильного велотрека на котором можно проводить российские и международные соревнования. Это стало очередным шагом планомерной работы ФВСР по развитию в Адыгее регионального центра подготовки велосипедистов. В работе конференции приняли участие региональные делегаты и ведущие специалисты Москвы и Санкт-Петербурга, рассказавшие о своем видении развития велоспорта, трудностях на местах, путях решения проблем. Утверждены календарные планы соревнований на 2014 год, составлены списки сборных команд и определена система отбора. Рассмотрен вопрос о приведении устава ФВСР к нормам российского законодательства, а также подняты актуальные вопросы дальнейшего развития и модернизации велоспорта в России.

Источник: провело