Александр Колобнев: "в этом сезоне не буду ждать "Амстела""

Российский гонщик российской команды Катюша Александр Колобнев, в предверии сезона 2014 года, поделился своими ожиданиями от нового сезона.

Alexandr Kolobnev

"В нынешнем сезоне я коренным образом изменил свою подготовку. Провожу тренировки по шесть часов, чтобы организм привыкал к таким длительным нагрузкам. Затем еду в горы – в Андорру – Хоаким Родригес, например, большую часть времени подготовки проводит именно там. В высокогорье будут горы с работой по 30-40 минут в подъем с вариабельностью ритма. Так что за тренировку будет получаться по два горных часа. Признаюсь, раньше январь и февраль у меня в гоночном плане выпадали и высоких результатов в это время я не показывал. Но какой смысл тренироваться с конца ноября, чтобы быть в порядке только в марте? Тогда можно и 1 января в первый раз сесть на велосипед… В этом году все будет по-другому. 6 февраля начинается серия гонок Челлендж Мальорка, потом будет многодневка Вуэльта Альгарве в Португалии. Там, правда, иногда ужасная погода, но гонка мне эта понравилась. Потом весенняя часть гонок в Италии, включая Тиррено-Адриатико и выход на Милан — Сан-Ремо. В любой из этих гонок есть шансы на хороший отрыв. Так что в этом сезоне я не собираюсь ждать Амстел Голд Рейс, чтобы быть готовым на 100%." Александр Колобнев.

Свою подготовку к новому сезону Александр Колобнев проводит с помощью финской системы FirstBeat.

FirstBeat

"Акцент в своей подготовке я сделал на систему FirstBeat. Эту систему я использую более года. Система отслеживает мое состояние готовности к работе и показывает уровень восстановления. Одно из преимуществ, что появляется возможность отследить эффекты переутомления, перетренированности на четыре-пять дней раньше, чем с с обычным контролем утреннего пульса. отследить эффекты переутомления,. Эту систему я тестировал в течение прошлого сезона и сумел убедить руководство команды, внедрить ее в «Катюшу». Внешне все выглядит довольно просто, на тело гонщика перед сном крепятся два электрода и устройство Bodyguard – по объему как коробок спичек. Прибор анализирует частоту сердечных сокращений и вариабельность сердечного ритма. Затем эта информации обрабатывается. Так, если вариабельность крайне низкая, то индикатор сообщает, что организм пребывает в состоянии стресса. FirstBeat – это финский продукт, там его давно и широко используют высококвалифицированные спортсмены циклических видов спорта: лыжники, легкоатлеты." Александр Колобнев.

Александр Колобнев в Нижнем Новгороде

Источник: Официальный сайт Александра Колобнева

Кристофер Хорнер сможет продолжить карьеру в Lampre-Merida

Christopher Horner

Американский велогонщик Кристофер Хорнер, который в конце прошлого сезона стал победителем заключительного Гранд Тура - испанской Вуэльты 2013, весьма возможно сможет продолжить карьеру в высшем дивизионе велоспорта, подписавшись в итальянскую команду  Lampre-Merida, которая на сезон 2014 года, после ухода Микеле Скарпони в Астану, осталась без явных претендентов на победы в Гранд Турах и горных многодневках. Оставшиеся в составе итальянской команды: многолетний лидер - Дамиано Кунего, в последнее время тяготеет к однодневным гонкам или холмистым многодневкам, такая же специализация и у вновь прибывшего в команду действующего Чемпиона Мира по шоссейному велоспорту в групповой гонке - Руи Кошты, поэтому итальянская дружина нуждается в сильном горном гонщике, которым безусловно является Кристофер Хорнер. Примечательно, что после его победы, его бывшая команда не пожелала продлевать с ним контракт, а сам американец не получил приглашений от команд World Tour. Всему виной, возраст американца, которому исполнилось уже 42 года и в его шансы попросту никто не верит, но случиться может всякое и итальнская команда пожелала предоставить Хорнеру шанс, вновь проявить себя, к тому же отчаявшийся Хорнер вряд-ли будет требовать от итальянцев звёздных условий контракта.
 На данный момент стороны находятся ещё на стадии переговоров.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Как исправить восьмерку на велосипедном колесе

Любители велоспорта время от времени испытывают некоторые трудности со своим транспортным средством. Одной из распространенных проблем считается восьмерка колеса, с которой сталкивается почти каждый райдер. Суть проблемы кроется в том, что во время движения велосипед испытывает сильные нагрузки не зависимо от вашего стиля езды и того, насколько аккуратно вы управляете транспортным средством. В любом случае с течением времени происходит деформация обода колеса с изменением его геометрии. Говоря о качестве ободов, стоит отметить, что от этого параметра зависит, насколько быстро произойдет деформация.

Устранение восьмерки – задача не из легких для новичка в этом деле, вам придется приложить достаточно много усилий и потратить немало времени. Кроме того, постарайтесь запастись терпением и приготовить все необходимые инструменты. В набор инструментов входят – маркер или мел, спицевой ключ, отлично, если у вас имеется станок для колеса, при его отсутствии
достаточно поставить велосипед вверх колесами. Если вы неуверенны в своих силах и боитесь испортить колесо, можно потренироваться на старом и ненужном экземпляре. Алгоритм работы разделен на несколько стадий. Первая заключается в поиске деформации: во время раскручивания колеса приближаем мел или маркер к нему, в том месте, где есть восьмерка, останется след. С помощью такой простой манипуляции можно очень точно и быстро выяснить, где произошли изменения обода. Вторая стадия процесса сводится к подтягиванию и ослаблению спиц колеса с определенной стороны. Если это выполнять не правильно, есть вероятность того, что вы получите новые деформации и еще больше испортите колесо.

Существует несколько вариантов, с помощью которых можно ликвидировать восьмерку на колесе. Самый простой вариант, когда деформация обнаружена между 2 спицами, которые располагаются рядом друг с другом. В этом случае с помощью спицевого ключа подтягиваем 1 спицу на 1\3 оборота, а соседнюю подкручиваем в обратную сторону, ослабляя зажим на такое же количество оборотов.

Распространенный случай, когда восьмерка образовалась напротив одной из спиц колеса. При таком раскладе необходимо произвести подтягивание этой спицы на 1\4 оборота, а те спицы, которые располагаются рядом с ней с 2 сторон, ослабляют на 1\8 оборота. Бывает колесо деформировано таким образом, что восьмерка изменила положение нескольких рядом стоящих спиц. В этом случае необходимо быть особенно внимательным и следовать правилу: с большей силой подтягиваются или ослабляются те спицы, которые расположились ближе к центру, а крайние требуют меньшего приложения сил. 

Чтобы понять правильно ли вы выполняете все действия по ремонту, раскрутите исправленное колесо, и вы сразу же заметите изменения. Если оно стало ровным, значит, все действия были правильными и точными. В обратном случае допущена ошибка, постарайтесь вернуть колесо в первоначальное состояние и повторить все действия снова. Заметив положительную динамику уменьшения восьмерки, вы можете считать, что научились исправлять этот вид деформации колеса, продолжайте в том же направлении.

Зная алгоритм исправления восьмерки, не стоит приберегать следующими правилами:
• Правильно подбирайте ключи, которые чаще всего имеют 3 разновидности в зависимости
от размеров. Если вы не знаете размера ниппелей, используйте мульти-ключ. Все остальные
случаи чреваты нанесением вреда колесу.
• Наличие настроечного стенда значительно упростит вам работу, но не является гарантом
успеха.
• Перед началом работы, проверьте целостность всех спиц.
• Чтобы облегчить работу со старым колесом, воспользуйтесь маслом для смазывания
ниппелей. Эта процедура поможет им вращаться быстрее и свободнее. Завершив исправление
деформаций, смазку необходимо тщательно вытереть.
• Если втулка колеса имеет большой люфт, выпрямить обод практически невозможно.
Устраните этот дефект, а после приступайте к восьмерке.

People's Choice Classic 2014

19 января

People's Choice Classic 2014

19 января, People's Choice Classic: Adelaide 50 км

Marcel Kittel

Марсель Киттель (Giant-Shimano) стал победителем гонки-критериума People's Choice Classic 2014, вторым финишировал Андре Грайпель (Lotto-Belisol), третьим финишировал Калеб Эван (UniSA). Дистанция гонки People's Choice Classic 2014 составила 50 километров. Традиционно эта гонка предваряет главный старт австралийского календаря - Тур Даун Андер 2014, который пройдёт с 21 по 26 января, проводится в Аделаиде за 2 дня до старта главной гонки.

People's Choice Classic 2014, последний килорметр

Результаты People's Choice Classic 2014

ПоказатьСкрыть

1	Marcel Kittel (Ger) Giant-Shimano	1:04:34
2	Andre Greipel (Ger) Lotto-Belisol
3	Caleb Ewan (Aus) UniSA
4	Christopher Sutton (Aus) Team Sky
5	Jose Joaquin Rojas (Esp) FDJ
6	Julian Alaphilippe (Fra) Omega Pharma-Quick Step
7	Mark Renshaw (Aus) Omega Pharma-Quick Step
8	Jonathan Cantwell (Aus) Drapac
9	Elia Viviani (Ita) Cannondale
10	Jurgen Roelandts (Bel) Lotto-Belisol
11	Steele von Hoff (Aus) Garmin-Sharp
12	Neil Van Der Ploeg (Aus) UniSA	0:00:04
13	Sébastien Turgot (Fra) Ag2r-La Mondiale
14	Guillaume Boivin (Can) Cannondale
15	Marco Haller (Aut) Katusha
16	Geoffrey Soupe (Fra) FDJ
17	Anthony Giacoppo (Aus) UniSA
18	Michael Kolar (Slo) Tinkoff-Saxobank
19	Boy Van Poppel (NED) Trek Factory	0:00:09
20	Nicki Sorensen (Den) Tinkoff-Saxobank
21	Jack Haig (Aus) UniSA
22	Bjorn Hurau (Ger) Europcar
23	Bram Tankink (Ned) Belkin
24	Guillaume Bonnafond (Fra) Ag2r-La Mondiale
25	Cameron Wurf (Aus) Cannondale
26	Jacopo Guarnieri (Ita) Astana
27	Rafael Valls (Esp) Lampre-Merida
28	Aleksandr Porsev (Rus) Katusha
29	Yukiya Arashiro (Jpn) Astana
30	José Juan Lobato (Esp) Movistar
31	Roberto Ferrari (Ita) Lampre-Merida
32	Julien Berard (Fra) Ag2r-La Mondiale
33	Michael Andersen (Den) Tinkoff-Saxobank
34	Andriy Grivko (Ukr) Astana	0:00:16
35	Pavel Kochetkov (Rus) Katusha
36	Ben Hermans (Bel) BMC	0:00:19
37	Maxime Bouet (Fra) Ag2r-La Mondiale
38	Eduard Vorganov (Rus) Katusha
39	Jens Debusschere (Bel) Lotto-Belisol
40	Jay McCarthy (Aus) Tinkoff-Saxobank
41	William Bonnet (Fra) FDJ
42	Koen De Kort (Ned) Giant-Shimano
43	Ivan Jose Gutierrez (Esp) Movistar	0:00:22
44	Matejv Mohoric (Slo) Cannondale
45	Bradley Linfield (Aus) UniSA
46	Danilo Wyss (Sui) BMC
47	Jussi Veikkanen (Fin) FDJ
48	Matthias Krizek (Aut) Cannondale
49	Rick Flens (Ned) Belkin
50	Kevin Reza (Fra) Europcar	0:00:26
51	Matteo Trentin (Ita) Omega Pharma-Quick Step
52	Andrew Fenn (GBr) Omega Pharma-Quick Step	0:00:36
53	Alberto Bettiol (Ita) Cannondale
54	Manuele Mori (Ita) Lampre-Merida	0:00:43
55	Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida
56	Valerio Agnoli (Ita) Astana
57	Frank Schleck (Lux) Trek Factory Racing
58	Fabio Felline (Ita) Trek Factory Racing
59	Bernard Sulzberger (Aus) Drapac
60	Robert Gesink (Ned) Belkin
61	David Tanner (Aus) Belkin
62	Stef Clement (Ned) Belkin
63	Steve Morabito (Sui) BMC
64	Brent Bookwalter (USA) BMC
65	Cadel Evans (Aus) BMC
66	Imanol Erviti (Esp) Movistar
67	Nicolay Trusov (Rus) Tinkoff-Saxobank	0:00:48
68	Simon Clarke (Aus) Orica-GreenEdge
69	Francesco Gavazzi (Ita) Astana
70	Michael Matthews (Aus) Orica-GreenEdge
71	Enrico Gasparotto (Ita) Astana	0:01:30
72	Rick Zabel (Ger) BMC	0:01:33
73	Amael Moinard (Fra) BMC
74	Lieuwe Westra (Ned) Astana
75	Maxim Belkov (Rus) Katusha
76	Carlos Verona (Esp) Omega Pharma-Quick Step
77	Kenny Elissonde (Fra) FDJ
78	Nathan Haas (Aus) Garmin-Sharp	0:01:35
79	Perrig Quemeneur (Fra) Europcar
80	Jack Bauer (NZl) Garmin-Sharp
81	Angelo Tulik (Fra) Europcar
82	Ian Stannard (GBr) Team Sky	0:01:40
83	Luke Rowe (Gbr) Team Sky
84	Bernard Eisel (Aut) Team Sky
85	Marcel Sieberg (Ger) Lotto-Belisol
86	Serge Pauwels (Bel) Omega Pharma-Quick Step
87	Thierry Hupond (Fra) Giant-Shimano
88	Nikias Arndt (Ger) Giant-Shimano
89	Johannes Fröhlinger (Ger) Giant-Shimano
90	Thomas Peterson (USA) Giant-Shimano
91	Geraint Thomas (GBr) Team Sky	0:01:46
92	Mathew Hayman (Aus) Orica-GreenEdge
93	Egor Silin (Rus) Katusha
94	Laurent Didier (Lux) Trek Factory Racing
95	Pierre-Henri Lecuisinier (Fra) FDJ	0:01:49
96	Arnaud Courteille (Fra) FDJ
97	Graeme Brown (Aus) Belkin
98	Jack Bobridge (Aus) Belkin
99	Axel Domont (Fra) Ag2r-La Mondiale
100	Mikhail Ignatyev (Rus) Katusha
101	Davide Cimolai (Ita) Lampre-Merida
102	Matteo Bono (Ita) Lampre-Merida
103	Olivier Kaisen (Bel) Lotto-Belisol
104	Javier Moreno (Esp) Movistar
105	Wesley Sulzberger (Aus) Drapac
106	William Clarke (Aus) Drapac
107	Simon Gerrans (Aus) Orica-GreenEdge
108	Daryl Impey (Rsa) Orica-GreenEdge
109	Matthew Goss (Aus) Orica-GreenEdge
110	Rory Sutherland (Aus) Tinkoff-Saxobank
111	Philip Deignan (Irl) Team Sky
112	Mark O'Brien (Aus) UniSA
113	Luke Durbridge (Aus) Orica-GreenEdge
114	Luca Wackermann (Ita) Lampre-Merida
115	Darren Lapthorne (Aus) Drapac
116	Calvin Watson (Aus) Trek Factory Racing	0:01:55
117	Jan Bakelants (Bel) Omega Pharma-Quick Step
118	Campbell Flakemore (Aus) UniSA
119	Christpher Juul Jensen (Den) Tinkoff-Saxobank
120	Damien Gaudin (Fra) Ag2r-La Mondiale
121	Simon Geschke (Ger) Giant-Shimano
122	Jérome Cousin (Fra) Europcar
123	Evan Huffman (USA) Astana
124	Caleb Fairly (USA) Garmin-Sharp
125	Rohan Dennis (Aus) Garmin-Sharp
126	Robbie Hucker (Aus) Drapac
127	Jens Voigt (Ger) Trek Factory Racing
128	Stig Broeckx (Bel) Lotto-Belisol	0:02:04
129	Adam Hansen (Aus) Lotto-Belisol	0:02:10
130	Ruben Plaza (Esp) Movistar
131	Anthony Roux (Fra) FDJ	0:02:20
132	Thomas Dekker (Ned) Garmin-Sharp	0:02:43
133	Lachlan Morton (Aus) Garmin-Sharp
134	George Bennett (NZl) Cannondale
135	Maxime Daniel (Fra) Ag2r-La Mondiale	0:03:20
DNF	Danny Van Poppel (NED) Trek Factory
DNF	Richie Porte (Aus) Team Sky
DNF	Giovanni Visconti (Ita) Movistar
DNF	Travis Meyer (Aus) Drapac

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велосипедист ударился яичками о раму велосипеда в результате чего его пенис находился в эрегированном состоянии

22-летний ирландский велосипедист случайно ударился яичками о раму своего велосипеда, в результате чего травма повлекла непрерывное поступление кровив пенис велосипедиста, от чего он в течении 5 недель кряду имел постоянную эрекцию своего полового органа. Как поделился впечатлениями сам пострадавший, его пенис был постоянно напухшим и не становился мягче. Молодой человек отважился показать свой половой орган врачам, только спустя 5 недель после получения травмы. После обследования велосипедисту был поставлен диагноз - приапизм, который заключается в длительной, обычно болезненной эрекции, не связанной с половым возбуждением. После получени травмы в пенис велосипедиста постоянно поступала кровь, медики отметили, что если бы он помедлил с обращением к докторам, то в его пенисе мог сформироваться тромб, в результате которого, его пенис пришлось бы ампутировать. Врачи быстро произвели необходимые операции с пенисом - ввели в него прововоспалительный гель и поставили платиновые кольца, которые зажимают вену пениса. После чего медики пожелали парню скорейшего восстановления, заверив его что опасности уже позади.

Алессандро Баллан дисквалифицирован на два года

Alessandro Ballan

Итальянский велогонщик Алессандро Баллан (BMC), был дисквалифицирован на два года за использование запрещённых веществ. Дисквалификация гонщика вступает в силу 17 января 2014 года и закончится 16 января 2016 года. Сейчас велогонщику 34 года, а после завершения дисквалификации ему исполнится 36 лет, возраст для современного велоспорта - пенсионный, поэтому весьма возможно, что на этой неприятной для себя ноте итальянец завершит свою спортивную карьеру. Помимо наложения на велогонщика дисквалификации, он обязан выплатить 2400 евро штрафа, из которых 400 евро составляют судебные издержки, а 2000 евро штраф за использование допинга. Такое решение вынес Антидопинговый трибунал Олимпийского комитета Италии (CONI). Помимо Баллана дисквалификация также была вынесена двум спортивным врачам: Фьоренцо Эгео Бонацци отстранён от деятельности на 4 года и Гвидо Нигрелли получил пожизненную дисквалификацию за перевозку и распространение запрещённых препаратов, также он должен заплатить штраф в размере 4000 евро. После получения сообщения о дисквалификации гонщика, руководство команды итальянца - BMC, разорвало с ним контракт.
Алессандро Баллан за свою спортивную карьеру, которая началась в 2004 году, выступал всего за 2 команды: Lampre (2004–2009) и BMC (2010–2013). Дело, по которому Баллана уличили в допинге, относится к периоду 2009 года и носит название "Дело Мантуи". Как посчитали антидопинговый эксперты, весной 2009 года, Баллан делал переливание крови, в то время он выступал за команду Lampre и был действующим Чемпионом Мира в групповой шоссейной гонке 2008 года. В том же 2000 году гонщик стал победителем Тура Польши (Tour de Pologne), попутно выиграв 5 этап многодневки, которая проходила в конце лета.
Адвокат велогонщика считает, что это решение не соответствует действительности, поскольку в тот период он прибегал к помощи медиков, поскольку лечился от гепатита и от цитомегаловируса, который был обнаружен в его организме, гонщику делали озонотерапию, а о переваливании крови и речи быть не могло. В первой половине 2009 года гонщик вообще не выступал, поскольку испытывал недомогание и полностью восстановился от заболевания только летом 2009 года.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены