На дистанции Тур де Франс 2014 будет всего 1 гонка с раздельным стартом

Маршрут Тур де Франс 2014

26 июля. Суббота. 20 Этап: Bergerac - Périgueux (ITT), 54 км

Информация о трёх гонках с раздельным стартом на дистанции Тур де Франс 2014 не подтвердилась. 23 октября в Париже на презентации маршрута Тур де Франс 2014 было объявлено о том, что на дистанции 101 выпуска Тур де Франс будет всего одна гонка с раздельным стартом, которая пройдёт в рамках предпоследнего 20 этапа гонки. Дистанция гонки составит 54 километра.

Разделка состоится 26 июля 2014 года в субботу на 20 этапе из Бержерака до Перигё. Разделка вновь будет длинной. Это классический маршрут гонки с раздельным стартом на дистанции Тур де Франс, можно даже сказать легендарный маршрут. На этой трассе в своё время побеждали легендарные раздельщики Тура: Мигель Индурайн и Жак Анкетиль. Эту дистанцию проходили гонщики в разных направлениях из Бержерака до Перигё и из Перигё до Бержерака.

Впервые за последние 64 года на дистанции Тур де Франс будет всего одна гонка с раздельным стартом, в последний раз на дистанции Тур де Франс единственная гонка с раздельным стартом была в выпуске гонки 1950 года.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Грег Лемонд: "Армстронг мог занимать места в топ-30 генеральной классификации Тур де Франс"

Грег Лемонд

Бывший американский велогонщик Грег Лемонд, чья велосипедная карьера продолжалась с 1981 по 1994 годы, победитель трёх изданий Тур де Франс в 1986, 1989 и 1990 году, при чём в 1989 году он выиграл у финишировавшего вторым Лорана Финьона, рекордные 8 секунд. Эти цифры до сих пор являются самым минимальным разрывом в генеральной классификации между победителем и серебряным призёром Тур де Франс.

Грег Лемонд довольно часто критикует своего соотечественника Лэнса Армстронга, за применение им допинга во время его побед на рекордном количестве Тур де Франс, 7 титулов, которые у него были все без исключения благополучно отобраны. Недавно Лемонд заявил, что по его мнению Армстронг в лучшем случае мог бы претендовать на попадание в топ-30 генеральной классификации Тур де Франс во времена своей велосипедной карьеры, если бы он гонялся без применения запрещённых препаратов. Грег Лемонд прекрасно знает физические возможности Армстронга, он не был способен на победу в Туре и даже не мог претендовать на попадание в топ-5 генеральной классификации, он не мог выступать в равных условиях и давал всем взятки, в частности UCI. Больше всего Лемонда поразило в деятельности Армстронга то, что он манипулировал обществом по борьбе с раком, используя деньги на благотворительность и свой созданный фонд, для защиты себя и уничтожения своих противников.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Три индивидуальные гонки с раздельным стартом на дистанции Тур де Франс 2014

Tour de France 2014

Ещё до презентации Тур де Франс 2014, которая состоится 23 октября в Париже, стало известно, что на маршруте 101 выпуска "Большой Петли" велогонщиков ожидает три индивидуальных разделки, причём две из них пройдут подряд, а ещё одна разделка станет горной. Общий километраж гонок с раздельным стартом пока неизвестен, известно только то, что первая разделка будет равнинной, за ней сразу же последует горная разделка и в предпоследний день гонки вновь состоится равнинная разделка. Помимо этого стало известно, что три этапа в Пиренейских горах будут заканчиваться финишем в гору, а в Альпийских горах два этапа будут заканчиваться финишем в гору. Ещё в начале 2013 года стало известно, что Тур де Франс 2014 стартует в Йоркшире. В очередной раз в Великобритании пройдут три стартовых этапа гонки, с 5 по 7 июля 2014 года, а финиширует Тур де Франс 2014 по традиции на Елисейских полях в Париже 27 июля 2014 года.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

5 июля - 27 июля

Тур де Франс/Tour de France 2014

Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014

Tour de France 2014

Тур де Франс - многодневная трёх недельная гонка по дорогам Франции, состоит из 21 этапа, является главным стартом всего велосипедного календаря. Самый важный и наиболее популярный Гранд Тур.
Презентация маршрута Тур де Франс 2014 состоится в Париже 23 октября 2013 года

Тур де Франс 2014 стартует в Йоркшире

Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014 на русском языке

Презентация Тур де Франс 2014 www.worldvelosport.com

Онлайн трансляция презентации Тур де Франс 2014 на английском языке

Презентация Тур де Франс 2014

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Пять типов горных велосипедов

На сегодняшний день горные велосипеды весьма популярны. Многие люди предпочитают вложить средства в одну из таких моделей, чем приобретать недорогой обычный. Выделяется пять базовых типов горных "жеребцов". Посмотрим, каким может быть хороший горный велосипед, и начнем мы с даунхильных моделей. Эти двухколесные "друзья" созданы специально для того, чтобы спускаться с гор на большой скорости. Они предназначены, дабы выдерживать значительные нагрузки при быстром движении по сложным участкам трассы. На настоящий момент для спуска с гор применяются двухподвесные велосипеды. Даунхилл, к слову говоря, входит в программу Чемпионата мира по горному байку.

Следующий тип, который мы рассмотрим, это триальные велосипеды (иначе Trial). Они подходят для того, чтобы ездить по местности с препятствиями. Данные модели наделены рамой малого размера и мало весят. Гидравлические тормоза позволяют наилучшим образом контролировать велосипед и останавливаться в нужный момент. Ряд из них обладает передней амортизационной вилкой, порой применяется жесткая вилка. Нередко на таких "бегунах" нет седла.

Еще один вид горных моделей велосипедов – это так называемые кросс-кантри (CrossCountry, XC racing). Как ясно из названия, они применяются для скоростного кросса по пересеченной местности. На сегодняшний день состязания по кросс-кантри принадлежат к числу соревнований программы Олимпийских игр и Чемпионата мира по горному велосипеду. Модели для данного вида спорта приближены к классическим горным великам.

Фрирайдерные велосипеды (FreeRide) приспособлены для того, чтобы ездить по пересеченной местности. По сути своей, они являют собой нечто среднее между даунхильными моделями велосипедом и классическими моделями горных велосипедов. По виду такие велосипеды напоминают даунхильные, однако на них можно ездить не только с гор, но и в других условиях, в том числе по бездорожью. Данный тип не слишком популярен.

Наконец, велосипеды бэккантри (backcountry). Данный вид велосипедов предлагается лишь малой частью производителей. Такие модели бывают либо вообще без амортизации, либо с двойной амортизацией.

Стоит добавить ко всему сказанному выше, что с каждым днем появляются новые модели горных велосипедов, но в целом любые такие велосипеды являются наиболее модными на настоящий момент и активно приобретаются во всех странах мира.

Двухколесные орлы

Казалось бы, что все, что связано с конструктивными новшествами в велосипедном производстве, уже давно придумано. Тем не менее, как энтузиасты, так и профессионалы, время от времени берутся за нелегкую задачу «переизобретения велосипеда», и у многих это неплохо получается. Креативщики, воплощающие в жизнь необычные идеи, связанные с велосипедами стали появляться практически сразу же после изобретения двухколесной лошадки, и даже в наши дни, веломастера периодически умудряются поразить простых обывателей своими необычными идеями.

Если поискать информацию на велосипедных сайтах, то можно найти статьи про историю и современное состояние велопроизводства. Существуют грузовые, многоместные, одноколесные и даже водоплавающие байки. Прочитать статьи про эти интересные изобретения можно на сайте velo-style.com. Однако про то, что есть летающие велосипеды, вряд ли кто-то мог себе представить. Но факт остается фактом.

Недавно три чешские компании, TECHNODAT, Evektor и Duratec, создали шестивинтовый велосипед-вертолет. Устройство пока не в состоянии выдержать человека и поэтому, на презентации, в седле находился манекен. 90 килограммовый летающий велосипед управляется специальным устройством и может продержаться в воздухе 5 минут. Специальные сетки защищают водителя от вращающихся лопастей. Да, на таком тяжелом агрегате не просто будет совершать прогулки, но не будем сильно критичными, ведь проект пока еще находится в стадии разработки. Ученые заявляют, что пока им еще не удалось придумать более мощную электрическую батарею на свой байк-вертолет, но они активно над этим работают.

Алекс Кобылик, один из разработчиков проекта, заявил, что главная цель изобретения – это не получение прибыли, а воплощение детской мечты. Конструкторы, проводившие презентацию в августе этого года, говорили, что уже осенью, они хотят заменить манекен живым человеком. Что ж, будем ждать новую информацию про ход испытаний велосипеда-вертолета.

Поставка изобретения на конвейер осложняется не только конструктивными, но и юридическими проблемами. Ясное дело, что узаконить и включить в дорожный трафик пусть не высоко, но все же летающее средство передвижения будет не очень просто. Все же хочется верить, что в недалеком будущем, то, что раньше можно было увидеть лишь в фантастических фильмах, может появиться на улицах наших городов.

Статья написана по материалам сайта velo-style.com - велосипедный стиль жизни.