Ханс-Михаэль Хольцер новый генеральный менеджер Катюши

Ханс-Михаэль Хольцер возвращается в большой велоспорт в качестве генерального менеджера команды Katusha. Бывший руководитель команды Gerolsteiner займет место Андрея Чмиля и сегодня видит свою задачу в том, чтобы продвинуть вперед российский профессиональный велоспорт.
57-летний Хольцер был менеджером Gerolsteiner с 1998 по 2008 год. В этот четверг он был представлен широкой общественности в своем новом качестве на специальной пресс-конференции, проведенной в штаб-квартире компании Itera в Москве.
Немец будет ответственен за выступление четырех команд: Протуровской Katusha, Континентальной команды Itera-Katusha, а также команд U23 и U21. Все вместе они составляют “Глобальный Проект развития российского велоспорта”.
“Обаяние и возможности этого нынешнего предложения были слишком большими,” признался Хольстер для Frankfurter Rundschau. “У команды сегодня намного более высокий бюджет, чем тот, который я когда-либо имел в Gerolsteiner. Моя новоя роль кардинально отличается от прежней.”
Хольцер подписал трехлетний контракт с российской командой. Его финансовая величина не разглашается. В качестве помощников у немецкого специалиста будут работать его прежние подчиненные по Gerolsteiner, Кристиан Хенн и Майкл Рич.
Хольцер подчеркнул, что в новой команде он продолжит свою политику “нулевой терпимости” к допингу. “Мы не должны мириться с допингом в любой форме или виде, не должны потворствовать ему и ни в коей мере не можем легализовать его. И мы должны справиться с допинговой темой на всех без исключения спортивных состязаниях.” Истины ради следует напомнить, что его прежняя команда не смогла найти для себя необходимого финансирования как раз из-за допинговых скандалов, потрясших ее в 2008 году. Именно тогда за употребление ЕРО были дисквалифицированы ее гонщики, Бернхард Коль и Штефан Шумахер.
После бесславной кончины команды Gerolsteiner, Хольцер никогда не оставлял надежду на свое возвращение в высший спорт, исключительно “с большой командой.” И он действительно нашел для себя такую большую команду, поскольку отныне будет иметь возможность оказывать влияние сразу на четыре различных коллектива.
“Моя работа в Katusha будет заключаться в том, чтобы прежде всего помочь российскому велоспорту. Цели предельно ясны: это Олимпийские Игры, мировые чемпионаты, Универсиада. У нас должны быть успехи, или на шоссе или на треке. Тур де Франс также важен для нас, но здесь он не занимает такое положение, как например в Германии.”

Том Боонен досрочно завершил сезон 2011 года

Том Боонен (Quick Step) принял окончательное решение о досрочном завершении своего гоночного сезона. Спортсмен был вынужден признать, что травма, полученная им на Vuelta Espana, в итоге взяла верх над горячим стремлением выступить на чемпионате мира. Лидер Quick Step надеялся поехать в Копенгаген, но после консультации, проведенной с менеджером национальной сборной, Карло Бомансом, был вынужден согласиться с тем, что в его нынешнем состоянии лучше не рисковать здоровьем и не стремиться к ускоренному восстановлению, а спокойно провести лечение. Тем более, что в своих нынешних кондициях бельгиец вряд ли смог бы ощутимо помочь своей сборной команде.
Боонен был вынужден оставить Vuelta после перелома скарпоидной косточки своего запястья. Сделанная в Херентале углубленная диагностика повреждения выявила ухудшение состояния сломанной кости. Трещина даже увеличилась, а сама рука гонщика еще больше распухла. По рекомендации врачей, в ближайшие две недели ему необходимо полностью отказаться от управления велосипедом, чтобы не нагружать еще больше свою травмированную руку, поэтому в таких условиях, говорить о поездке в Копенгаген не приходится.
"Я так расстроен," признается гонщик. "Я действительно хотел участвовать на этом чемпионате. Трасса была практически "под меня", а программа предварительной подготовки позволяла подойти к старту шоссейной гонки в прекрасной форме".
"К сожалению, вместо уменьшения, боль в моей руке только возрастала, и в таком состоянии я действительно не могу принять участия в гонке. Я оставляю свое место на команде для того парня, который может быть полезным для нашей национальной сборной. Я желаю бельгийской команде большого успеха на чемпионате в Копенгагене".
"Что же касается моих собственных планов, то в данное время они подразумевают полноценное лечение и 100-процентное восстановление всех необходимых функциональных возможностей для левой руки. После этого я буду готов обсудить с руководством своей команды программу гонок на сезон 2012. Надеюсь, что он станет для меня более удачливым, чем нынешний."
Боонен, ставший чемпионом мира в 2005 году, до получения своей травмы считался одним из защищенных капитанов бельгийской команды, и пока непонятно, кто в его отсутствие сможет взять на себя функции финального финишера.

Карлос Састре завершает карьеру

Победитель Тур де Франс 2008 года Карлос Састре принял решение завершить в конце этого сезона свою профессиональную карьеру после 15 лет, проведенных в профессиональном пелотоне. Испанец, который в этом году выступает в составе Geox-TMC, сегодня объявил об этом своем решении на специально созванной в Мадриде пресс-конференции.
"Пришло время положить конец этому этапу. Победа на Туре и соучастие в команде-победительнице (на Вуэльте),  стали лучшими моментами моей карьеры. Пора открывать новый этап в моей жизни, но в этот самый момент я даже не знаю, что это будет конкретно," сказал эмоциональный Састре.
Уроженец Авилы стал профессионалом в 1997 году в составе ONCE. Он всегда считался чистым горняком и по этой причине часто имел достаточно ограниченные шансы на общую победу в многодневках, но все же всегда стремился именно к таким гонкам. В 2000 году, участвуя на Vuelta Espana, он финишировал на восьмом месте. В 2002 году Састре пришел "под крыло" Бьярне Рииса в CSC, но их отношения всегда оставались достаточно прохладными и иногда чересчур напряженными. Об этом даже упоминается в документальном фильме "Преодоление", снятом о датской команде.
В 2005 году Састре становится вторым на испанской Вуэльте, правда только после того, как победителя гонки, Роберто Эраса, признали принимавшим допинг. На следующий год Састре удается проехать сразу три Гранд Тура за сезон, при этом показывая третий результат на Тур де Франс и четвертый на Вуэльте.
Ну а самый большой успех для испанца пришелся на сезон 2008 года, когда он становится победителем "Большой Петли". Изначально Састре не считался фаворитом и даже не был первым номером в своей команде  CSC-Saxo Bank, поскольку рядом с ним ту гонку ехали Фрэнк и Энди Шлеки. Фрэнк Шлек взял желтую майку на 15-том этапе многодневки, но затем как-то снизил свои функциональные возможности и поэтому  Састре был дан зеленый свет для личных атак. В борьбе с одним из ключевых фаворитов Тура, Кадейлом Эвансом, Састре не оставил никаких шансов австралийцу на ключевом этапе к Альп д'Эз. Он выиграл в тот день и получил 2:15 минуты на Эвансе, которых оказалось достаточно, чтобы обеспечить себе итоговую победу в Париже.
В сезонах 2009 и 2010 Састре выступал за Cervelo TestTeam, а в этом году перешел в Geox-TMC. Он изо всех сил стремился оставаться  конкурентоспособными на нынешней Vuelta, при этом "щедро" помогая своему  товарищу по команде Хуан Хосе Кобо выиграть общий зачет гонки. Его самым ярким моментом на нынешнем испанском Гранд Туре стал 20-тый этап, когда Састре атаковал в одиночку, но безропотно ушел в сторону за два километра до финиша, уже после решения всех общекомандных задач этого дня.
Пока нет данных, какая из гонок в остатках нынешнего сезона станет для него прощальной. На своей последней в карьере Вуэльте Састре показал 20-тый итоговый результат.

Состав Швейцарии на чемпионат мира 2011

Швейцарская национальная Федерация накануне объявила о своих гонщиках, отобранных для участия в чемпионате мира на шоссе UCI, который пройдет в Дании. Стали известны составы элиты, андеров и юниоров у мужчин, а вот в женской подгруппе названы лишь гонщицы юниорки в индивидуальных гонках на время и в шоссейной гонке. Чемпионат мира 2011 года пройдет в Копенгагене с 19 по 25 сентября.
Действующий чемпион мира в гонках на время Фабиан Канчеллара, станет капитаном швейцарской команды. Титулованный спортсмен будет стремиться к завоеванию своего пятого титула сильнейшего гонщика мира в разделке. Канчеллара победил в этом виде в 2006, 2007, 2009 и 2010 годах. Он - действующий национальный чемпион Швейцарии в шоссейной гонке и намерен побороться за этот титул и на аналогичном старте мирового чемпионата.
Пока неизвестен состав в женскую швейцарскую элитную команду - заключительное решение ожидается сегодня.

Швейцарская национальная сборная команда, отобранная для индивидуальных гонок на время:

Мужчины Элиты:
Fabian Cancellara (Leopard Trek),
Martin Kohler (BMC Racing Team)
Мужчины U23:
Gabriel Chavanne (RSC Aaretal Münsingen),
Silvan Dillier (Professional Cycling Team Vorarlberg)
Юниоры: 
Stefan Küng (VC Fischingen),
Théry Schir (VC Orbe)
Юниорки: Larissa Brühwiler (Bigla Cycling Team)

Швейцарская национальная сборная команда, отобранная для участия в шоссейных гонках:

Мужчины Элиты:
Michael Albasini (Team HTC - Highroad),
Fabian Cancellara (Leopard Trek),
Martin Kohler (BMC Racing Team),
Gregory Rast (Team RadioShack)
Мужчины U23:
Marcel Aregger (Price-your Bike),
Silvan Dillier (Professional Cycling Team Voralberg),
Jan Keller (Price-your Bike)
Юниоры: 
 Tom Bohli (VC Eschenbach),
Stefan Küng (VC Fischingen),
Théry Schir (VC Orbe),
Lukas Spengler (RRC Diessenhofen)
Юниорки:
Larissa Brühwiler (Bigla Cycling Team),
Rita Imstepf (Bigla Cycling Team)

Донецк Маунтенбайк SC ISD CUP 2011

В Донецке 24-25 сентября 2011 года  в 6 раз пройдут соревнования по маунтенбайку SC ISD CUP.

Положение о соревнованиях
1. Организатор
«SC ISD CUP» организует Спортивный клуб «ИСД» согласно правил Международного Союза Велосипедистов (UCI). Дата проведения - 25 сентября 2011 г. 
2. Классификация  соревнований
Соревнования «SC ISD CUP» включены в Международный календарь UCI по маунтенбайку в олимпийской дисциплине «кросс-кантри», класс 1, однодневная гонка (Class 1 - XCO).
Соревнования проводятся по категориям:
-         Мужчины Элита
-         Женщины Элита
Гонщики до 23-х лет (U23) мужчины и женщины могут участвовать в гонке соответственно в категории Мужчины Элита и Женщины Элита согласно статье 4.1.004 Регламента UCI.
3. Участие 
Гонка открыта для национальных команд, профессиональных команд (UCI MTB Teams), региональных  команд, клубных команд и отдельных гонщиков. 
4. Офис гонки
Офис гонки работает с 10:00 24 сентября 2011 г. и расположен по адресу: Украина, 83001, Донецк, ул. Артема 97, офис 609. Дистанция между офисом и местом старта (финиша) гонки – около 2 км.
Представителям команд требуется подтвердить их гонщиков и забрать их стартовые номера в офисе гонки с 16:00 до 17:30 24 сентября 2011 г.
Собрание представителей команд начнется в 18:00 24 сентября 2011 г. по адресу: Украина, 83001, Донецк, ул. Артема 97, офис 609, в соответствии со статьей 1.2.087 Регламента UCI в присутствии членов судейской коллегии. 
5. Параметры круга
Параметры круга отвечают требованиям Регламента UCI.
Круг расположен на территории центрального парка “Парк им. Щербакова” и прилегающих городских водоемов. Общая длина круга - 5800 метров.
Маршрут и профиль  SC ISD CUP 20116. Программа соревнований
Суббота, 24 сентября
 10.00 – 19.00
Время работы офиса соревнований
16.30 – 18.30
 Тренировка по трассе
16.00 – 17.30
Регистрация гонщики/персонал, проверка лицензий и номеров/аккредитаций
18.00 – 18.30
Собрание представителей команд
Воскресенье, 25 сентября  
12.00 – 12.30
 Разминка Женщины Элита (доступная по кругу)
12.30 – 12.45
 Церемония открытия
13.00 – 14.45
 Женщины Элита
15.00 – 15.15
Церемония награждения Женщины Элита
15.00 – 15.15
Разминка Мужчины Элита (доступная по кругу)
15.30 – 17.45
Мужчины Элита
18.00 – 18.20   
Церемония награждения Мужчины Элита
7. Призовые
Призовые выплачиваются в соответствии с документом UCI «Финансовые Обязательства» на 2011 г.
8. Антидопинг
Отбор проб на антидопинговые тесты будет проводиться по адресу: Украина, 38102, г. Донецк, ул. Стадионная 1Д.
9. Церемония награждения
Согласно статьи 1.2.112 Регламента UCI, первые 6 гонщиков соревнования  должны присутствовать на церемонии награждения.
10. Штрафы
Штрафы применяются только в соответствии с Регламентом UCI.

Источник - спортклуб ИСД

Обслуживание рам велосипеда

По теме "обслуживание велосипедов"

• Обслуживание велосипеда
  
• Обслуживание седла и подседельного штыря 
• Обслуживание рулевой колонки велосипеда 
• Обслуживание рулевой системы велосипеда
• Обслуживание шатунов и каретки велосипеда

Работы над алюминиевыми, магниевыми или карбоновыми рамами, ввиду отдельных для каждого материала свойств жесткости, износоустойчивости, коррозийных свойств должны выполняться с использованием специальных смазок и других жидкостей.
На алюминиевых рамах, держатель заднего переключателя – петух, обычно выполнен как отдельный, съемный узел из мало¬прочного материала. Это сделано для того, чтоб избежать поломки рамы при падении или ударе в области заднего переключателя. В случае удара петух ломается, защищая тем самым раму. Иногда сломанный или погнутый петух может спасти от повреждений и сам задний переключатель. В случае изгиба или поломки петуха – следует его отремонтировать или заменить. Для того, чтобы самостоятельно выправить погнутый петух, что бы работа заднего переключателя оставалась нормальной, требуется очень точно выправить петух с помощью специального инструмента.
Установка и регулировка многих узлов велосипеда требует специального инструмента и навыков. Установка таких узлов, как успокоители цепи, каретки, рулевые колонки и т.д. требует специального оборудования и инструмета. Превышение момента затяжки при установке деталей может привести к разрушению резьбы или повреждению детали. Перед установкой надлежит убедиться в том, что резьба каретки, заднего переключателя и других узлов чистая и хорошо смазана. Начинать закручивание болтов и деталей следует руками, а не инструментом. Чашки каретки закручиваются с усилием 48.6-68.9 Нм. Болт крепления заднего переключателя затягивается с усилием 7.9-9.6 Нм. Усилие затяжки болтов фляго-держателя, крепления насоса, заднего багажника, крыльев, светотехники и другого навесного оборудования должно быть в пределах 2.3-2.8 Нм.
Если затянуть хомут переднего переключателя с усилием более чем 2.3 Нм это может привести к повреждению переключателя или рамы. Велосипедная рама может предусматривать установку подседельного штыря с различным наружным диаметром. Для проверки соответствия этим размерам, перед установкой следует измерить подседельный штырь. На алюминиевых рамах перед установкой подседельного штыря его нужно смазать специальной смазкой или притрусить тальком, или магнезией,чтобы предотвратить прикипание штыря к подседельной трубе рамы и последующему свободному извлечению штыря.
Внутри усилителя подседельной трубы карбоновых рам имеется тонкий слой стекловолокна, служащий защитой от коррозии. Он защищает от соприкосновения алюминиевого подседельного штыря и карбоновой рамы и не только не требует смазки, но и делает её применение излишним и вредным, поэтому при установке подседельного штыря в подседельную трубу рамы использовать смазку запрещено, дабы не повредить раму велосипеда.