Гонщики Катюши в 2014 году будут носить одежду компании Decca

Форма команды Катюша в 2014 году

Российская команда World Tour Катюша заключила контракт на 2014 сезон с бельгийской компанией Decca, которая занимается производством велосипедной одежды, таким образом гонщики Катюши в сезоне 2014 года будут выступать в велосипедной форме Decca.

"Для меня сотрудничество с этой компанией – словно возвращение домой. Будучи гонщиком, я выступал в форме от Decca в нескольких командах. У меня остались самые хорошие воспоминания не только о высоком качестве велоформы, но и о компании и людях, которые в ней работали. И мне было приятно наблюдать за тем, как семейное дело перерастает в большой международный бренд. Высокое качество Decca убедило нас договориться о сотрудничестве в следующем сезоне. Ведь, наши гонщики достойны самого лучшего." Вячеслав Екимов.

Форма команды Катюша в 2014 году

"Мы очень счастливы, что команда Катюша, входящая в тройку лучших команд мира, выбрала нас. Катюша знает, что сможет получить не только высокое качество, но и ежедневное сотрудничество и поддержку, которые смогут максимально адаптировать нашу продукцию под нужды команды. Гонщики добиваются успеха только тогда, когда обеспечены самыми лучшими материалами. Мнение лидеров команды, таких как победитель Мирового Тура Хоаким Родригес, и российских гонщиков «Катюши», например, чемпион России Владимир Исайчев или Сергей Чернецкий, поможет нам еще больше улучшить нашу продукцию, сделать ее уникальной. Наша фабрика расположена в Зоттегеме, где мы не только производим велосипедную форму, но и тщательно следим за ее качеством. Для нас работа с Катюшей — это большой рестарт компании, начало для чего-то большого и прекрасного." Эрик Де Клерк, главный исполнительный директор и сын основателя компании Августа Де Клерка.

По материалам: команда Катюша

Этен Годфри Робертс впервые в истории исполнил трюк супермен дабл-бэк-флип

супермен дабл-бэк-флип

1220 CRISPY - Is this the biggest bike trick of all time sur WAT.tv sélectionnée dans

Деды Морозы на велосипедах в Запорожье

В украинском городе Запорожье решили отпраздновать новый год по новому. Деды Морозы и Снегурочки, которые являются поклонниками велоспорта собрались и прокатили в соответствующем одеянии по улицах своего города. Всего собралось около полусотни активистов. Праздничная процессия приветствовала горожан и раздавала детям конфеты. Горожане тепло встретили активистов, а организаторы понадеялись, что благодаря этой акции, количество людей в Запорожье, которые примут здоровый образ жизни и пересядут на велосипеды - увеличится.

Деды Морозы на велосипедах в Запорожье

Самуэль Санчес хочет завершить карьеру в команде World Tour

Самуэль Санчес

В конце декабря стало известно о том, что испанский гонщик Самуэль Санчес, который является Чемпионом Олимпийских Игр 2008 года в Пекине, договорился о переходе в команду Tinkoff-Saxo, где капитаном является его друг Альберто Контадор. Контадор и Санчес в своих командах были неизменными капитанами, но лучшие годы Санчеса уже позади и он намеревался продолжить карьеру в команде Контадора и стать его главным помощником. Санчес уже успел договориться о переходе в команду с генеральным менеджером Бьярне Риисом, который отвечает за подбор гонщиков команды, однако владелец команды, российский бизнесмен Олег Тиньков, наложил вето на включение в команду Санчеса. Будущее испанского профи до сих пор находится под вопросом.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Даниэля Морено на тренировке сбил автомобиль

Daniel Moreno

Испанский велогонщик российской команды Катюша Даниэль Морено пострадал на тренировке 29 декабря в Аргентине, его сбил автомобиль. К счастью гонщик не получил серьёзных травм, но был доставлен в больницу на диагностику, которая показала, что у испанца не выявлено ни одного перелома костей. В то время, как морено сбил автомобиль он тренировался на разделочном велосипеде, который в результате столкновения был почти полностью разрушен. Врачи, проводившие осмотр гонщика порекомендовали ему в течении двух дней не тренироваться и отдохнуть. В настоящее время Даниэль находится в Аргентине, в рамках подготовки к первой гонке своего календаря 2014 года - Туру Сан Луиса 2014.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велосипедные амортизаторы и переключатели скоростей

Велосипедные амортизаторы 

Лучше всего отдать предпочтение велосипеду только с амортизационный вилкой. Он называется «хардтейл». Амортизаторы же можно встретить лишь на горных вариациях моделей. Дорожные (городские) их лишены. 

Амортизационная вилка представляет собой интересную конструкцию. Она выполнена из широких труб («штанов»), в которых располагается амортизатор, и более узких («ног»), которые помешены внутрь. Рулевую трубу и ноги соединяет корона вилки. Для придания большей прочности штаны обычно соединяют еще одним элементом («гориллой»). Для передних амортизаторов с большим ходом принято использовать вилку с двумя «коронами». На штанах вилки располагаются крепления для дисковых и обычных тормозов. 

Конечно же, можно купить велосипед с задним и передним амортизатором («двухподвес»), однако это не всегда оправданно. В заднем амортизаторе используется тот же механизм, что и в переднем, только вот подходит он лишь для экстремальной езды. Во всем остальном он будет больше мешать, чем приносить пользы. Во-первых, это не такое уж и дешевое удовольствие, а во-вторых, задний амортизатор будет перехватывать часть Ваших усилий и тем самым не даст быстро набрать скорость. Исходя из этого, предпочтение лучше отдать хорошим пружинам на седле. Они прекрасно подойдут для борьбы со всевозможными неровностями дороги и кочками. 

Существует множество разнообразных конструкций амортизаторов. Все они отличаются по характеристикам. Поэтому немаловажно остановиться и на их выборе. Пружинные самые недорогие, однако, они крайне недолговечны. Ведь пружины быстро теряют амортизационные свойства. Поэтому зачастую для обеспечения мягкой езды в данный вид амортизаторов устанавливаются так называемые демпферы. Они изготавливаются из полимерных материалов и способствуют поглощению резонансных колебаний. Но и это не идеальный выход, ведь при низких температурах полимеры зачастую теряют свои основные свойства. 

Никто не отменял также использование воздуха, он может быть использован как в роли самого амортизатора, так и в роли демпфера. Воздух закачивается в вилку при помощи насоса и тем самым способствует облегчению модели. Однако стоит заметить, что воздух при больших нагрузках способен пропускаться. 

Лучшим вариантом считается использование масляного демпфера-картриджа совместно с воздушным или масляным амортизатором. Масляно-пружинные и масляно-воздушные модели долго живут и способны выдерживать довольно большие нагрузки со стороны перепада температур. Но только вот стоимость их далеко не маленькая, а начинается от 150 у.е. Если Вы можете позволить себе такой вариант, то он обязательно Вам понравится. 

Если Вы являетесь счастливым обладателем такой модели, то Вы без труда оцените возможность регулировки жесткости, плавности нажима и возврата, а также самой длины хода. В таких образцах имеется возможность и вовсе выключить амортизатор.

Переключатели скоростей 

Переключатели скоростей почти всегда устанавливаются на руле. Они бывают двух видов. Лучше сразу разобраться в принципиальных отличиях и выбрать для себя лучшее.

Первая система представляет собой поворотное кольцо. Оно чем-то напоминает ручку газа, которая используется в мотоциклах. При вращении вперед передача повышается, соответственно при вращении назад она уменьшается. Одной из фирм, производящих такой вариант переключателей является SRAM. Данная система носит название «ГрипШифт» (Grip Shift).

Вторая система представляет собой два рычажка. При нажатии на один из них передача повышается, соответственно при нажатии на второй – понижается. Одним из производителей данной системы является фирма Shimano. Переключатели носят название «РэпидФайер» (Rapid Fire). Обе системы имеют свои особенности. Они удобны, однако выбор всегда остается за Вами. Если есть возможность, опробуйте один и второй вариант перед покупкой. Это поможет лучше сориентироваться и сделать правильный выбор.

Майкл Роджерс сдал положительный тест на кленбутерол

Michael Rogers

Австралийский велогонщик Майкл Роджерс (Tinkoff-Saxo) сдал положительный тест на кленбутерол. Положительная допинг-проба была взята у велогонщика 20 октября 2013 года во время гонки в Японии Japan Cup 2013. Проба мочи "А" дала положительный результат на диуретик - кленбутерол в антидопинговой лаборатории в столице Японии, городе Токио. Международный союз велосипедистов (UCI) после получения положительной допинг-пробы у велогонщика временно отстранил австралийца от выступлений, до вскрытия пробы "В". Майкл Роджерс не признаёт себя виновным и высказывает предположение о том, что по всей видимости кленбутерол попал в его организм вследствие приёма пищи в Китае, где он выступал за неделю до этого в последней велогонке календаря World Tour 2013 - Туре Пекина 2013. О том, какое именно количество кленбутерола было обнаружено в моче Роджерса, UCI на данный момент умалчивает. В 2010 году его нынешний товарищ по команде Альберто Контадор, также показал положительный допинг-тест на кленбутерол, в результате чего потерял 2 победы на Гранд Турах: Тур де Франс 2010 и Джиро д’Италия 2011 и отбыл двухлетнюю дисквалификацию, также настаивая на том, что кленбутерол попал в его организм через съеденный кусок мяса. После этого разбирательства UCI пересмотрел свою позицию относительно кленбутерола, поскольку в азиатских странах, а именно в Китае с большей вероятностью, кленбутерол добавляется в пищу скоту, так что доля правды в словах Роджерса присутствует.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Если вас интересует жидкость для электронных сигарет, то сайт bezpepla.com.ua поможет сделать оптимальный выбор и рекомендует жидкость joyetech на любой вкус.

Кристофер Фрум вылечился от шистосомоза

Christopher Froome

Победитель Тур де Франс 2013 Кристофер Фрум (Sky), сообщил что вылечился от шистосомоза, заболевания, от которого он стадал в течении последних 4 лет. Крис Фрум заразился шистомотозом в Кении в 2009 году. Это тропическое паразитарное заболевание, вызываемое кровяными сосальщиками из рода Schistosoma. Заболевание характеризуется дерматитом в период внедрения паразитов в кожу с последующим развитием лихорадки, интоксикации, уртикарной сыпи, спленомегалии, эозинофилии, поражения кишечника или мочеполовых органов. В период болезни велогонщик испытывал слабость, которая была выражена присутствием в его организме паразитами. Кристофер очень обрадовался, когда после очередной серии анализов, в его крови не было обнаружено паразитов. теперь велогонщик не будет беспокоиться о своём заболевании и постарается поскорее забыть те неприятные ощущения, которые истощали его организм.

18 команд World Tour в сезоне 2014 года

UCI

Международный союз велосипедистов (UCI) огласил, в точно указанные сроки, имена 18 команд, которые в 2014 году будут выступать в гонках дивизиона World Tour. Месяцем ранее UCI уже назвал имена 9 команд, которые будут выступать в высшем дивизионе велоспорта: Катюша, Ag2R La Mondiale, Belkin, BMC, Cannondale, FDJ, Garmin-Sharp, Omega Pharma-Quick Step и Tinkoff-Saxo. За прошедший месяц оставшиеся 9 команд получили свои лицензии, в World Tour вернулась команда Europcar, которая несколько сезонов выступала в более низком дивизионе велоспорта.

Команды World Tour 2014

• Ag2R La Mondiale (Франция), 
• Belkin (Голландия), 
• BMC Racing (США), 
• Cannondale (Италия), 
• FDJ.FR (Франция), 
• Garmin-Sharp (США), 
• Omega Pharma-Quick Step (Бельгия), 
• Катюша (Россия), 
• Tinkoff-Saxo (Дания), 
• Lotto-Belisol (Бельгия), 
• Астана (Казахстан), 
• Lampre-Merida (Италия), 
• Movistar (Испания), 
• Orica-GreenEdge (Австралия), 
• Sky (Великобритания), 
• Europcar (Франция), 
• Argos-Shimano (Голландия), 
• Trek Factory Racing (США).

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велосипеды Cronus

Cronus 

Французский производитель велосипедов - Cronus, достаточно молодой бренд. Он появился на рынке не так давно, 5 лет назад, в 2008 году. За недолгию историю бренд уже успел завоевать популярность у потребителей. Велосипеды Cronus успешно продаются в Северной Америке, Европе и Азии.

Cronus выпускает достаточно большой спектр типов велосипедов, который сможет удовлетворить потребности практически любого велосипедиста.

Типы велосипедов Cronus:

1. Шоссейные.
2. Горные.
3. Экстремальные.
4. Подростковые.
5. Детские.
6. Складные.
7. Городские.
8. Женские.

В производстве велосипедов Cronus используется целый ряд современных технологий производства, что в первую очередь влияет на качество конечного продукта, его долговечность и износостойкость. Cronus не пошёл по пути многих начинающих велосипедных брендов, беря за основу велосипедов рамы более известных производителей. Все рамы Cronus разработаны брендом самостоятельно, геометрия многих рам во многом классическая, но есть и отличительные особенности именно этого производителя. При производстве рам применяется технология гидроформинга, которая позволяет создать лёгкие и прочные рамы. Технология гидроформинга применяется для всех моделей горных велосипедов, дабы обезопасить своих клиентов от неожиданной поломки. Для придания жёсткости и прочности рамы к возникающим торсионным нагрузкам, применяют технологию расщепления верхней трубы, что позволяет добавить ещё один контакт точки труб. Помимо этого все рамы усиленны, для придания рамам велосипедов баланса. На более дорогих моделях велосипедов применяется технология полирования сварных швов, что позволяет сделать переходы между линиями рамы более гармоничными. Относительно покраски рам производитель также не стал мелочиться. Большинство моделей велосипедов Cronus выкрашены в яркие цвета. При покраске рам используется технология матовой трехслойной покраски, каждый слой краски наносится по очереди, полируется и поверх него наносится следующий слой. Также матовыми и объёмными получились надписи на рамах. Велосипеды Cronus смотрятся очень гармонично, производители постарались выполнять велосипеды в одном цвете с рамой в целом. Так: вилка, седло, грипсы и другие части велосипедов, выкрашены в цвет рамы. Купить велосипед Cronus в настоящее время не составляет проблем. Радует также цена этих велосипедов, она низка и доступна широким слоям населения.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Велосипеды становятся популярней автомобилей

Велосипеды – это транспорт на колесах, который приходит в движение благодаря мускульной силе, передающейся через педали для ног или ручные рычаги. В основном, популярны велосипеды на двух колесах, но существуют и одно-, трех- и многоколесные (с широким ассортиментом этой продукции можно ознакомиться в крупнейшем каталоге товаров Апорт.ру).

Когда был изобретен велосипед доподлинно неизвестно. Существует информация, что первое подобное транспортное средство появилось еще в 14 веке, но такие утверждения принято считать ложными.
Патент на первый самокат на двух колесах под названием «машина для бега» был получен бароном Карлом фон Дрезом в 1818 году. Конструкция этого изобретения, которое стало известно под именем «дрезина» (в честь создателя), походила на велосипед, но не имела педалей и сидения. После усовершенствованием машины Дреза стали заниматься многие инженеры, среди которых Денис Джонсон, Пьер Мишо и Пьер Лалман. Именно последнего и принято считать создателем современного велосипеда, который был запатентован в 1866 году.

Само же название «велосипед» предложил Жозеф Нисефор Ньепс – французский изобретатель еще в 1818 году. С французского оно переводится как «быстрые ноги». Сегодня в мире существует уже более миллиарда велосипедов, и их количество возрастает с каждым днем, правда в крупных городах России (Москва, Санкт-Петербург) этот вид транспорта остается не очень популярным.

Но вот в Европейском союзе дела обстоят совсем по-другому. Так по статистике прошлого года европейские покупатели приобрели велосипедов больше, чем малотоннажных автомобилей (речь идет о легковых машинах и небольших грузовиках). Примечательно, что подобная тенденция характерна для 25 из 27 стран (исключая Бельгию и Люксембург). Подобная ситуация очень редкий случай для нескольких последних десятилетий. Так в Италии подобное случилось впервые после Второй мировой войны.

Среди стран, где разница между объемами продаж автомобилей и велосипедов очень велика, можно назвать Литву (почти в 10 раз больше продано велосипедов), Грецию (почти в 6 раз), Румынию, Словению и Венгрию (в каждой в 5 раз больше). Впрочем, даже в Германии – столице европейского автопрома велосипеды стали заметно более популярными, чем автомобили (около 4 миллионов штук против 3). Причем подобная тенденция сохранилась и в текущем году с еще более возросшими объемами. Территорию России, правда, подобная ситуация пока еще не касается, несмотря на заметный спрос на велосипеды. Но скорей всего, в ближайшем времени можно будет наблюдать бурное развитие этого двухколесного транспорта и здесь.

В Голландии изобрели велодорожки с подогревом