Энди Шлек начнёт сезон 2013 года зимой

Энди Шлек (RadioShack Nissan) завершил самый неудачный сезон в своей карьере и готовится к следующему сезону, в котором надеется выиграть Тур де Франс и хорошо выступить в первой половине сезона. Гонщик решил кардинально поменять свою гоночную программу нескольких последних сезонов и начать сезон достаточно рано, чтобы первый пик формы пришёлся на Арденнскую неделю, а второй на Тур де Франс, с маленьким промежуточным отпуском между ними. Считая что новый подход даст ему больше шансов побороться не только на Туре, но и на других гонках.

Энди Шлек

Младший из Шлеков всячески пытается защитить своего старшего брата убеждая каждого, что его брат никогда не прикасался к допинг-препаратам и не имеет с ними ничего общего.

"Все в курсе, даже эксперты, что у Франка нашли не остатки допинга. Он не делал ничего противозаконного. Я не буду говорить о Йохане Брюнеле. В прошлом году он был менеджером нашей команды, в этом сезоне с нами работает другой специалист. У меня двухлетний контракт. Это проблема Брюнеля, а не моя. Я хочу хорошо выступить зимой, и для этого собираюсь вернуться к той методике, которую использовал в 2009 и 2010 годах. Эти результаты очень важны, особенно после Тура. Хотя, когда одна дверь закрывается, то другая открывается. Я уверен, что все эти проблемы с травмами и пропуском Тура сделали меня психологически сильнее."

Энди Шлек не остался в стороне от бушующих на данный момент высказываний о допинге и считает, что разоблачение допинговых скандалов прошлых лет не прибавит велоспорту поклонников.

"Ребята из US Postal рассказывают о том, что осталось уже давно в прошлом. Сейчас нам надо как можно быстрее решить эту проблему, чтобы двигаться вперед. Люди должны доверять нам. Знаю, что это легче сказать, чем сделать. Все, что сейчас происходит, не прибавляет доверия к нашему виду спорта. Что толку, что например, Фрэнки Андро – имя, первое пришедшее на ум, – признался в том, чем он занимался двенадцать лет назад? Может еще найти свидетелей эпохи Чарли Гаула и привлечь их к ответственности? Но это не мне решать. Все зависит от позиций UCI и WADA. Будущее должно быть в наших руках. Биологический паспорт, отчет о местонахождении – это работает. В то время, когда Лэнс Армстронг выиграл свои «Туры», было меньше положительных сторон, чем в последние несколько лет."

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

В Италии начался велосипедный бум

В Италии начался велосипедный бум. В первый раз после окончания Второй мировой войны, количество продаж двухколёсных веломашин превысило количество продаж их четырёхколёсных собратьев - автомобилей. Как посчитали эксперты статистики, большую роль в выборе рядового итальянца средства своего передвижения сыграл мировой экономический кризис. За последние 3 года, количество продаваемых велосипедов неустанно росло и вот теперь, наконец-то велосипеды победили автомобили. Этому также способствует и велосипедная культура итальянской нации, традиции и одинаковое отношение к любой технике, передвигающейся по дорогам, как равнозначному для всех виду транспорта.

За прошедший год в Италии было продано 1,75 миллионов велосипедов, в то время как количество проданных автомобилей составило 1,748 миллионов. Италия - самая густонаселённая автомобилями нация в Европе. На 10 итальянцев, в среднем приходится 6 автомобилей. Но времена меняются, цены на бензин увеличиваются и страна всё более быстрыми темпами активно пересаживается на велосипеды. К слову на данный момент в Италии самая высокая цена на бензин во всей Европе и составляет в среднем порядка 2 евро за 1 литр и теперь многие автомобили пылятся в гаражах и на смену им приходит экологически чистый вид транспорта - велосипед. Ранее в Италии в одной семье было несколько автомобилей, практически у каждого взрослого члена семьи, сейчас же в целях экономии в семье используется 1 автомобиль, который используется во многих случаях не очень то часто. Ещё 1 немаловажный фактор за велосипед, как основное средство передвижения - узкие средневековые итальянские улочки, на некоторых из них даже на велосипеде проехать невозможно, не говоря уже про автомобили, а также возможность без помех передвигаться в дневное время суток, когда дороги наполнены стоящими в пробках автомобилях. Активному пересаживанию населения на велосипеды способствует широкая сеть качественных велодорожек, которая раскинулась по территории всей страны. Группа энтузиастов в один из летних дней решилась проехать в одно и то же время на разных видах транспорта через центр Рима от одной окраине к другой. В заезде принимало участие около 20 велосипедистов, 3 такси, 2 мотоциклиста и 6 автомобилей. Маршрут участники заезда подбирали индивидуально, но главным было преодоление 3 контрольных отсечек: 1 на старте, вторая в самом центре Рима и 3 на финише. По результатам заезда быстрее всего до финиша добрались оба мотоциклиста, затем приехало несколько велосипедистов, которые не так далеко и отстали от выигравших заезд двухколёсных собратьев и лишь потом попеременно к финишу начали подъезжать автомобили и велосипеды. Отдельная тенденция замечается на реставрацию старых велосипедов, предыдущего поколения. Это в основном дорожные велосипеды, которые достают из подвалов и гаражей и катаются на ретро-велосипедах. Вместе с велобумом в Италии отмечается резкий спад спроса на автомобили, в среднем спрос упал на 25%, в сравнении с прошлогодними показателями. Вот такие сейчас итальянцы - взяли курс на здоровую нацию.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Причастных к допингу нужно пожизненно отстранять от велоспорта

Хоаким Родригес, представляющий российскую команду Катюша, считает, что всех фигурантов допинговых скандалов нужно пожизненно отстранять от любой деятельности, связанной с велоспортом. 

Хоаким Родригес

"У велоспорта особое прошлое. Поэтому сейчас так много внимания уделяют антидопинговым правилам. Мы, современные гонщики – проигравшие. Мы теряем спонсоров, деньги, доверие и любовь болельщиков. Давайте все же думать о будущем. Тех, кого уличили в применении допинга, надо дисквалифицировать пожизненно. Врачам, гонщикам – словом, всех причастным, не надо давать второго шанса. Я помню путь, который проделал. Не думаю, что у меня когда-нибудь будут проблемы с допингом. Я хочу сделать этот вид спорта лучше. Надеюсь, что мой четырехлетний сын Пабло станет велосипедистом." Хоаким Родригес.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Боб Степлтон "Велоспорт требует серьёзных изменений"

Боб Степлтон

Боб Степлтон, хозяин великой, но закрытой в прошлом году HighRoad, ворвался в мир профессионального велоспорта во время небывалого шторма. И в то время пока назревает следующий, он неожиданно заявил, что может вернуться. Американец возглавил T-Mobile в конце 2006 года после печально известной "Операции Пуэрто" и превратил ее в "машину для побед" и "фабрику по производству звезд велоспорта" под названием Highroad, спонсировали которую в разное время Colombia и HTC. В конце прошлого года Степлтону не удалось найти нового спонсора для своего детища, и в итоге он решил расформировать команду и вернуться в бизнес. Боб Степлтон готов вернуться в велоспорт. По его мнению, скандалы предоставляют прекрасную возможность для перемен.

 - Чем Вы занимались в прошлом году?

- Я испытывал некоторые проблемы со здоровьем. У меня обнаружили ряд тромбов в сосудах прямо перед началом прошлогоднего Тура. Это могло закончиться очень печально. После мне пришлось принимать таблетки и проходил некоторую терапию. Я не испытывал проблем с самочувствием или весом, но при таком диагнозе всегда есть возможность их заполучить. Но теперь все это в прошлом, и я чувствую себя просто отлично. В основном я провожу время с семьей, но также встречаюсь с частными инвестиционными компаниями. Я совершаю много сделок, связанных с инвестициями.

 - Каким будет Ваш следующий шаг?

- Смотря на разгорающийся скандал, я начал понемногу опять втягиваться в спорт. Такая же обстановка привела меня в велоспорт в 2006 году, после "Операции Пуэрто". Появилось много возможностей для изменений, прогрессивных изменений. Сейчас я заинтересован в этом виде спорта даже больше, чем это было в прошлом году.

- Вы возвращаетесь в велоспорт?

- Речь идет о том, что существует реальная формула успеха, но для этого Вы должны иметь определенное количество ресурсов. Сейчас для того, чтобы стать командой топ-уровня, нужно конкурировать в основном с отдельными лицами или учреждениями, имеющими в своем распоряжении большое количество денег. Но для меня, в первую очередь, нужно иметь в своей команде людей высочайшей классификации, с которыми мы вместе писали историю Highroad, - партнеров, менеджеров и спортсменов. На данный момент вернуть их не так просто - все гонщики и менеджмент обладают невероятным спросом в мире велоспорта.

 - По слухам, Вы можете возглавить RadioShack, заменив Брюнеля на его посту...

- Я наблюдаю за этой командой, но не вижу ресурсов, стабильности. Я вижу хаос... В нашей ситуации T-Mobile имела сильных спонсоров, отличных людей, которых я знал очень хорошо. Но существовали определенные проблемы с прошлым команды, связанные с допингом. Но мы дали друг другу обещания и стремились показать лучший велоспорт. RadioShack же начинал все с чистого листа, однако, это их не спасло. В их составе есть гонщики с абсолютно отвратительным прошлым, а также менеджер, или бывший менеджер, находящийся под большим подозрением. Там царит хаос.

- Ошибся ли владелец команды, Флавио Бекка, назначив Брюнеля менеджером команды?

- Прямо сейчас это не кажется мне правильным решением. "Астана" также ранее совершила подобную ошибку. В прошлом Брюнель имел невероятный успех, это факт. Но последние новости позволяют нам сомневаться в этом. Решение Беккм не было иррациональным, но одновременно оно же и не является умным.

- Винокуров и Екимов в следующем году возглавят свои команды. Что Вы думаете на этот счет?

- Не стоит брать в команду людей, чья карьера была запятнана допингом. Таких здесь слишком много, они на руководящих должностях, они по-прежнему наверху. Все что можно сделать, это удваивать или утраивать систему контроля. Критерии биопаспорта должны быть ужесточены. UCI не была достаточно бдительна в этом деле. Это часть волшебной формулы. Тогда бы у нас не было таких людей как Контадор, который был пойман и дисквалифицирован фактически на полгода, и позже вернулся. Давайте дадим им пять лет для первого раза и пожизненную дисквалификацию после повторного случая.

- Может ли UCI передать допинг-контроль третьей стороне?

- Это моя точка зрения. Я был сторонником реорганизации спорта в течение некоторого времени. Я выступаю за новую лигу, основывающуюся на правилах чистого и честного спорта, который четко регламентирован. Особенно в деле наказания обмана.

- Майкл Бэрри предложил обеспечивать команды постоянной лицензией, тем самым ослабив давление на гонщиков. Он заявил, что гонщики в охоте за очками для команды вынуждены принимать допинг. Создание отдельной лиги является единственным выходом из этой ситуации?

- Этот вопрос разделил меня и Пэта МакУэйда. Система начисления очков - смерть развивающихся молодых гонщиков, смерть командной работы и явный путь для мошенничества. Гонщик не будет работать на со-командника, но зато возьмет в спринте, предположим, 19-е место и заработает некоторые очки, что улучшит условия его нового контракта. Молодые таланты не имеют очков, так кто же захочет подписать их в свою команду? Команды с большим количеством очков могут это сделать... Богатые команды становятся еще богаче, а другие вынуждены бороться за существование. Система извращает лучшее, что есть в спорте.

 - Близки ли мы к созданию профессиональной лиги?

- Это очень болезненный вопрос и публичная казнь одной из икон спорта провокационна. Важно не то, что произошло, на мой взгляд; важно, черт возьми, что мы собираемся с этим делать? Если в результате куча парней будет дисквалифицирована, спорт будет находиться в хаосе еще несколько лет, и то это станет жалким зрелищем. Важно воспользоваться нынешним шансом для принятия фундаментальных решений.

- Кто должен возглавит эти изменения?

- Честно говоря, UCI должна уступить власть и помочь осуществлению реформ, защите спорта. Они также будут иметь влияние, но они обязаны признать существующие проблемы и реагировать на них.

- Вернетесь ли Вы в 2013 году?

- Важно сделать что-то полезное. Дело не в деньгах, в успехе, росте и изменениях, которых можно добиться. Highroad была довольно успешной командой. Лучшие люди нынешнего велоспорта были частью нашего проекта. Я еще не потерял своих навыков. Одна из вещей, которая привела меня в этот спорт, была вера, что настало время для перемен. Я вижу, что сейчас по-настоящему настал этот момент, но я должен был почувствовать, что прогресс может быть достигнут.

- Вы жалеете о времени, отданном Highroad?

- Я сожалею, что не смог найти сильного спонсора, который обеспечил бы нам стабильность. Но во всяком случае, мне нравится тот факт, что многие люди ушли и получили намного лучшие контракты. Мне нравится, что Рольф Альдаг настолько успешен, что оставил позади и Аллана Пейпера. Брайн Холмс, Валерио Пива, Ларс Теутенберг, вероятно, лучшие в своей профессии.

Источник: astanafans

Банковские переводы Винокурова Колобневу

Колобнев и Винокуров

В 2010 году Александр Винокуров во второй раз в своей карьере выиграл бельгийскую классическую гонку Льеж – Бастонь – Льеж, после этого он перевёл Александру Колобневу сумму в районе 100 тысяч евро. После этого начались подозрения в сговоре велогонщиков, которые на последних километрах той гонки вдвоём отправились в решающий отрыв и практически до финиша доехали вместе. Винокуров предпринял атаку на последнем подъёме и с перевесом в 6 секунд выиграл гонку. Колобнев финишировал вторым, третьим в тот год стал Алехандро Вальверде. После гонки Колобнев дал интервью, в котором рассказал о ходе борьбы на гонке. Журналисты многих европейских газет начали проводить свои расследования, но в итоге так не пришли к какому либо финальному мнению. UCI не усмотрел в банковском переводе ничего предосудительного и отказался от расследования дела. Дотошные итальянцы не стали предавать факт взятки забвению, одна из итальянских газет на днях опубликовала переписку и детали переводов между Колобневым и Винокуровым, о чём именно там ведётся речь доподлинно не известно, но косвенные доказательства показывают, что за победу Винокуров дал взятку Колобневу в размере 200 тысяч долларов. Итальянские газетчики перенаправили детали переписок в бельгийскую полицию и снова в UCI.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены

Альберто Контадор стал соучредителем юниорской велокоманды

Альберто Контадор

Испанский велогонщик команды Saxo Bank – Tinkoff Bank Альберто Контадор, во время своего отпуска в межсезонный период стал одним из соучредителей юниорской велокоманды под названием Alberto Contador Foundation-Specialized. Спонсорами коллектива станет американский производитель велосипедов Specialized, на велосипедах этой марки спортсмены и будут гоняться, а также спонсоры датской команды Saxo Bank – Tinkoff Bank, но их доля в спонсировании будет невелика. В команду войдут 15 спортсменов в возрасте от 17 до 18 лет. Тренером назначен бывший велогонщик и тренер сборной Испании Хосе Луис де Сантос. В ближайшем будущем планируется создание андеровской и женской команд.

Виктор Смирнов Copyright © www.worldvelosport.com Все права защищены