Медицинские эксперты вынесли вердикт по делу Рикардо Рикко

Трио экспертов, назначенных Национальным антидопинговым Трибуналом (TNA), закончили подготовку своего заключения о причинах февральского недомогания известного велогонщика Риккардо Рикко. Официально выводы будут оглашены на специальных слушаниях, которые намечены на 9 января будущего года.

Напомним, что в прошлом месяце стало известно о том, что профессорам Джанкарло Исаччи, Джузеппе Джентили и Сандро Фериоцци было предложено проанализировать все медицинские документы гонщика, относящиеся к тому периоду. Поводом к анализу послужило стремление TNA наконец-то понять истинную причину внезапного отказа в работе почек спортсмена.

История началась в феврале 2011 года, когда Рикко был госпитализирован в больницу в весьма тяжелом состоянии с диагнозом острой почечной недостаточности. По сообщениям медицинского персонала приемного покоя, куда доставили гонщика, говорилось, что он сам признался в переливании крови. Предполагалось, что именно это стало причиной того, что в организм спортсмена попала какая-то инфекция, вызвавшая почечную недостаточность. Несмотря на свидетельские показания сразу нескольких сотрудников больницы, гонщик  настаивал на том, что он не говорил ничего подобного. а если что-то и произнес, то сделал это в бессознательном состоянии.

Вместо этого Рикко приводил свою версию, по которой он действительно совершил внутривенную инъекцию, но она касалась не обогащенной крови, а всего лишь введения препарата с железом, уровень которого в крови итальянца на тот момент был понижен.

Для того чтобы определить истинную истину, и были приглашены вышеупомянутые эксперты. Им было поручено изучение всех материалов, имеющих отношение к этому делу. Врачи представляли следующие направления медицины: иммуно-гематологию, инфекционные заболевания и нефрологию (лечение болезней почек). На все исследования было отведено 45 дней, после которых они должны были подготовить собственное заключение.

Пока результаты их расследования хранятся в секрете.

Президент итальянского Национального антидопингового Трибунала Фрэнсис Плотинус установил дату слушаний - 9 января 2012 года. К этому дню Рикко и его команда юристов должны будут представить доказательства, говорящие в пользу своей версии происходящего. На это заседание будут приглашены и эти три эксперта, подготовившие медицинское заключение для TNA.

Если его признают виновным, то это гарантированно будет означать конец спортивной карьеры для Рикко. Ранее он уже показывал положительный результат на допинг во время выступления на Тур де Франс 2008 года и затем отбывал соответствующую дисквалификацию. Он не выступал в гонках с момента того февральского инцидента, хотя и пытался заявиться в июне на Тур Сербии в составе континентальной команды Meridiana-Kamen.

Но это оказалось невозможным, поскольку 8 июня Комиссия по охране здоровья итальянской Федерации велоспорта приняла решение о временной приостановке его гоночной лицензии. После это запрет продлевался еще раз, вплоть до настоящего времени.

Кризис испанского велоспорта

Несмотря на то, что Альберто Контадор выиграл три из последних пяти проведенных Тур де Франс, ситуация в испанском  велоспорте такова, что по состоянию на начало сезона 2012, ее команды имеют самое низкое представительство в профессиональном пелотоне. Как отметил сайт Biciciclismo, на сегодня только четыре испанские команды входят в два первых подразделения, зарегистрированных в UCI: Movistar и Euskaltel-Euskadi имеют статус World Tour, а Caja Rural и Andalucia считаются Pro-Continental.

Следует добавить, что из этих велогрупп, Euskaltel-Euskadi имеет весьма неопределенное будущее, поскольку ее главный спонсор скорее всего прекратит свою финансовую поддержку по истечению сезона 2012 года.

На континентальном уровне представлены всего две испанские команды, а именно Burgos 2016 и Orbea. Для сравнения, в прошлом сезоне было пять команд на двух верхних уровнях, но как известно, Geox TMC в будущем году не смогла не только обеспечить себе лицензию World Tour, но даже сохранить нынешний про-континентальный разряд. А ведь еще в сезоне 2009 испанский профессиональный велоспорт содержал шесть ProTour и Pro Continental команд.

Самым большим своим представительством в UCI Испания могла похвастаться в сезоне 2006, и именно этот год дает подсказку к пониманию того, что является основной причиной последующего снижения. В то время было зарегистрировано девять топ-команд плюс пять континентальных структур; в ПроТур тогда входили Caisse d'Epargne-Illes Balears, Euskaltel-Euskadi, Liberty Seguros-Würth/Astana и Saunier Duval-Prodir, в Pro Continental - 3 Molinos Resort, Andalucía-Paul Versan, Comunidad Valenciana, Kaiku и Relax-GAM.

Но в мае того же года испанский профессиональный велоспорт получил сильнейший удар по своей репутации - началась государственная антидопинговая "Операция Пуэрто". Полицейские рейды в клинику доктора Эуфемио Фуэнтеса в Мадриде, а также в другие места, позволили вскрыть широкую допинговую сеть. Было заявлено, что  клиентами Фуэнтеса числились более 200 спортсменов, из которых примерно четверть оказались велогонщиками. Никогда прежде, ни в одной стране мира не было выявлено более широкой группы доперов. Нарушения фиксировались в испанском футболе, теннисе, легкой атлетике, но почему-то только к велоспорту был проявлен самый большой интерес государственных органов. Именно на примере велоспорта было доказано - к махинациям с запрещенными препаратами и методами причастны самые маститые и самые известные спортсмены.

В дополнение к испанцам, обвинения коснулись и некоторых иностранных гонщиков, таких как Ян Ульрих и Иван Бассо. Дело сильно затянулось, ведь только один испанский судья Антонио Серрано несколько раз блокировал ход расследования. Если бы не было этого противостояния, еще неизвестно, во что бы могло вылиться дальнейшее углубление в допинговую сеть Фуэнтеса. Несмотря на это, суды довели до итоговой дисквалификации Алехандро Вальверде, который в 2009 году одержал победу на самой престижной испанской гонке, входящей в число мировых Гранд Туров, Вуэльты Испании.

Объявленный положительный тест на запрещенный кленбутерол Альберто Контадора стал еще одним ударом по репутации Испании. Понятно,  что сегодня стоит большой вопросительный знак над победой гонщика на Тур де Франс 2010 года и на Джиро д'Италия 2011. Решение по его делу, как ожидается, будет вынесено в следующем месяце, но, несмотря на результат, оно уже повлияло на имидж страны, как лидера в мире велоспорта.

Следует отметить, что наряду с этическими факторами, влиявшими на авторитет этого вида спорта в стране, были и чисто экономические причины. Сегодня в Испании наблюдается потрясающе высокий уровень безработицы, которой по официальной статистике подвержены более  четырех миллионов человек. Это примерно десять процентов от общей численности занятого населения, если конечно отбросить из учета детей, студентов и пенсионеров. Но даже и в таком виде это показывает, насколько неблагоприятны нынешние экономические условия, как для простых граждан, так и для их работодателей.

Все это приводит к снижению деловой активности в экономике, и если говорить применительно к велоспорту - уменьшению числа компаний, желающих вкладывать свои средства в большие профессиональные команды. И для Испании, которая традиционно считалась одним из лидеров среди наций в этом виде спорта, в этом есть самая большая проблема с точки зрения поступательного развития будущих поколений спортсменов.

Испанские профессиональные команды:
2012: 4 (+ 2 континентальные);
2011: 5 (+ 2 континентальные);
2010: 5 (+ 3 континентальные);
2009: 6 (+2 континентальные);
2008: 7 (+2 континентальные);
2007: 7 (+4 континентальные);
2006: 9 (+5 континентальных);
2005: 7 (+4 континентальных);
2004: 8;
2003: 7;
2002: 6;
2001: 6;
2000: 7.

Денис Меньшов подписал контракт с Катюшей

12 декабря лучший российский многодневщик Денис Меньшов подписал контракт с командой World Tour Катюша. После того, как стало известно о потере командой Geox спонсора, Меньшов получил статус свободного агента и начал переговоры с Катюшей. Из-за бюрократических неурядиц и бумажной волокиты, официальная информация о переходе Меньшова в Катюшу откладывалась. И теперь наконец-то болельщики Меньшова могут вздохнуть с облегчением, поскольку лучший российский многодневщик Денис Меньшов - победитель Джиро, Вуэльты и призер Тур де Франс начиная с сезона 2012 года теперь будет выступать за российскую команду Катюша. Подробности контракта пока неизвестны.

RadioShack Nissan определяется с названием команды на сезон 2012

UCI еще раз разъяснил ситуацию, сложившуюся с официальным названием люксембургской велогруппы ProTeam, за которую выступают такие звезды, как Энди и Фрэнк Шлеки, Фабиан Канчеллара и Крис Хорнер. Согласно действующим правилам в ее официальном наименовании должны присутствовать не более двух имен спонсоров.

Этот вопрос впервые поднимался UCI еще пару месяцев назад, когда RadioShack Nissan только подала свою заявлку на получение лицензии World Tour. Казалось бы, что в тот момент руководство Международным Союзом велосипедистов дало четкое разъяснение, что бренд Trek (как еще одного спонсора команды), не может присутствовать в ее названии, поскольку это противоречит существующим порядкам. Казалось бы, вопрос исчерпан, но ситуация вновь изменилась после того, как в пятницу организаторы январского Santos Tour Down Under выпустили свой релиз об участниках, в котором название этого коллектива писалось не иначе, как RadioShack-Nissan-Trek. Утверждалось, что сама велогруппа подала такую заявку, хотя прекрасно знала об инструкциях UCI по данному вопросу.

Ккоординатор UCI WorldTour Ксавьер Баррио, согласился дать официальные разъяснения по вновь возникшей проблеме.

“Мы еще не опубликовали официального списка команд, которые будут выступать в World Tour в сезоне 2012. После его обнародования на нашем сайте, которое произойдет ориентировочно на следующей неделе, мы будет требовать неукоснительного выполнения всех положений. Но я могу сказать Вам уже сегодня, что в нем официальное название этой команды будет звучать, как ‘RadioShack - Nissan’,” заверил он.

“Я подтверждаю, что первоначально команда запросила свое обозначение, как "RadioShack-Nissan-Trek". Но тот запрос был отвергнут на основании пункта 2.15.050 инструкций UCI. К даному моменту ничего не поменялось.”

По существующим правилам, Комиссия по лицензиям может даже инициировать вопрос об аннулировании лицензии, если после утверждения всех поданных документов и их утверждения, какая-либо из команд уровня UCI ProTeam, пожелает внести изменения, например в банковскую гарантию плательщика или в название своих основных партнеров.

Баррио указал, что у велогрупп может быть некоторая "степень гибкости" за пределами гонок UCI, но не более того.

“Мы говорим об официальных названиях команды. Мы не собираемся препятствовать тому, чтобы команда использовала какие-то другие обозначения в своих маркетинговых операциях,” сказал он, таким образом предполагая, что пресс-релиз на вебсайте организаторов австралийской гонки не нарушил инструкции UCI. “Но на гонках календаря UCI, команда должна быть известна только как ‘RadioShack - Nissan.’”

Баррио предположил, что организаторы Santos Tour Down Under внесли неправильное название команды по недоразумению. “Я могу лишь предположить, что это произошло из-за того, что на сайте UCI пока еще нет официального списка зарегистрированных на сезон 2012 команд,” сказал он. “Как только мы это сделаем, я уверен, что организаторы внесут в свои пресс-релизы необходимые коррективы, в соответствии с официальными обозначениями.”

Журналист сайта Pezcyclingnews Аластаир Хэмильтон на этой неделе взял интервью у генерального менеджера команды Йохана Брюнеля, в котором, в частности, затронул и эту проблему. Его материал еще не вышел "в свет", но некоторые выдержки из интервью уже можно прочитать на личном микроблоге журналиста в Твиттере. “Каково точное название команды?,” - спросил он Брюнеля во время интервью. “Вы читали пресс-релиз команды? Там - RS-N-T [RadioShack-Nissan-Trek],” ответил Брюнель. “Что же относительно требований UCI?” спросил Хэмильтон. “Спросите это у UCI!” сказал Брюнель.

И вот UCI теперь ответил на это ... Объединение RadioShack и Leopard Trek чрезвычайно усилило команду, повышая ее возможности в сезоне 2012. RadioShack и Nissan имеют шанс значительно выиграть в своей маркетинговой политике благодаря тем результатам, которые команда получит в будущем году. Эти марки окажутся в выигрыше, даже несмотря на все свои финансовые вложения.

Но вот для третьего основного спонсора, велосипедной компании Trek, все не так очевидно. Безусловно, выступая на оборудовании этой марки, гонщики команды смогут положительно повлиять на продвижение известного американского бренда, но такая отдача не сможет сравниться с рекламой от упоминания имени команды в многочисленной прессе и на телевидении.

Складные велосипеды Stels серии CITY BIKE

Вернуться в раздел Велосипеды
Вернуться в раздел Обзор модельного ряда велосипедов Stels 2011
Почитать описание производителя на странице Производители велосипедов

Пожалуйста, оставляйте свои отзывы о данных велосипедах в комментариях!

Ваше мнение может быть крайне полезным для всех, кто приобретает велосипед!

Отзывы о данных моделях читайте в комментариях.

Складные велосипеды Stels - незаменимое средство для поездок по городу и на даче. С его помощью можно добраться до магазина или до работы. Он легко складывается, так что даже при поездке на метро или в электричке, его можно взять с собой.

В 2011 году российская компания Stels выпустила 10 моделей складных велосипедов:

   Stels Orion 2200

Велосипед Stels Orion 2200

    Stels Orion 2500

Велосипед Stels Orion 2500

    Stels Pilot 410

Велосипед Stels Pilot 410

    Stels Pilot 430

Велосипед Stels Pilot 430

    Stels Pilot 450

Велосипед Stels Pilot 450

    Stels Pilot 710

Велосипед Stels Pilot 710

    Stels Pilot 730

Велосипед Stels Pilot 730

    Stels Pilot 750

Велосипед Stels Pilot 750

    Stels Pilot 770

Велосипед Stels Pilot 770

    Stels Pilot 810

Велосипед Stels Pilot 810

Рамы велосипедов изготовлены из стали. Прочная стальная рама гасит вибрации, часто возникающие при езде по нашим дорогам. К тому же, при хорошем обслуживании она прослужит долгое время.

Все складные велосипеды Stels имеют 1 скорость, за исключением: Stels Pilot 450 и Stels Pilot 750 - 6 скоростей, на этих велосипедах установлены поворотные манетки Shimano Revo Shift SL-RS35. Наличие планетарной втулки, позволяет пользоваться всеми преимуществами переключения скоростей, забыв о недостатках внешних переключателей и постоянном уходе за ними. На всех велосипедах установлена жесткая стальная передняя вилка. Ободья изготовлены из алюминия. Вес велосипедов составляет от 15,5 до 18,5 кг.

Велосипеды: Stels Orion 2200, Stels Pilot 410, Stels Pilot 430, Stels Pilot 450, Stels Pilot 750, Stels Pilot 810 изготавливаются с диаметром колёс 20 дюймов.
Велосипеды: Stels Orion 2500, Stels Pilot 710, Stels Pilot 730, Stels Pilot 730, Stels Pilot 770 изготавливаются с диаметром колёс 24 дюйма.

Велосипеды: Stels Orion 2200, Stels Orion 2500, Stels Pilot 410, Stels Pilot 710, Stels Pilot 810 имеют только задний ножной тормоз.
Велосипеды: Stels Pilot 430, Stels Pilot 730, Stels Pilot 770 имеют задний ножной тормоз и передний V-образный, что позволяет велосипедисту тормозить наиболее удобным способом.
Однако стоит учесть, что ручной тормоз реагирует чуть быстрее.
На велосипедах: Stels Pilot 450 и Stels Pilot 750 спереди и сзади установлены V-образные тормоза.

Отличные складные велосипеды  идеальны для ежедневных поездок и удобны в транпортировке и хранении. Все велосипеды дополнительно оборудованы длинными стальными крыльями, багажником на заднем колесе, звонком, зеркалом и насосом.

Двухподвесные велосипеды Stels серии FS 2011

Вернуться в раздел Велосипеды
Вернуться в раздел Обзор модельного ряда велосипедов Stels 2011
Почитать описание производителя на странице Производители велосипедов

Пожалуйста, оставляйте свои отзывы о данных велосипедах в комментариях!

Ваше мнение может быть крайне полезным для всех, кто приобретает велосипед!

Отзывы о данных моделях читайте в комментариях.

Универсальные двухподвесные велосипеды Stels серии FS предназначены для любителей повышенного комфорта. Велосипед предназначен для передвижения по любым дорогам. За счет дополнительного заднего амортизатора он обеспечивает более мягкую посадку и ослабляет удары на плохих участках дороги. Для долгих дорожных поездок и поездок по пересечённой местности, велосипеды комплектуются рогами.

В 2011 году российская компания Stels выпустила 9 моделей двухподвесных велосипедов:

 Stels Adrenalin

Велосипед Stels Adrenalin

    Stels Adrenalin Disc

Велосипед Stels Adrenalin Disc

    Stels Challenger

Велосипед Stels Challenger

    Stels Challenger Disc

Велосипед Stels Challenger Disc

    Stels Focus 18 ск

Велосипед Stels Focus 18 ск

    Stels Focus 21 ск

Велосипед Stels Focus 21 ск

    Stels Navigator

Велосипед Stels Navigator

    Stels Navigator Disc

Велосипед Stels Navigator Disc

    Stels Voyager

Велосипед Stels Voyager

  

Рамы велосипедов Stels Adrenalin, Stels Adrenalin Disc, Stels Navigator, Stels Navigator Disc и Stels Voyager изготовлены из алюминиевого сплава, который значительно облегчает вес велосипеда и при этом обладает повышенной прочностью, так как не подвержен влиянию агрессивных сред. Рамы имеют трубы большого диаметра и специальную геометрию, что влияет на ее долговечность, причем на велосипеде Stels Voyager установлены гидроформированные трубы.

Рамы велосипедов Stels Challenger, Stels Challenger Disc, Велосипед Stels Focus 18 ск и Stels Focus 21 ск изготовлены из стали. Прочная стальная рама гасит вибрации, часто возникающие при езде по разбитым дорогам, но в отличие от алюминиевых рам, стальные рамы имеют больший вес, что затруднит подъём в гору.

Вилки на велосипедах пружинно-эластомерные SR Suntour SF11-XCM V3, SR Suntour SF9-XCM V2, SR Suntour SF11-XCT V3, SR Suntour SF-M2000, позволяют справиться с управлением в любых, даже самых экстремальных условиях и, кроме того, оберегает руки от ударов при езде по неровностям. Вилки на всех велосипедах, кроме Stels Focus 18 ск и Stels Focus 21 ск оборудованы регулятором нагрузки, а на велосипедах Stels Navigator и Stels Navigator Disc вилки дополнительно оборудованы регулятором отскока и блокиратором, имеет ход 100 мм.

Диаметр колёс велосипедов составляет 26 дюймов. Ободья алюминиевые двойные. Покрышки KENDA. Вес велосипедов колеблется от 17 до 21 кг. Велосипед Stels Focus 18 ск имеет 18 скоростей. Велосипеды Stels Adrenalin, Stels Adrenalin Disc, Stels Challenger, Stels Challenger Disc, Stels Focus 21 ск, Stels Voyager имеют 21 скорость. Велосипеды Stels Navigator, Stels Navigator Disc имеют 24 скорости. Манетки на велосипедах установлены от фирмы Shimano моноблочные, курковые Shimano Acera ST-EF51, Shimano Toruney ST-EF40, Shimano Alivio, Shimano Tourney Acera ST-EF50. В комплекте к велосипеду поставляются пластиковые крылья.

Тормоза на велосипедах Stels Adrenalin, Stels Challenger, Stels Focus 18 ск, Stels Focus 21 ск, Stels Navigator  V-образные, алюминиевые. На велосипедах Stels Adrenalin Disc, Stels Challenger Disc, Stels Navigator Disc, Stels Voyager дисковые механические Tektro IO, Promax, Shimano Deore BR-M495. Качественные механические дисковые тормоза не чувствительны к погодным явлениям. И в дождь, и в снег они легко остановят велосипед. Такие надежные тормоза подходят для любого типа езды.

В целом двухподвесные велосипеды Stels серии FS позволяют ездить с комфортом по бездорожью в любых условиях, изготовлены из качественных материалов. Ценовой диапазон данной серии различный, что позволит выбрать себе велосипед различным категориям населения. Несомненным лидером данной серии является велосипед Stels Navigator Disc. Его отличные компоненты позволяют ездить по любому маршруту, не ощущая дискомфорта на бездорожье.