Новости велоспорта
Последние новости велоспорта
26 авг. 2011 г.
Вуэльта 2011 7 этап результаты
7 этап. 26 августа - Альмаден - Талавера-де-ла-Рейна 187,6 км
Немец Марсель Киттель выиграл 7 этап, Сильвен Шаванель сохранил лидерство в общем зачёте.
7 этап Вуэльты проходил по пересечённой местности, в условиях испепеляющей жары. Средняя скорость этапа оказалась очень низкой, сегодня никому не ехалось.
Сегодня в отрыв уехала четвёрка беглецов: Стив Уанар (Ag2R), Антонио Кабельо (Andalucia), Луис Мате и Жулиан Фушар (Cofidis). В скором времени беглецы набрали 9 минут преимущества и где-то со середины этапа начали медленно, но уверенно его терять. В принципе за всё то время, пока шли догонялки ничего с пелотоном не случалось, разве, что за 45 километров до финиша британская команда Sky попробовала разорвать пелотон на части, что в принципе ей и удалось, но когда они ушли из головы хвосты подтянулись и ехали тихо-мирно вплоть до завала, который произошёл за 28 километров до финиша в середине группы, в нём поучавствовали: Дарио Катальдо (Quick Step), Грег ван Авермат (BMC), Ваут Польс и Руслан Подгорный (Vacansoleil).
за 7 километров до финиша настигли отрыв и спринтерские команды начали строить свои поезда. За километр до финиша голландская команда Skil - Shimano прекрасно сработала и вывезла своего спринтера Марселя Киттеля к первому успеху на гран туре, словак Петер Саган был вторым, к слову он перехватил зелёную майку лучшего в очковой классификации, третьим финишировал Оскар Фрейре. Ну а в пределах последней сотно метров до финиша Тайлер Фаррар (Garmin-Cervelo) зацепился за Михала Голаша (Vacansoleil) и они вместе организовали завал,
вперёд успели проскочить только 9 велосипедистов, всех остальных они заблокировали.
В завале поучавствовали Микеле Скарпони
и Хоаким Родригес.

Михал Голас недавно женившийся очень сильно разбил лицо, пересекая финишную черту последним из первой группы, он придерживал окровавленный рот рукой, возможно он выбио зубы, но вот таков он большой велоспорт.
Тайлер Фаррар после финиша.

Последние километры 7 этапа
Результаты этапа
Генеральная классификация

Очковая классификация
Горная классификация
Классификация самого универсального гонщика
Командная классификация
Немец Марсель Киттель выиграл 7 этап, Сильвен Шаванель сохранил лидерство в общем зачёте.
7 этап Вуэльты проходил по пересечённой местности, в условиях испепеляющей жары. Средняя скорость этапа оказалась очень низкой, сегодня никому не ехалось.
Сегодня в отрыв уехала четвёрка беглецов: Стив Уанар (Ag2R), Антонио Кабельо (Andalucia), Луис Мате и Жулиан Фушар (Cofidis). В скором времени беглецы набрали 9 минут преимущества и где-то со середины этапа начали медленно, но уверенно его терять. В принципе за всё то время, пока шли догонялки ничего с пелотоном не случалось, разве, что за 45 километров до финиша британская команда Sky попробовала разорвать пелотон на части, что в принципе ей и удалось, но когда они ушли из головы хвосты подтянулись и ехали тихо-мирно вплоть до завала, который произошёл за 28 километров до финиша в середине группы, в нём поучавствовали: Дарио Катальдо (Quick Step), Грег ван Авермат (BMC), Ваут Польс и Руслан Подгорный (Vacansoleil).
за 7 километров до финиша настигли отрыв и спринтерские команды начали строить свои поезда. За километр до финиша голландская команда Skil - Shimano прекрасно сработала и вывезла своего спринтера Марселя Киттеля к первому успеху на гран туре, словак Петер Саган был вторым, к слову он перехватил зелёную майку лучшего в очковой классификации, третьим финишировал Оскар Фрейре. Ну а в пределах последней сотно метров до финиша Тайлер Фаррар (Garmin-Cervelo) зацепился за Михала Голаша (Vacansoleil) и они вместе организовали завал,
вперёд успели проскочить только 9 велосипедистов, всех остальных они заблокировали. В завале поучавствовали Микеле Скарпони
и Хоаким Родригес.
Михал Голас недавно женившийся очень сильно разбил лицо, пересекая финишную черту последним из первой группы, он придерживал окровавленный рот рукой, возможно он выбио зубы, но вот таков он большой велоспорт.
Тайлер Фаррар после финиша.

Последние километры 7 этапа
Результаты этапа
| 1 | SKS | 4h 47' 59'' | ||
| 2 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 3 | RAB | m.t. 1º | ||
| 4 | LEO | m.t. 1º | ||
| 5 | ALM | m.t. 1º | ||
| 6 | SBS | m.t. 1º | ||
| 7 | SKS | m.t. 1º | ||
| 8 | LAM | m.t. 1º | ||
| 9 | AST | m.t. 1º | ||
| 10 | THR | m.t. 1º | ||
| 11 | MOV | m.t. 1º | ||
| 12 | SKY | m.t. 1º | ||
| 13 | LAM | m.t. 1º | ||
| 14 | ACG | m.t. 1º | ||
| 15 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 16 | AST | m.t. 1º | ||
| 17 | QST | m.t. 1º | ||
| 18 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 19 | QST | m.t. 1º | ||
| 20 | ALM | m.t. 1º | ||
| 21 | QST | m.t. 1º | ||
| 22 | ALM | m.t. 1º | ||
| 23 | VCD | m.t. 1º | ||
| 24 | VCD | m.t. 1º | ||
| 25 | SKY | m.t. 1º | ||
| 26 | SKS | m.t. 1º | ||
| 27 | LEO | m.t. 1º | ||
| 28 | RAB | m.t. 1º | ||
| 29 | SBS | m.t. 1º | ||
| 30 | MOV | m.t. 1º | ||
| 31 | GEO | m.t. 1º | ||
| 32 | LEO | m.t. 1º | ||
| 33 | LEO | m.t. 1º | ||
| 34 | GEO | m.t. 1º | ||
| 35 | GRM | m.t. 1º | ||
| 36 | AST | m.t. 1º | ||
| 37 | MOV | m.t. 1º | ||
| 38 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 39 | BMC | m.t. 1º | ||
| 40 | RSH | m.t. 1º | ||
| 41 | QST | m.t. 1º | ||
| 42 | ALM | m.t. 1º | ||
| 43 | SKY | m.t. 1º | ||
| 44 | AST | m.t. 1º | ||
| 45 | SBS | m.t. 1º | ||
| 46 | LEO | m.t. 1º | ||
| 47 | SKY | m.t. 1º | ||
| 48 | SKY | m.t. 1º | ||
| 49 | VCD | m.t. 1º | ||
| 50 | RSH | m.t. 1º | ||
| 51 | AST | m.t. 1º | ||
| 52 | EUS | m.t. 1º | ||
| 53 | THR | m.t. 1º | ||
| 54 | COF | m.t. 1º | ||
| 55 | SKY | m.t. 1º | ||
| 56 | RAB | m.t. 1º | ||
| 57 | KAT | m.t. 1º | ||
| 58 | GEO | m.t. 1º | ||
| 59 | SBS | m.t. 1º | ||
| 60 | LEO | m.t. 1º | ||
| 61 | SKS | m.t. 1º | ||
| 62 | EUS | m.t. 1º | ||
| 63 | BMC | m.t. 1º | ||
| 64 | GRM | m.t. 1º | ||
| 65 | EUS | m.t. 1º | ||
| 66 | AST | m.t. 1º | ||
| 67 | RSH | m.t. 1º | ||
| 68 | KAT | m.t. 1º | ||
| 69 | AST | m.t. 1º | ||
| 70 | ALM | m.t. 1º | ||
| 71 | AST | m.t. 1º | ||
| 72 | BMC | m.t. 1º | ||
| 73 | BMC | m.t. 1º | ||
| 74 | ALM | m.t. 1º | ||
| 75 | ALM | m.t. 1º | ||
| 76 | MOV | m.t. 1º | ||
| 77 | ACG | m.t. 1º | ||
| 78 | VCD | m.t. 1º | ||
| 79 | GEO | m.t. 1º | ||
| 80 | LAM | m.t. 1º | ||
| 81 | RAB | m.t. 1º | ||
| 82 | SBS | m.t. 1º | ||
| 83 | COF | m.t. 1º | ||
| 84 | THR | m.t. 1º | ||
| 85 | ACG | m.t. 1º | ||
| 86 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 87 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 88 | EUS | m.t. 1º | ||
| 89 | AST | m.t. 1º | ||
| 90 | RAB | m.t. 1º | ||
| 91 | EUS | m.t. 1º | ||
| 92 | OLO | m.t. 1º | ||
| 93 | OLO | m.t. 1º | ||
| 94 | SBS | m.t. 1º | ||
| 95 | GEO | m.t. 1º | ||
| 96 | GEO | m.t. 1º | ||
| 97 | RSH | m.t. 1º | ||
| 98 | EUS | m.t. 1º | ||
| 99 | GEO | m.t. 1º | ||
| 100 | ALM | m.t. 1º | ||
| 101 | RSH | m.t. 1º | ||
| 102 | LAM | m.t. 1º | ||
| 103 | LAM | m.t. 1º | ||
| 104 | LAM | m.t. 1º | ||
| 105 | LAM | m.t. 1º | ||
| 106 | SBS | m.t. 1º | ||
| 107 | ACG | m.t. 1º | ||
| 108 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 109 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 110 | SKS | m.t. 1º | ||
| 111 | EUS | m.t. 1º | ||
| 112 | EUS | m.t. 1º | ||
| 113 | COF | m.t. 1º | ||
| 114 | THR | m.t. 1º | ||
| 115 | KAT | m.t. 1º | ||
| 116 | QST | m.t. 1º | ||
| 117 | QST | m.t. 1º | ||
| 118 | SBS | m.t. 1º | ||
| 119 | THR | m.t. 1º | ||
| 120 | GEO | m.t. 1º | ||
| 121 | OLO | m.t. 1º | ||
| 122 | ACG | m.t. 1º | ||
| 123 | OLO | m.t. 1º | ||
| 124 | LAM | m.t. 1º | ||
| 125 | KAT | m.t. 1º | ||
| 126 | ACG | m.t. 1º | ||
| 127 | KAT | m.t. 1º | ||
| 128 | OLO | m.t. 1º | ||
| 129 | KAT | m.t. 1º | ||
| 130 | SKY | m.t. 1º | ||
| 131 | KAT | m.t. 1º | ||
| 132 | LEO | m.t. 1º | ||
| 133 | RAB | m.t. 1º | ||
| 134 | RAB | m.t. 1º | ||
| 135 | SKY | m.t. 1º | ||
| 136 | BMC | m.t. 1º | ||
| 137 | QST | m.t. 1º | ||
| 138 | THR | m.t. 1º | ||
| 139 | LIQ | m.t. 1º | ||
| 140 | SKS | m.t. 1º | ||
| 141 | RSH | m.t. 1º | ||
| 142 | OLO | m.t. 1º | ||
| 143 | COF | m.t. 1º | ||
| 144 | RAB | m.t. 1º | ||
| 145 | KAT | m.t. 1º | ||
| 146 | OLO | m.t. 1º | ||
| 147 | OLO | m.t. 1º | ||
| 148 | OLO | m.t. 1º | ||
| 149 | SKS | m.t. 1º | ||
| 150 | KAT | m.t. 1º | ||
| 151 | ACG | m.t. 1º | ||
| 152 | BMC | m.t. 1º | ||
| 153 | LEO | m.t. 1º | ||
| 154 | BMC | m.t. 1º | ||
| 155 | RSH | m.t. 1º | ||
| 156 | RSH | m.t. 1º | ||
| 157 | MOV | m.t. 1º | ||
| 158 | SKS | m.t. 1º | ||
| 159 | LEO | m.t. 1º | ||
| 160 | ACG | m.t. 1º | ||
| 161 | COF | m.t. 1º | ||
| 162 | MOV | m.t. 1º | ||
| 163 | RSH | m.t. 1º | ||
| 164 | MOV | m.t. 1º | ||
| 165 | VCD | m.t. 1º | ||
| 166 | GRM | m.t. 1º | ||
| 167 | COF | m.t. 1º | ||
| 168 | GRM | m.t. 1º | ||
| 169 | GRM | m.t. 1º | ||
| 170 | GRM | m.t. 1º | ||
| 171 | GRM | m.t. 1º | ||
| 172 | GRM | m.t. 1º | ||
| 173 | VCD | m.t. 1º | ||
| 174 | VCD | + 6' 51'' | ||
| 175 | VCD | + 6' 51'' | ||
| 176 | THR | + 6' 51'' | ||
| 177 | EUS | + 6' 51'' | ||
| 178 | MOV | + 6' 51'' | ||
| 179 | QST | + 6' 51'' | ||
| 180 | QST | + 6' 51'' | ||
| 181 | LAM | + 6' 51'' | ||
| 182 | ACG | + 6' 51'' | ||
| 183 | VCD | + 6' 51'' | ||
| 184 | SBS | + 6' 51'' | ||
| 185 | GRM | + 6' 51'' | ||
| 186 | ALM | + 6' 51'' | ||
| 187 | SKS | + 6' 51'' | ||
| 188 | COF | + 6' 51'' | ||
| 189 | BMC | + 6' 51'' | ||
| 190 | COF | + 6' 51'' |
Генеральная классификация

| 1 | QST | 27h 29' 12'' | ||
| 2 | KAT | + 15'' | ||
| 3 | LIQ | + 16'' | ||
| 4 | KAT | + 23'' | ||
| 5 | LEO | + 25'' | ||
| 6 | AST | + 41'' | ||
| 7 | LEO | + 44'' | ||
| 8 | OLO | + 49'' | ||
| 9 | MOV | + 49'' | ||
| 10 | MOV | + 52'' | ||
| 11 | QST | + 53'' | ||
| 12 | EUS | + 57'' | ||
| 13 | LAM | + 57'' | ||
| 14 | RSH | + 1' 00'' | ||
| 15 | RAB | + 1' 01'' | ||
| 16 | THR | + 1' 04'' | ||
| 17 | RAB | + 1' 05'' | ||
| 18 | RSH | + 1' 13'' | ||
| 19 | GEO | + 1' 21'' | ||
| 20 | LIQ | + 1' 25'' | ||
| 21 | SKY | + 1' 26'' | ||
| 22 | SKY | + 1' 26'' | ||
| 23 | RSH | + 1' 43'' | ||
| 24 | GRM | + 1' 50'' | ||
| 25 | ALM | + 1' 53'' | ||
| 26 | GEO | + 1' 58'' | ||
| 27 | OLO | + 2' 13'' | ||
| 28 | SBS | + 2' 15'' | ||
| 29 | COF | + 2' 22'' | ||
| 30 | RAB | + 2' 34'' | ||
| 31 | GEO | + 2' 41'' | ||
| 32 | VCD | + 2' 44'' | ||
| 33 | AST | + 2' 52'' | ||
| 34 | VCD | + 2' 55'' | ||
| 35 | GEO | + 2' 59'' | ||
| 36 | GRM | + 3' 00'' | ||
| 37 | EUS | + 3' 16'' | ||
| 38 | ALM | + 3' 52'' | ||
| 39 | KAT | + 5' 49'' | ||
| 40 | ALM | + 6' 30'' | ||
| 41 | KAT | + 6' 42'' | ||
| 42 | BMC | + 9' 50'' | ||
| 43 | SBS | + 11' 29'' | ||
| 44 | EUS | + 11' 35'' | ||
| 45 | LAM | + 12' 43'' | ||
| 46 | LEO | + 13' 10'' | ||
| 47 | KAT | + 13' 34'' | ||
| 48 | QST | + 13' 42'' | ||
| 49 | AST | + 13' 42'' | ||
| 50 | KAT | + 14' 25'' | ||
| 51 | COF | + 14' 33'' | ||
| 52 | OLO | + 14' 38'' | ||
| 53 | SKS | + 15' 29'' | ||
| 54 | LAM | + 16' 11'' | ||
| 55 | LIQ | + 16' 31'' | ||
| 56 | MOV | + 16' 35'' | ||
| 57 | EUS | + 16' 39'' | ||
| 58 | LAM | + 16' 57'' | ||
| 59 | SKY | + 18' 20'' | ||
| 60 | VCD | + 18' 38'' | ||
| 61 | GRM | + 20' 16'' | ||
| 62 | SKY | + 20' 52'' | ||
| 63 | LAM | + 21' 11'' | ||
| 64 | AST | + 21' 30'' | ||
| 65 | LIQ | + 21' 50'' | ||
| 66 | ACG | + 21' 51'' | ||
| 67 | LIQ | + 22' 38'' | ||
| 68 | GRM | + 22' 48'' | ||
| 69 | EUS | + 23' 11'' | ||
| 70 | LEO | + 23' 58'' | ||
| 71 | ALM | + 27' 48'' | ||
| 72 | GEO | + 28' 19'' | ||
| 73 | ALM | + 28' 25'' | ||
| 74 | EUS | + 29' 47'' | ||
| 75 | SKS | + 31' 07'' | ||
| 76 | LEO | + 32' 42'' | ||
| 77 | AST | + 34' 00'' | ||
| 78 | GEO | + 34' 03'' | ||
| 79 | RSH | + 34' 38'' | ||
| 80 | AST | + 34' 39'' | ||
| 81 | ACG | + 34' 59'' | ||
| 82 | MOV | + 35' 42'' | ||
| 83 | LIQ | + 35' 44'' | ||
| 84 | ACG | + 35' 47'' | ||
| 85 | SBS | + 36' 43'' | ||
| 86 | LAM | + 36' 47'' | ||
| 87 | OLO | + 36' 56'' | ||
| 88 | BMC | + 37' 15'' | ||
| 89 | SKY | + 37' 22'' | ||
| 90 | ALM | + 38' 01'' | ||
| 91 | AST | + 38' 32'' | ||
| 92 | MOV | + 38' 36'' | ||
| 93 | OLO | + 38' 56'' | ||
| 94 | VCD | + 39' 16'' | ||
| 95 | ALM | + 39' 24'' | ||
| 96 | OLO | + 39' 28'' | ||
| 97 | GRM | + 41' 14'' | ||
| 98 | AST | + 41' 19'' | ||
| 99 | VCD | + 41' 47'' | ||
| 100 | RAB | + 42' 20'' | ||
| 101 | GEO | + 42' 37'' | ||
| 102 | EUS | + 43' 13'' | ||
| 103 | RSH | + 43' 22'' | ||
| 104 | ACG | + 43' 52'' | ||
| 105 | THR | + 44' 34'' | ||
| 106 | MOV | + 44' 42'' | ||
| 107 | RAB | + 45' 21'' | ||
| 108 | QST | + 45' 38'' | ||
| 109 | LIQ | + 45' 44'' | ||
| 110 | BMC | + 45' 48'' | ||
| 111 | LAM | + 46' 03'' | ||
| 112 | COF | + 46' 04'' | ||
| 113 | COF | + 46' 11'' | ||
| 114 | AST | + 46' 21'' | ||
| 115 | BMC | + 46' 40'' | ||
| 116 | OLO | + 47' 27'' | ||
| 117 | VCD | + 47' 35'' | ||
| 118 | QST | + 49' 16'' | ||
| 119 | EUS | + 49' 20'' | ||
| 120 | THR | + 50' 21'' | ||
| 121 | RSH | + 50' 27'' | ||
| 122 | RSH | + 50' 42'' | ||
| 123 | THR | + 51' 09'' | ||
| 124 | THR | + 52' 34'' | ||
| 125 | RAB | + 53' 16'' | ||
| 126 | LEO | + 53' 24'' | ||
| 127 | RSH | + 53' 33'' | ||
| 128 | GRM | + 53' 59'' | ||
| 129 | KAT | + 54' 42'' | ||
| 130 | LAM | + 55' 21'' | ||
| 131 | MOV | + 56' 19'' | ||
| 132 | ALM | + 56' 30'' | ||
| 133 | LIQ | + 57' 05'' | ||
| 134 | LEO | + 57' 18'' | ||
| 135 | LAM | + 57' 28'' | ||
| 136 | RAB | + 57' 37'' | ||
| 137 | QST | + 57' 40'' | ||
| 138 | COF | + 58' 17'' | ||
| 139 | SBS | + 58' 26'' | ||
| 140 | OLO | + 58' 52'' | ||
| 141 | LEO | + 58' 53'' | ||
| 142 | ALM | + 59' 04'' | ||
| 143 | SKY | + 59' 17'' | ||
| 144 | RSH | + 59' 29'' | ||
| 145 | OLO | + 59' 36'' | ||
| 146 | COF | + 59' 59'' | ||
| 147 | LIQ | + 1h 00' 08'' | ||
| 148 | KAT | + 1h 00' 10'' | ||
| 149 | BMC | + 1h 00' 54'' | ||
| 150 | COF | + 1h 01' 02'' | ||
| 151 | THR | + 1h 01' 18'' | ||
| 152 | RAB | + 1h 01' 38'' | ||
| 153 | KAT | + 1h 01' 48'' | ||
| 154 | BMC | + 1h 03' 01'' | ||
| 155 | QST | + 1h 03' 10'' | ||
| 156 | MOV | + 1h 04' 29'' | ||
| 157 | BMC | + 1h 06' 20'' | ||
| 158 | ACG | + 1h 07' 16'' | ||
| 159 | SKS | + 1h 08' 07'' | ||
| 160 | THR | + 1h 09' 14'' | ||
| 161 | SBS | + 1h 11' 42'' | ||
| 162 | SKY | + 1h 11' 53'' | ||
| 163 | ACG | + 1h 12' 20'' | ||
| 164 | SKS | + 1h 13' 07'' | ||
| 165 | SBS | + 1h 13' 59'' | ||
| 166 | VCD | + 1h 16' 35'' | ||
| 167 | VCD | + 1h 16' 44'' | ||
| 168 | SKS | + 1h 17' 41'' | ||
| 169 | ACG | + 1h 17' 49'' | ||
| 170 | ACG | + 1h 19' 09'' | ||
| 171 | VCD | + 1h 21' 07'' | ||
| 172 | GEO | + 1h 21' 11'' | ||
| 173 | QST | + 1h 22' 16'' | ||
| 174 | EUS | + 1h 23' 34'' | ||
| 175 | SKS | + 1h 23' 49'' | ||
| 176 | SBS | + 1h 25' 46'' | ||
| 177 | SKY | + 1h 26' 33'' | ||
| 178 | ACG | + 1h 27' 18'' | ||
| 179 | GRM | + 1h 28' 29'' | ||
| 180 | QST | + 1h 28' 46'' | ||
| 181 | SKS | + 1h 29' 09'' | ||
| 182 | SBS | + 1h 29' 19'' | ||
| 183 | SKS | + 1h 30' 18'' | ||
| 184 | GRM | + 1h 31' 03'' | ||
| 185 | LEO | + 1h 31' 28'' | ||
| 186 | SKS | + 1h 33' 06'' | ||
| 187 | COF | + 1h 36' 55'' | ||
| 188 | GRM | + 1h 37' 09'' | ||
| 189 | BMC | + 1h 37' 21'' | ||
| 190 | SBS | + 1h 44' 40'' |
Очковая классификация
| 1 | LIQ | 50 | ||
| 2 | KAT | 48 | ||
| 3 | MOV | 48 | ||
| 4 | KAT | 41 | ||
| 5 | SKS | 41 | ||
| 6 | QST | 32 | ||
| 7 | VCD | 28 | ||
| 8 | RAB | 26 | ||
| 9 | SKY | 25 | ||
| 10 | LIQ | 25 | ||
| 11 | LEO | 24 | ||
| 12 | LIQ | 23 | ||
| 13 | AST | 23 | ||
| 14 | OLO | 21 | ||
| 15 | LAM | 20 | ||
| 16 | ALM | 20 | ||
| 17 | SBS | 20 | ||
| 18 | ALM | 20 | ||
| 19 | OLO | 20 | ||
| 20 | LEO | 19 | ||
| 21 | VCD | 19 | ||
| 22 | GRM | 16 | ||
| 23 | RSH | 16 | ||
| 24 | RAB | 16 | ||
| 25 | GRM | 14 | ||
| 26 | MOV | 13 | ||
| 27 | LIQ | 13 | ||
| 28 | LAM | 12 | ||
| 29 | RSH | 11 | ||
| 30 | LAM | 11 | ||
| 31 | LAM | 11 | ||
| 32 | ALM | 10 | ||
| 33 | EUS | 10 | ||
| 34 | VCD | 10 | ||
| 35 | SBS | 10 | ||
| 36 | SKS | 9 | ||
| 37 | LEO | 8 | ||
| 38 | ACG | 8 | ||
| 39 | OLO | 7 | ||
| 40 | COF | 7 | ||
| 41 | KAT | 7 | ||
| 42 | BMC | 6 | ||
| 43 | AST | 6 | ||
| 44 | THR | 6 | ||
| 45 | THR | 6 | ||
| 46 | THR | 5 | ||
| 47 | THR | 5 | ||
| 48 | QST | 4 | ||
| 49 | THR | 4 | ||
| 50 | ACG | 4 | ||
| 51 | COF | 4 | ||
| 52 | MOV | 4 | ||
| 53 | SKY | 4 | ||
| 54 | SKY | 4 | ||
| 55 | GEO | 3 | ||
| 56 | SKY | 3 | ||
| 57 | ALM | 3 | ||
| 58 | COF | 3 | ||
| 59 | MOV | 3 | ||
| 60 | QST | 2 | ||
| 61 | RSH | 2 | ||
| 62 | GEO | 2 | ||
| 63 | EUS | 2 | ||
| 64 | BMC | 2 | ||
| 65 | OLO | 2 | ||
| 66 | RAB | 2 | ||
| 67 | ACG | 2 | ||
| 68 | ACG | 2 | ||
| 69 | ACG | 2 | ||
| 70 | SKS | 2 | ||
| 71 | KAT | 1 | ||
| 72 | SKS | 1 | ||
| 73 | COF | 1 |
Горная классификация
| 1 | KAT | 20 | ||
| 2 | SBS | 15 | ||
| 3 | SKS | 13 | ||
| 4 | COF | 10 | ||
| 5 | GRM | 10 | ||
| 6 | KAT | 6 | ||
| 7 | KAT | 6 | ||
| 8 | LEO | 6 | ||
| 9 | COF | 5 | ||
| 10 | LAM | 4 | ||
| 11 | MOV | 3 | ||
| 12 | RSH | 3 | ||
| 13 | RAB | 3 | ||
| 14 | QST | 3 | ||
| 15 | RAB | 3 | ||
| 16 | VCD | 3 | ||
| 17 | THR | 3 | ||
| 18 | RAB | 3 | ||
| 19 | VCD | 2 | ||
| 20 | ALM | 2 | ||
| 21 | ACG | 2 | ||
| 22 | COF | 2 | ||
| 23 | QST | 1 | ||
| 24 | LIQ | 1 | ||
| 25 | OLO | 1 | ||
| 26 | THR | 1 |
Классификация самого универсального гонщика
| 1 | KAT | 7 | ||
| 2 | KAT | 12 | ||
| 3 | QST | 21 | ||
| 4 | SBS | 47 | ||
| 5 | GRM | 51 | ||
| 6 | MOV | 70 | ||
| 7 | COF | 73 | ||
| 8 | VCD | 87 | ||
| 9 | QST | 94 | ||
| 10 | LAM | 96 | ||
| 11 | RSH | 114 | ||
| 12 | ALM | 115 | ||
| 13 | LEO | 115 | ||
| 14 | KAT | 125 | ||
| 15 | VCD | 136 | ||
| 16 | ACG | 163 | ||
| 17 | THR | 169 | ||
| 18 | RAB | 204 | ||
| 19 | OLO | 206 | ||
| 20 | THR | 226 |
Командная классификация
| 1 | TEAM RADIOSHACK | RSH | 81h 56' 06'' |
| 2 | RABOBANK CYCLING TEAM | RAB | a 47 |
| 3 | KATUSHA TEAM | KAT | a 2:22 |
| 4 | LEOPARD TREK | LEO | a 2:23 |
| 5 | GEOX - TMC | GEO | a 2:42 |
| 6 | PRO TEAM ASTANA | AST | a 4:17 |
| 7 | VACANSOLEIL - DCM | VCD | a 4:27 |
| 8 | EUSKALTEL - EUSKADI | EUS | a 5:02 |
| 9 | LIQUIGAS - CANNONDALE | LIQ | a 6:38 |
| 10 | AG2R - LA MONDIALE | ALM | a 7:55 |
| 11 | LAMPRE - ISD | LAM | a 8:39 |
| 12 | MOVISTAR TEAM | MOV | a 8:40 |
| 13 | QUICKSTEP CYCLING TEAM | QST | a 10:56 |
| 14 | SKY PROCYCLING | SKY | a 12:32 |
| 15 | OMEGA PHARMA - LOTTO | OLO | a 15:08 |
| 16 | TEAM GARMIN - CERVELO | GRM | a 17:09 |
| 17 | COFIDIS, LE CREDIT EN LIGNE | COF | a 46:12 |
| 18 | SAXO BANK SUNGARD | SBS | a 47:41 |
| 19 | ANDALUCIA - CAJA GRANADA | ACG | a 1:01:32 |
| 20 | BMC RACING TEAM | BMC | a 1:03:04 |
| 21 | HTC - HIGHROAD | THR | a 1:20:13 |
| 22 | SKIL - SHIMANO | SKS | a 1:25:35 |
Леви Лайфаймер победитель3 этапа Куинзос Челендж 2011
Спустя всего один день после потери лидерства в общем зачете , Левай Лайфаймер (RadioShack), возвращает себе бразды управления гонкой, показывая абсолютно лучший результат на 16.1-километровой индивидуальной гонке в Вейле. Опытный американец добивается трудной победы на третьем этапе многодневки и отбирает желтую майку лидера у Тиджея Ван Гардерена (HTC-Highroad).
На вчерашнем этапе Лайфаймер показал время, всего на 58 сотых секунд лучше, чем у Кристиана Ванде Вельде (Garmin-Cervelo), тем самым завоевывая уже вторую свою победу на этапах нынешнего USA Pro Cycling Challenge. Третий результат неожиданно был показан Рафаэлем Инфантино (EPM-UNE), вообще стартовавшим первым в этот день, но тем не менее, сумевшим в итоге показать время, всего на четыре секунды хуже, чем у победителя дня.
"Я даже представить не мог, что могу выиграть с перевесом в пол-секунды," сказал Лайфаймер. "Я конечно подозревал, что Кристиан может стать в этот день одним из самых опасных моих конкурентов. Я уже пару раз предупреждал об этом, и сейчас могу добавить, что по-хорошему, мы вместе с Кристианом должны разделить эту победу. Мы - хорошие друзья, живем рядом друг с другом в Испании, и оба уже давно выступаем в гонках. Мы идем бок о бок уже на протяжении целого десятилетия. Ветераны еще чего-то могут, как вчера глубокомысленно пошутил Джордж Хинкепи."
Гонка на время, которая по замыслу организаторов, сначала медленно поднималась от Vail Village на высоту в 550 метров, а затем быстро опускалась к Vail Pass, стала достаточно строгим тестом для всех участников пелотона американской многодневки.
"У меня не было больших раздумий относительно тактики ведения борьбы на этом этапе. Я лишь успокоил себя накануне старта тем, что 'наверняка, Господь позволит мне сегодня закончить эту гонку.' Но все же, у гонщика должен быть определенный опыт для того, чтобы контролировать свое состояние при ведении борьбы на такого рода сражениях в гору. Ведь с набором высоты выполнение работ делается все более непростым делом," сказал Лайфаймер. "Даже при том, что я немного сдерживался в начале, я был достаточно измотан за километр до финиша".
Кроме того, Лайфаймер нашел для себя дополнительное побуждение после комментариев, сделанных прежним лидером общего зачета гонки, молодым и талантливым Ван Гардереном, который сказал, что он использовал в своих интересах тренировочный тест Лайфаймера, который тот выполнил на Independence Pass.
"Тиджей сделал правильное дело, он верно рассчитал, что надо аккуратно спуститься с этой горы и также удачно подняться. В предыдущий день я сделал ошибку и не надел ветровку от дождя на вершине, и затем сразу же пожалел об этом, как только дождевые струи полностью меня намочили на спуске. Кроме того, у меня в тот раз были некоторые проблемы с велосипедом. Поэтому считаю, что Ван Гардерен был абсолютно прав, когда сказал, что он внимательно проанализирует не только свою работу, но и действия своих конкурентов. Его слова меня самого как-то подхлестнули."
Четвертое время дня показал Том Даниэльсон из Garmin-Cervelo, отстав от победителя дня на 33 секунды. Это весьма сильное выступление для американца, учитывая, что еще за день до этого он перенес приступ гастроэнтерита и всерьез рассматривал свой сход с гонки. Пятым стал действующий голландский чемпион в гонках на время, Стеф Клемент (Rabobank), проигравший Лайфаймеру 40 секунд.
Тиджей Ван Гардерен, стартовавший последним в этот день, закончил третий этап с шестым временем дня, в 51 секунде от лидера из RadioShake. В результате чего сразу же откатился на третье место в общем зачете USA Pro Cycling Challenge. Но все же, участник команды HTC-Highroad может подсластить эту горкую пилюлю тем, что остается лучшим в классификации молодого гонщика многодневки.
источникvelosportnews.ru
На вчерашнем этапе Лайфаймер показал время, всего на 58 сотых секунд лучше, чем у Кристиана Ванде Вельде (Garmin-Cervelo), тем самым завоевывая уже вторую свою победу на этапах нынешнего USA Pro Cycling Challenge. Третий результат неожиданно был показан Рафаэлем Инфантино (EPM-UNE), вообще стартовавшим первым в этот день, но тем не менее, сумевшим в итоге показать время, всего на четыре секунды хуже, чем у победителя дня.
"Я даже представить не мог, что могу выиграть с перевесом в пол-секунды," сказал Лайфаймер. "Я конечно подозревал, что Кристиан может стать в этот день одним из самых опасных моих конкурентов. Я уже пару раз предупреждал об этом, и сейчас могу добавить, что по-хорошему, мы вместе с Кристианом должны разделить эту победу. Мы - хорошие друзья, живем рядом друг с другом в Испании, и оба уже давно выступаем в гонках. Мы идем бок о бок уже на протяжении целого десятилетия. Ветераны еще чего-то могут, как вчера глубокомысленно пошутил Джордж Хинкепи."
Гонка на время, которая по замыслу организаторов, сначала медленно поднималась от Vail Village на высоту в 550 метров, а затем быстро опускалась к Vail Pass, стала достаточно строгим тестом для всех участников пелотона американской многодневки.
"У меня не было больших раздумий относительно тактики ведения борьбы на этом этапе. Я лишь успокоил себя накануне старта тем, что 'наверняка, Господь позволит мне сегодня закончить эту гонку.' Но все же, у гонщика должен быть определенный опыт для того, чтобы контролировать свое состояние при ведении борьбы на такого рода сражениях в гору. Ведь с набором высоты выполнение работ делается все более непростым делом," сказал Лайфаймер. "Даже при том, что я немного сдерживался в начале, я был достаточно измотан за километр до финиша".
Кроме того, Лайфаймер нашел для себя дополнительное побуждение после комментариев, сделанных прежним лидером общего зачета гонки, молодым и талантливым Ван Гардереном, который сказал, что он использовал в своих интересах тренировочный тест Лайфаймера, который тот выполнил на Independence Pass.
"Тиджей сделал правильное дело, он верно рассчитал, что надо аккуратно спуститься с этой горы и также удачно подняться. В предыдущий день я сделал ошибку и не надел ветровку от дождя на вершине, и затем сразу же пожалел об этом, как только дождевые струи полностью меня намочили на спуске. Кроме того, у меня в тот раз были некоторые проблемы с велосипедом. Поэтому считаю, что Ван Гардерен был абсолютно прав, когда сказал, что он внимательно проанализирует не только свою работу, но и действия своих конкурентов. Его слова меня самого как-то подхлестнули."
Четвертое время дня показал Том Даниэльсон из Garmin-Cervelo, отстав от победителя дня на 33 секунды. Это весьма сильное выступление для американца, учитывая, что еще за день до этого он перенес приступ гастроэнтерита и всерьез рассматривал свой сход с гонки. Пятым стал действующий голландский чемпион в гонках на время, Стеф Клемент (Rabobank), проигравший Лайфаймеру 40 секунд.
Тиджей Ван Гардерен, стартовавший последним в этот день, закончил третий этап с шестым временем дня, в 51 секунде от лидера из RadioShake. В результате чего сразу же откатился на третье место в общем зачете USA Pro Cycling Challenge. Но все же, участник команды HTC-Highroad может подсластить эту горкую пилюлю тем, что остается лучшим в классификации молодого гонщика многодневки.
источникvelosportnews.ru
Вуэльта 2011 7 этап превью
7 этап. 26 августа - Альмаден - Талавера-де-ла-Рейна 187,6 км
Маршрут этапа
Профиль этапа
Профиль последних километров
7 этап Вуэльты - спринтерский этап. На дистанции этапа расположено 2 спринтеских финиша и зона передачи питания, категорийные подъёмы отсутствуют, финиш плоский с небольшими участками спуска. Профиль этапа изобилует небольшими холмами и в целом представляет из себя небольшие подъёмы и спуски. Финишный город принимает участников Вуэльты в 5 раз, в предыдущий раз этап здесь финишировал в 2009 году, тогда победу в спринте одержал Антони Ру. В силу того, что до сих пор на этой Вуэльте спринтерам не довелось разыграть спринтерский финиш и они голодны до побед, скорее всего победа на этапе будет разыгрываться в спринтерском стиле, но и вероятность победы отрыва, также не исключается в виду нестерпимо жаркой погоды, стоящей сейчас в Испании.
Маршрут этапа
Профиль этапа
Профиль последних километров
7 этап Вуэльты - спринтерский этап. На дистанции этапа расположено 2 спринтеских финиша и зона передачи питания, категорийные подъёмы отсутствуют, финиш плоский с небольшими участками спуска. Профиль этапа изобилует небольшими холмами и в целом представляет из себя небольшие подъёмы и спуски. Финишный город принимает участников Вуэльты в 5 раз, в предыдущий раз этап здесь финишировал в 2009 году, тогда победу в спринте одержал Антони Ру. В силу того, что до сих пор на этой Вуэльте спринтерам не довелось разыграть спринтерский финиш и они голодны до побед, скорее всего победа на этапе будет разыгрываться в спринтерском стиле, но и вероятность победы отрыва, также не исключается в виду нестерпимо жаркой погоды, стоящей сейчас в Испании.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
велосипеды
велосипеды








