Новости велоспорта
Последние новости велоспорта
21 авг. 2011 г.
Вуэльта 2011 1 этап результаты
20 Августа, 1 этап: Бенидорм 13.5км
Стартовала Вуэльта, начавшись с командной гонки с раздельным стартом. Победителем вышла Люксембуржская команда The Leopard Trek. Первым пересёк финишную черту датчанин Якоб Фугльсанг. The Leopard Trek преодолела дистанцию в 13,5 километров за 16 минут 30 секунд. Фугльсанг был крайне удивлён, что именно он, а не Фабиан Канчеллара первым пересёк финишную линию. После награждения Якоб раскрыл секрет своего успеха и успеха команды:"Наша цель сегодня заключалась в том, чтобы просто проехать хорошую разделку. Мы знали, что если справимся с этой задачей хорошо, то можем и выиграть. Это действительно особенный момент для команды, и для меня. С утра на командном совещании не обсуждался вопрос, о том, кто первым будет пересекать финишную черту. Примерить майку лидера на Гран туре – это невероятно".
Результаты этапа
| 1 | LEOPARD TREK | LEO | 16' 30'' |
| 2 | LIQUIGAS - CANNONDALE | LIQ | a 4 |
| 3 | HTC - HIGHROAD | THR | a 9 |
| 4 | PRO TEAM ASTANA | AST | a 10 |
| 5 | MOVISTAR TEAM | MOV | a 14 |
| 6 | QUICKSTEP CYCLING TEAM | QST | a 15 |
| 7 | SKIL - SHIMANO | SKS | a 18 |
| 8 | OMEGA PHARMA - LOTTO | OLO | a 18 |
| 9 | TEAM GARMIN - CERVELO | GRM | a 25 |
| 10 | KATUSHA TEAM | KAT | a 25 |
| 11 | BMC RACING TEAM | BMC | a 27 |
| 12 | EUSKALTEL - EUSKADI | EUS | a 28 |
| 13 | SAXO BANK SUNGARD | SBS | a 28 |
| 14 | TEAM RADIOSHACK | RSH | a 29 |
| 15 | RABOBANK CYCLING TEAM | RAB | a 30 |
| 16 | LAMPRE - ISD | LAM | a 32 |
| 17 | COFIDIS, LE CREDIT EN LIGNE | COF | a 33 |
| 18 | VACANSOLEIL - DCM | VCD | a 39 |
| 19 | AG2R - LA MONDIALE | ALM | a 42 |
| 20 | SKY PROCYCLING | SKY | a 42 |
| 21 | GEOX - TMC | GEO | a 43 |
| 22 | ANDALUCIA - CAJA GRANADA | ACG | a 1:03 |
Генеральная классификация

| 1 | LEO | 16' 30'' | ||
| 2 | LEO | m.t. 1º | ||
| 3 | LEO | m.t. 1º | ||
| 4 | LEO | m.t. 1º | ||
| 5 | LEO | m.t. 1º | ||
| 6 | LIQ | + 4'' | ||
| 7 | LIQ | + 4'' | ||
| 8 | LIQ | + 4'' | ||
| 9 | LIQ | + 4'' | ||
| 10 | LIQ | + 4'' | ||
| 11 | LEO | + 7'' | ||
| 12 | THR | + 9'' | ||
| 13 | THR | + 9'' | ||
| 14 | THR | + 9'' | ||
| 15 | THR | + 9'' | ||
| 16 | THR | + 9'' | ||
| 17 | THR | + 9'' | ||
| 18 | AST | + 10'' | ||
| 19 | AST | + 10'' | ||
| 20 | AST | + 10'' | ||
| 21 | AST | + 10'' | ||
| 22 | AST | + 10'' | ||
| 23 | AST | + 10'' | ||
| 24 | AST | + 10'' | ||
| 25 | MOV | + 14'' | ||
| 26 | MOV | + 14'' | ||
| 27 | MOV | + 14'' | ||
| 28 | MOV | + 14'' | ||
| 29 | MOV | + 14'' | ||
| 30 | MOV | + 14'' | ||
| 31 | MOV | + 14'' | ||
| 32 | MOV | + 14'' | ||
| 33 | QST | + 15'' | ||
| 34 | QST | + 15'' | ||
| 35 | QST | + 15'' | ||
| 36 | QST | + 15'' | ||
| 37 | QST | + 15'' | ||
| 38 | QST | + 15'' | ||
| 39 | QST | + 15'' | ||
| 40 | QST | + 18'' | ||
| 41 | SKS | + 18'' | ||
| 42 | SKS | + 18'' | ||
| 43 | SKS | + 18'' | ||
| 44 | SKS | + 18'' | ||
| 45 | SKS | + 18'' | ||
| 46 | SKS | + 18'' | ||
| 47 | SKS | + 18'' | ||
| 48 | OLO | + 18'' | ||
| 49 | OLO | + 18'' | ||
| 50 | OLO | + 18'' | ||
| 51 | OLO | + 18'' | ||
| 52 | OLO | + 18'' | ||
| 53 | QST | + 19'' | ||
| 54 | AST | + 20'' | ||
| 55 | GRM | + 25'' | ||
| 56 | GRM | + 25'' | ||
| 57 | GRM | + 25'' | ||
| 58 | GRM | + 25'' | ||
| 59 | GRM | + 25'' | ||
| 60 | GRM | + 25'' | ||
| 61 | KAT | + 25'' | ||
| 62 | KAT | + 25'' | ||
| 63 | KAT | + 25'' | ||
| 64 | KAT | + 25'' | ||
| 65 | KAT | + 25'' | ||
| 66 | BMC | + 27'' | ||
| 67 | BMC | + 27'' | ||
| 68 | BMC | + 27'' | ||
| 69 | BMC | + 27'' | ||
| 70 | BMC | + 27'' | ||
| 71 | BMC | + 27'' | ||
| 72 | BMC | + 27'' | ||
| 73 | BMC | + 27'' | ||
| 74 | EUS | + 28'' | ||
| 75 | EUS | + 28'' | ||
| 76 | EUS | + 28'' | ||
| 77 | EUS | + 28'' | ||
| 78 | EUS | + 28'' | ||
| 79 | EUS | + 28'' | ||
| 80 | SBS | + 28'' | ||
| 81 | SBS | + 28'' | ||
| 82 | SBS | + 28'' | ||
| 83 | SBS | + 28'' | ||
| 84 | SBS | + 28'' | ||
| 85 | SBS | + 28'' | ||
| 86 | RSH | + 29'' | ||
| 87 | RSH | + 29'' | ||
| 88 | RSH | + 29'' | ||
| 89 | RSH | + 29'' | ||
| 90 | RSH | + 29'' | ||
| 91 | RSH | + 29'' | ||
| 92 | RSH | + 29'' | ||
| 93 | RSH | + 29'' | ||
| 94 | RSH | + 29'' | ||
| 95 | RAB | + 30'' | ||
| 96 | RAB | + 30'' | ||
| 97 | RAB | + 30'' | ||
| 98 | RAB | + 30'' | ||
| 99 | RAB | + 30'' | ||
| 100 | RAB | + 30'' | ||
| 101 | LAM | + 32'' | ||
| 102 | LAM | + 32'' | ||
| 103 | LAM | + 32'' | ||
| 104 | LAM | + 32'' | ||
| 105 | LAM | + 32'' | ||
| 106 | LAM | + 32'' | ||
| 107 | COF | + 33'' | ||
| 108 | COF | + 33'' | ||
| 109 | COF | + 33'' | ||
| 110 | COF | + 33'' | ||
| 111 | COF | + 33'' | ||
| 112 | OLO | + 34'' | ||
| 113 | RAB | + 35'' | ||
| 114 | RAB | + 35'' | ||
| 115 | SKS | + 38'' | ||
| 116 | VCD | + 39'' | ||
| 117 | VCD | + 39'' | ||
| 118 | VCD | + 39'' | ||
| 119 | VCD | + 39'' | ||
| 120 | VCD | + 39'' | ||
| 121 | VCD | + 39'' | ||
| 122 | VCD | + 39'' | ||
| 123 | OLO | + 41'' | ||
| 124 | ALM | + 42'' | ||
| 125 | ALM | + 42'' | ||
| 126 | ALM | + 42'' | ||
| 127 | ALM | + 42'' | ||
| 128 | ALM | + 42'' | ||
| 129 | ALM | + 42'' | ||
| 130 | SKY | + 42'' | ||
| 131 | SKY | + 42'' | ||
| 132 | SKY | + 42'' | ||
| 133 | SKY | + 42'' | ||
| 134 | SKY | + 42'' | ||
| 135 | GRM | + 42'' | ||
| 136 | GEO | + 43'' | ||
| 137 | GEO | + 43'' | ||
| 138 | GEO | + 43'' | ||
| 139 | GEO | + 43'' | ||
| 140 | GEO | + 43'' | ||
| 141 | GEO | + 43'' | ||
| 142 | GEO | + 43'' | ||
| 143 | GEO | + 43'' | ||
| 144 | GEO | + 43'' | ||
| 145 | LIQ | + 44'' | ||
| 146 | EUS | + 44'' | ||
| 147 | VCD | + 44'' | ||
| 148 | AST | + 49'' | ||
| 149 | SBS | + 52'' | ||
| 150 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 151 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 152 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 153 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 154 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 155 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 156 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 157 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 158 | ACG | + 1' 03'' | ||
| 159 | OLO | + 1' 05'' | ||
| 160 | SKY | + 1' 05'' | ||
| 161 | SKS | + 1' 09'' | ||
| 162 | COF | + 1' 11'' | ||
| 163 | EUS | + 1' 16'' | ||
| 164 | LAM | + 1' 16'' | ||
| 165 | COF | + 1' 19'' | ||
| 166 | SBS | + 1' 23'' | ||
| 167 | ALM | + 1' 24'' | ||
| 168 | THR | + 1' 25'' | ||
| 169 | KAT | + 1' 32'' | ||
| 170 | KAT | + 1' 33'' | ||
| 171 | KAT | + 1' 33'' | ||
| 172 | KAT | + 1' 33'' | ||
| 173 | COF | + 1' 35'' | ||
| 174 | COF | + 1' 35'' | ||
| 175 | GRM | + 1' 35'' | ||
| 176 | VCD | + 1' 36'' | ||
| 177 | ALM | + 1' 54'' | ||
| 178 | GRM | + 1' 55'' | ||
| 179 | LIQ | + 2' 04'' | ||
| 180 | LIQ | + 2' 04'' | ||
| 181 | SKY | + 2' 11'' | ||
| 182 | LEO | + 2' 12'' | ||
| 183 | LEO | + 2' 12'' | ||
| 184 | OLO | + 2' 20'' | ||
| 185 | EUS | + 2' 21'' | ||
| 186 | RAB | + 2' 23'' | ||
| 187 | SKY | + 2' 33'' | ||
| 188 | SKY | + 2' 33'' | ||
| 189 | BMC | + 2' 34'' | ||
| 190 | THR | + 2' 45'' | ||
| 191 | LEO | + 2' 46'' | ||
| 192 | THR | + 2' 54'' | ||
| 193 | LIQ | + 2' 55'' | ||
| 194 | ALM | + 3' 05'' | ||
| 195 | LAM | + 3' 21'' | ||
| 196 | LAM | + 3' 21'' | ||
| 197 | SBS | + 3' 30'' | ||
| 198 | MOV | + 4' 54'' |
20 авг. 2011 г.
Вуэльта 2011 1 этап превью
1 этап. 20 августа - Бенидорм - Бенидорм 13,5 км
Маршрут этапа
Профиль этапа

Профиль последних километров

1 этап командная гонка с раздельным стартом по дистанции 13,5 километров, по довольно холмистой местности, в отличие от прошлого года пройдёт поздним вечером перед заходом солнца, а не ночью, как в прошлом году. Дистанция слишком мала, чтобы слишком много потерять в генеральной классификации на старте. Фаворитами выглядят HTC-Highroad, Garmin-Cervelo, Leopard Trek, Radioshack, Liquigas-Cannondale.
Стартовый протокол 1 этапа (центрально-европейское время)
Маршрут этапа
Профиль этапа

Профиль последних километров

1 этап командная гонка с раздельным стартом по дистанции 13,5 километров, по довольно холмистой местности, в отличие от прошлого года пройдёт поздним вечером перед заходом солнца, а не ночью, как в прошлом году. Дистанция слишком мала, чтобы слишком много потерять в генеральной классификации на старте. Фаворитами выглядят HTC-Highroad, Garmin-Cervelo, Leopard Trek, Radioshack, Liquigas-Cannondale.
Стартовый протокол 1 этапа (центрально-европейское время)
| 1. | Skil-Shimano | 17:02 |
| 2. | Garmin-Cervelo | 17:06 |
| 3. | Quickstep | 17:10 |
| 4. | Astana | 17:14 |
| 5. | Cofidis | 17:18 |
| 6. | BMC Racing | 17:22 |
| 7. | Leopard Trek | 17:26 |
| 8. | Rabobank | 17:30 |
| 9. | Vacansoleil | 17:34 |
| 10. | Radioshack | 17:38 |
| 11. | Andalucia-Caja Granada | 17:42 |
| 12. | Omega Pharma-Lotto | 17:46 |
| 13. | Saxo Bank Sungard | 17:50 |
| 14. | AG2R La Mondiale | 17:54 |
| 15. | Sky Procycling | 17:58 |
| 16. | Lampre-ISD | 18:02 |
| 17. | Movistar Team | 18:06 |
| 18. | Katusha Team | 18:10 |
| 19. | HTC-Highroad | 18:14 |
| 20. | Geox-TMC | 18:18 |
| 21. | Euskaltel-Euskadi | 18:22 |
| 22. | Liquigas-Cannondale | 18:26 |
Вуэльта 2011 Фавориты спритерского зачёта
На Вуэльте 2011 гонщиков ожидают 38 промежуточных спринтерских финишей
На промежуточном спринте первые 3 гонщика получают очки:
1-4
2-2
3-1
А также бонификацию, секунд:
1-6
2-4
3-2
В зачет очковой майки на всех этапах, за исключением 1 этапа, первые 15 гонщиков получают очки:
1-25
2-20
3-16
4-14
5-12
6-10
7-9
8-8
9-7
10-6
11-5
12-4
13-3
14-2
А также бонификацию, секунд:
1-20
2-12
3-8
Среди спринтеров, присутствующих в стартовом протоколе сильнейшими выглядят:
Марк Кавендиш - действующий обладатель майки лучшего в очковой классификации, на прошлой Вуэльте выиграл 3 этапа, но после триумфального для себя Тур де Франс 2010, он несколько раз упускал победы на этапах, в этом году в его активе 2 победы на этапах Джиро и 5 побед на Вуэльте, весьма возможно, что и на Вуэльте он возьмёт хотя бы один этап и таким образом он выиграет этапы на всех гран турах сезона, подобное в последний раз покорялось Алессандро Петакки в 2003 году.
Тайлер Фаррар - в прошлом году выиграл этап до Мадрида и показал себя с наилучшей стороны, в этом году выиграл дебютный для себя этап на Тур де Франс и обрёл уверенность в обыгрывании на финише Марка Кавендиша.
Марсель Киттель - открытие этого сезона, немец по андерам забиравший разделки одну за другой в этом году перейдя в профессионалы превратился в спринтера, оптом забирающий этапы на недельных многодневках, в этом году у него целая коллекция побед, интересно будет на него взглянуть в компании всех сильнейших спринтеров в дебютной для него супер многодневке.
Алессандро Петакки - в этом году в его активе нет побед на гран турах, за счёт своей стабильности он может выиграть майку лучшего в очковой классификации.
Хайнрих Хаусслер - будет работать на Тайлера Фаррара, а при его отсутствии сам бороться за победы на холмистых финишах.
Оскар Фрейре - давно не побеждал на этапах гран туров и будет в основном готовиться к чемпионату мира, всерьёз не рассматривая Вуэльту, как гонку на которой стоит выкладываться по полной.
Даниэле Беннати - также давно не побеждал на этапах гран туров, надеется на Вуэльте переломить для себя сухой счёт.
Том Боонен - мастер классики, и как он сам утверждает уже не спринтер, но былое может всё же возьмёт своё и он попытается классно отфинишировать и выиграть этап или же попробует себя в другом качестве, после провального Тур де Франс, а может он как и Фрейре будет в основном готовиться к чемпионату мира и не дожидаясь финала сойдёт.
Петер Саган - дебютант гран туров, гонщик универсал, способный бороться за победу на равнине и в пригорок, надеется показать себя с наилучшей стороны.
Метью Госс - будет работать на Марка Кавендиша, а при его отсутствии сам бороться за победы на холмистых финишах.
Хуан Хосе Аэдо, Джон Дегенкольб, Матти Брешель - спринтеры второго дивизиона, при определённом стечении обстоятельств смогут выиграть этап.
На промежуточном спринте первые 3 гонщика получают очки:
1-4
2-2
3-1
А также бонификацию, секунд:
1-6
2-4
3-2
В зачет очковой майки на всех этапах, за исключением 1 этапа, первые 15 гонщиков получают очки:
1-25
2-20
3-16
4-14
5-12
6-10
7-9
8-8
9-7
10-6
11-5
12-4
13-3
14-2
А также бонификацию, секунд:
1-20
2-12
3-8
Среди спринтеров, присутствующих в стартовом протоколе сильнейшими выглядят:
- Марк Кавендиш
- Тайлер Фаррар
- Марсель Киттель
- Алессандро Петакки
- Хайнрих Хаусслер
- Оскар Фрейре
- Даниэле Беннати
- Том Боонен
- Петер Саган
- Метью Госс
- Хуан Хосе Аэдо
- Джон Дегенкольб
- Матти Брешель
Марк Кавендиш - действующий обладатель майки лучшего в очковой классификации, на прошлой Вуэльте выиграл 3 этапа, но после триумфального для себя Тур де Франс 2010, он несколько раз упускал победы на этапах, в этом году в его активе 2 победы на этапах Джиро и 5 побед на Вуэльте, весьма возможно, что и на Вуэльте он возьмёт хотя бы один этап и таким образом он выиграет этапы на всех гран турах сезона, подобное в последний раз покорялось Алессандро Петакки в 2003 году.
Тайлер Фаррар - в прошлом году выиграл этап до Мадрида и показал себя с наилучшей стороны, в этом году выиграл дебютный для себя этап на Тур де Франс и обрёл уверенность в обыгрывании на финише Марка Кавендиша.
Марсель Киттель - открытие этого сезона, немец по андерам забиравший разделки одну за другой в этом году перейдя в профессионалы превратился в спринтера, оптом забирающий этапы на недельных многодневках, в этом году у него целая коллекция побед, интересно будет на него взглянуть в компании всех сильнейших спринтеров в дебютной для него супер многодневке.
Алессандро Петакки - в этом году в его активе нет побед на гран турах, за счёт своей стабильности он может выиграть майку лучшего в очковой классификации.
Хайнрих Хаусслер - будет работать на Тайлера Фаррара, а при его отсутствии сам бороться за победы на холмистых финишах.
Оскар Фрейре - давно не побеждал на этапах гран туров и будет в основном готовиться к чемпионату мира, всерьёз не рассматривая Вуэльту, как гонку на которой стоит выкладываться по полной.
Даниэле Беннати - также давно не побеждал на этапах гран туров, надеется на Вуэльте переломить для себя сухой счёт.
Том Боонен - мастер классики, и как он сам утверждает уже не спринтер, но былое может всё же возьмёт своё и он попытается классно отфинишировать и выиграть этап или же попробует себя в другом качестве, после провального Тур де Франс, а может он как и Фрейре будет в основном готовиться к чемпионату мира и не дожидаясь финала сойдёт.
Петер Саган - дебютант гран туров, гонщик универсал, способный бороться за победу на равнине и в пригорок, надеется показать себя с наилучшей стороны.
Метью Госс - будет работать на Марка Кавендиша, а при его отсутствии сам бороться за победы на холмистых финишах.
Хуан Хосе Аэдо, Джон Дегенкольб, Матти Брешель - спринтеры второго дивизиона, при определённом стечении обстоятельств смогут выиграть этап.
Филипп Жильбер присоединился к ВМС
Филипп Жильбер наконец-то окончательно определился с командой и сегодня - 19 августа сообщил, что его новой командой на ближайшие 3 года, до конца сезона 2014 года, станет американо-швейцарская команда ВМС. Сумма контракта пока не разглашается, но ранее было известно, что ВМС предлагает самые выгодные условия Жильберу, а несколько миллионов евро контракта, скорее сыграли окончательную роль.
Менеджер команды Джим Очович считает, что Жильберу его команда прекрасно подойдёт.
"Он будет действовать как один из наших лидеров во время классики и других гонках на протяжении всего сезона. Его сила и упорство будут играть большую роль в поддержке Кадела на Тур де Франс 2012".
Очович также считает, что Жильбер поможет растущему числу талантливой молодежи в BMC.
"Его опыт будет передан каждому молодому гонщику в команде, таким как Тейлор Финни и Грег Ван Авермат".
Со своей стороны Жильбер с облегчением, наконец-то, сможет объявить о своей новой команде после длительного периода раздумий. Бельгиец признался, что это решение далось ему непросто.
"BMC были заинтересованы во мне с самого начала. Кроме того, я хорошо знаю команду. Они хорошо организованы, очень профессиональный и близкий мне коллектив".
Жильбер также расставил приоритеты на сезон 2012 года.
"Мои цели ясны: поехать на однодневные классики, а затем проехать Тур де Франс, чтобы помочь Каделу. В следующем году старт намечен в Льеже, это близко к моему дому, так что я постараюсь выиграть этап, а затем помочь Каделу выиграть Тур".
Кадел Эванс приветствовал Жильбера, который гонаялся с ним ранее в команде Silence-Lotto.
"Я счастлив, что вернулся один из моих старых товарищей по команде", заявил Эванс. "Мы всегда оставались друзьями, но теперь мы должны быть товарищами по команде снова, и это фантастика", заявил Эванс. "Я подозреваю, что я буду помогать ему в неделю Арденн, но я с нетерпением жду этого, и гоняться с ним, мне будет в удовольствие."
Менеджер команды Джим Очович считает, что Жильберу его команда прекрасно подойдёт.
"Он будет действовать как один из наших лидеров во время классики и других гонках на протяжении всего сезона. Его сила и упорство будут играть большую роль в поддержке Кадела на Тур де Франс 2012".
Очович также считает, что Жильбер поможет растущему числу талантливой молодежи в BMC.
"Его опыт будет передан каждому молодому гонщику в команде, таким как Тейлор Финни и Грег Ван Авермат".
Со своей стороны Жильбер с облегчением, наконец-то, сможет объявить о своей новой команде после длительного периода раздумий. Бельгиец признался, что это решение далось ему непросто.
"BMC были заинтересованы во мне с самого начала. Кроме того, я хорошо знаю команду. Они хорошо организованы, очень профессиональный и близкий мне коллектив".
Жильбер также расставил приоритеты на сезон 2012 года.
"Мои цели ясны: поехать на однодневные классики, а затем проехать Тур де Франс, чтобы помочь Каделу. В следующем году старт намечен в Льеже, это близко к моему дому, так что я постараюсь выиграть этап, а затем помочь Каделу выиграть Тур".
Кадел Эванс приветствовал Жильбера, который гонаялся с ним ранее в команде Silence-Lotto.
"Я счастлив, что вернулся один из моих старых товарищей по команде", заявил Эванс. "Мы всегда оставались друзьями, но теперь мы должны быть товарищами по команде снова, и это фантастика", заявил Эванс. "Я подозреваю, что я буду помогать ему в неделю Арденн, но я с нетерпением жду этого, и гоняться с ним, мне будет в удовольствие."
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
велосипеды
велосипеды
















